Комментарии к фотографиям из города Бостон

Юра, как обстояли дела с организацией данного мероприятия? По сравнению со странами СНГ, были ли какие-то сложности? Бесплатно?

То есть, значит все таки Собянин не единственный кто троллейбус на электробусы решил заменить?

Видео с этого мероприятия https://m.youtube.com/watch?v=LxFfqay-Uew

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> Более того, т.к. перевозчик не хотел работать на троллейбусах, и при каждой возможности троллейбусы простаивали

Сразу оговорюсь, что ориентируюсь на информацию из наших СМИ. Последние дни у нас усиленно пишут, что в США резко подскочила цена на топливо. Если эта информация соответствует действительности, то не может ли перевозчик сейчас резко передумать по чисто экономическим соображениям, сохранив троллейбусы, а закупленные им на замену электробусы направить на другие маршруты вместо дизельных автобусов?

На заднем плане автобус RTS.
Видео с данного мероприятия https://m.youtube.com/watch?v=LxFfqay-Uew

А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.

У государства всегда не хватает денег на людей. Но всегда есть деньги на новые танки и новые автобусы.

Теперь я знаю, как бы выглядел троллейбус вместо "ДеЛореана" в трилогии "Назад в будущее" :-)))

Судя по снимкам, состояние КС тоже довольно архаичное по меркам развитых стран. На уровне небольших постсоветских систем.

Переключение стрелок - по радиоуправлению?

Это бывшая остановка “Aberdeen Way” бывшего маршрута 72. После прекращения движения по маршруту с 03.2020 здесь ничего не ходит, а после официального закрытия маршрута 12.2020 остановка демонтирована / превратилась в садовую скамеечку. В одном квартале к северу отсюда ходит автобус м-та 75, а в одном квартале к югу троллейбус, точнее, теперь автобусы м-тов 71 и 73.

Нужно посмотреть старые фото, но мне кажется переход на месте остановки появился недавно, вместе с “окультуриванием” улицы, велосипедными дорожками и проч. В любом случае, на этом тихом бульваре проблем быть не может. Пешеходов тут практически нет, в лучшем случае 1-2 чел. в поле зрения на всю длину бульвара.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> Рядом есть другой круг, всегда служивший оборотом для маршрутов со стороны Кембриджа.

Понятно, спасибо. И в целом спасибо за сегодняшнюю публикацию бостонских снимков и комментарии под ними.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> Не имело смыла.

Я немного запутался - в подписи под фото вы пишете "На снимке знаменитая остановка c левой стороны движения.", значит остановка в этом месте прямо на переходе была/есть, или имеется ввиду остановка в ходе покатушек, а в остальное время транспорт здесь не останавливается?

Цитата (Mikhail1936, 13.03.2022):
> Бензин уже ?4 доллара стоит, или даже по 7 где-то видел.
> Может, рановато отказались от троллейбусов?

См. новости на главной и по городу. Троллейбусы заменяются на подзаряжаемые электробусы. Как в Москве. Не знаю в каую сторону "смайлик" ставить.

Появилось время немного пояснить:

Конкретно в Бостоне троллейбус уже очень давно был на "птичьих" правах. Перевозчик MBTA не хочет с троллейбусами возиться. Это второй самый разгильдяйский перевозчик в США, после Сан-Франциского MUNI, с зашкальной профсоюзной системой. Никто ничего делать не хочет, на публику и пассажира всем наплевать. В начале 2000-х, по мере выработки ресурса предыдущим ПС, продвинутая университетская публика Кембриджа отстояла троллейбус на платформе экологии. В 2004 г. купили Neoplan AN440LF-ETB/Škoda. Теперь появились "подзаряжаемые электробусы", и экологов заткнули за пояс ровно на 18-м году работы троллейбусов. Этот срок в 18 лет у нас прописан в федеральных требованиях для... автобусов, и условия закупки ПС практически всегда завязываются на сроках последующей эксплуатации.

Самое печальное в этой истории, что троллейбусы Neoplan AN440LF-ETB/Škoda практически в идеальном состоянии. Оборудование от Шкоды на этом заказе даёт сравнительно слабые дополнительные шумы, чуть громче американских троллейбусов. Никакого сравнения с воющими на всю округу 14Тр в СФ и Дейтоне. Более того, т.к. перевозчик не хотел работать на троллейбусах, и при каждой возможности троллейбусы простаивали, пробег у этих машин минимальный. Такие машины должны работать у нас по 30+ лет. Но согласно какой-то очередной бюрократической запятой вокруг данного перевозчика, эти троллейбусы перепродаваться не будут, как объясняется - в связи с условиями закупки ПС в своё время. Троллейбусы просто порежут.

Бензин уже ?4 доллара стоит, или даже по 7 где-то видел.
Может, рановато отказались от троллейбусов?

Цитата (NIK2011, 13.03.2022):
> Известно почему?

Рядом есть другой круг, всегда служивший оборотом для маршрутов со стороны Кембриджа. По кругу на снимке разворачиваются маршруты со стороны Бостона. Когда-то в прошлом наверняка был вопрос наличия места для всех маршрутов. Теперь просто осталось, как было.

Здесь хорошо видно:
https://www.google.com/maps/@42.3647978,...3m1!1e3
Два круга по двум сторонам небольшой речки.

Троллейбусные провода были подтянуты к данному второму кругу, потому что депо около круга когда-то выполняло исключительно функции мастерских со специализацией по электрооборудованию.

Цитата (NIK2011, 13.03.2022):
> Странно, что за столько лет так и не сделали полноценную остановку

Не имело смыла. Дверь слева во всех троллейбусах всё равно по определению есть из-за остановки в туннеле на Harvard Station.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> однако для движения троллейбусов этот круг никогда не использоался

Известно почему?

Странно, что за столько лет так и не сделали полноценную остановку, тем более что места достаточно - троллейбусу не приходилось бы останавливаться прямо на переходе и перекрывать его.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 13.03.2022):
> > Крайне оригинальное решение)
>
> Уже ответил под аналогичным фото:
> https://transphoto.org/photo/1587949/#2932797
> Чисто "американский" метод.
Спасибо за беспокойство я там прочитал после того, как написал здесь тк когда зашёл это фото было первым.

A unique shot — a duo artic trolleybus from the Boston's Silver Line operates via the Line 77A of the Cambridge trolleybus network. The trolleybus Line 77A is technically a short turn of the diesel bus Line 77. It is operated by the trolleybus Depot runs to the North Cambridge Carhouse only.

Уникальный снимок — сочленённый дуобус с бостонской "Серебрянной Линии" на маршруте 77А кембриджской троллейбусной сети. Троллейбусный маршрут 77А номинально является укороченной версией автобусного маршрута 77. Маршрут используется только для деповских ездок троллейбусов в/из гаража North Cambridge Carhouse.