Comments to the photos from Bukhara (trolleybus)

Цитата (Konst, 26.08.2013):
> Как-то не понимаю, а каких материалов?
Если человек долго живёт в Бухаре, то он наверняка знает массу людей-местных жителей, среди которых наверняка найдутся те, кто фотографировал город, а может и троллейбус, и с удовольствием предоставит материалы. Да и вообще - у местного жителя может быть множество источников, может знать места, где можно сделать фото самому. Как говорит древняя мудрость - "Кто ищет, тот найдёт! Кто хочет, тот добьётся!"

Как-то не понимаю, а каких материалов?

О наконец кто-то из Бухары появился! Константин - ждём ваших материалов!

Работал не первый а второй маршрут троллейбусов.

Понятно, спасибо большое.

Цитата (Andrey Sychev, 03.08.2013):
> Охрана надеюсь есть у троллейбусного депо?
Нет, охраны так каковой нет. Выездные ворота (те, которые с непонятными металлическими воротами http://transphoto.ru/photo/144860/) всегда открыты, хотя будка вахтёра кажется обитаемой. Вторые, въездные, ворота закрыты контейнером с автомастерской. Заходил на территорию сквозь дырку в заборе - ею активно пользуются. Однако напротив депо есть рынок. А на рынке - бдительные граждане, которые сообщают, куда следует о подозрительных личностях с фотоаппаратами.

Охрана надеюсь есть у троллейбусного депо?

Ну в целом это и есть таковая.

Напоминает заброшенную пром.территорию...

Задний свес случайно не удлиннён?

10 июля 2013 г. проезжал мимо. За забор не заглядывал, а пытался что-то увидеть из машины. По-моему останки убрали.

Цитата (Yosheek, 12.09.2011):
> над арыком как раз
Нет. Следов арыка я там не обнаружил

Хорошо прилег!

а У депо бытовка была ,стоит еще?

Он до сих пор еще цел (относительно, конечно)? Год назад он еще даже со штангами стоял, хотя уже и без колес...

Да, он.
Раздевают потихоньку...

А, это тот, зелёный ташкентский? Стоит ещё, но уже без колёс...

До UzIsuzu-SAZ (выпускаются с 2007, SamAuto) выпускались UZotoyol (1999-2004, СамКочАвто). Почти все троллейбусные системы закрывались под поставки автобусов местного производства, что происходило, но чаще не так как планировали. К примеру Ташкентскую систему закрыли под поставку низкопольных автобусов средней вместимости SamAuto-SAZ LE 60, презентация которого была за год до закрытия системы и в 2010 году планировалось начало серийного производство данной модели автобуса. Чего не случилось до сих пор.

> массовые поставки завода СамКочАвто(позднее ISUZU)

НЯП, в момент закрытия обеих систем были только одни массовые поставки - Дамас-ов. ;) Исудзу вне Ташкента появились намного позже. Или я неправ?

Самарканд закрыли позже Бухары.