Комментарии к фотографиям из города Бостон (троллейбус)

Кому что нравится. По американским меркам - вполне себе ничего.
Такой себе "автобус с рогами" как по мне, привыкшего видеть троллеубысы в корпусах ЗИУ-682. Так по мне даже ЮМЗ-ТР1/ТР2 выглядят автобусно.

В Кливленде есть автобусы с дверью слева, длинные сочленённые, правда там где они работают - посреди дороги специальные островные платформы для пассажиров автобуса.

Думаю и с ужасом и с интересном. А не случится ли то же самое в Филадельфии, в Дайтоне? Радует то, что в Сиэтле и в СФ мощные троллейбусные системы.

Хотя насколько я припоминаю, в Сиэтле был толлель для троллейбусов. Потом его переоборудовали для трамваем, и пустили туда автобусы, а троллейбысы на поверхности оставили.

Следите сами:
https://gasprices.aaa.com/state-gas-price-averages/

Шкалит только Калифорния, из-за диких налогов. Что бы получить наиболее объективную картину, смотрите Техас.

На момент публикации ссылки:
В среднем в целом по США - $4.32 за 1 галлон (3,79 л)
Нью-Йорк - $4.44
Техас - $3.99

В воскресных новостях показывали цену выше 7. Может,от штата зависит?

Цитата (Антон Чиграй, 14.03.2022):
> Под "зеброй" таки обычно пешеходный переход понимается, его тут отлично видно. А справа от велодорожки, получается, просто такая редкая штриховка, запрещающая всякое движение?

Сорри, забывать как по-русский ) Совершенно верно, штриховка-запрет движения.

> То есть там была полноценная полоса встречного движения, на месте которой нарисовали велодорожку и "заглушили" оставшееся на проезжей части место?

Совершенно верно.

И это не учитывая всех островков, разноцветных дорожек, оградительных палочек, выпуклых кружочков и прочих свистулек на проезжей части, которые теперь понатыканы по всему городу. Почти не утрирую ) Левые повороты запрещаются в принципе. Один ряд для авто вместо трёх, как раньше. Каждый светофор последовательно меняется на противоположный сигнал относительно предыдущего светофора, вместо зелёной волны, как раньше. Фаза свеотофора в 20 сек. для машин, отдельная фаза для пешеходов, велосипеда и ОТ. И это пожаловался профессиональный защитник ОТ ) Всего должно быть в меру.

https://www.facebook.com/SomervilleCity/...139656/
Был в этом месте. В реальности палочек понатыкали ещё больше.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.03.2022):
> Вот это прокомментируйте пожалуйста https://www.anekdot.ru/i/caricatures/nor...358.jpg Взято с юмористического сайта, причём далеко не пропутинского.

Ну вот, ещё не хватало на серьёзном сайте докатиться до всяких cтряпанных интернетовских картинок )

Комментирую. В моём городе, при условии одних из самых высоких налогов штата и города не бензин, сегодня:
Средняя цена за 1 галлон (3,79 л): $4.44
Cредняя означает, что я вчера без труда заправился: $4.19

Это на гребне первой "шоковой" волны.

При этом самый серьёзный кризис на моей памяти, в 2008 г: ~$4.90
И никаких 3-х мировых войн. И это 14 лет назад, помним про инфляцию.

Прочие параметры для сравнения:
Месяц назад: $3.68
Несколько лет подряд в начале 2010-х, т.е. 10 лет назад: ~$3.70-80.

Понимаю, что в Ковид и $1.90 было. Но это такой же нестандарт, как сейчас, только в другую сторону. Это смотря с чем сравнивать, и кому ради чего выгодно это делать.

Цитата (Евгений Лысый, 14.03.2022):
> А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.

0309 1995 Nova Bus RTS-06 (T80-206) -> музейный c 2020 года (списан в 2017)

извините, но чет страшненький..

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> Цитата (sarman, 14.03.2022):
> > Рост цен на бензин вам в помощь )
>
> Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас

Вот это прокомментируйте пожалуйста https://www.anekdot.ru/i/caricatures/nor...358.jpg Взято с юмористического сайта, причём далеко не пропутинского.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> В д.с. это зебра такая.

Под "зеброй" таки обычно пешеходный переход понимается, его тут отлично видно. А справа от велодорожки, получается, просто такая редкая штриховка, запрещающая всякое движение?


Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> Раньше на этом перекрёстке было всем понятное движение во всех направлениях, и все были живы.

То есть там была полноценная полоса встречного движения, на месте которой нарисовали велодорожку и "заглушили" оставшееся на проезжей части место?

Цитата (Арсений, 14.03.2022):
> А не организовалось ли на этот раз каких-то серьёзных общественных движений по защите троллейбуса, которые бы публично считали и сравнивали стоимость эксплуатации троллейбуса и электробуса, организовывали встречи, круглые столы, возможно выходили на локальные пикеты и т.п., и т.д?

Что-то на этот раз было тихо, или я ничего не слышал. То ли поколение сменилось, то ли бодаться с MBTA надоело. Также осталось неприятное впечатление, что отказ от троллейбуса протащили под шумок, под Ковид - когда людям было не до этого. А может и непреднамеренное совпадение: 18 лет работы ПС вышли именно под Ковид. Всякие встречи и круглые столы у нас в таких случаях обязательны. Однако уже не в первый раз в Бостоне было сделано так, что решение считается как бы “временным закрытием”. Точно также в городе типа “временно закрыты” две трамвайные линии: A на Watertown, и E на Arborway. Первая с… 1969 года, а вторая с 1985 года. За это время дело утонуло в судах, а инфраструктуры просто не осталось. Если честно, не понимаю как такое в США вообще возможно. Но это Бостон, детка. ©

На “Серебрянной линии” всё будет ещё проще. Там КС только в туннелях перевозчика. Ещё в 2020 году просто заказали 45 электродизельных гибридных автобусов “дальнего действия”. В этом году они начали приходить. По мере выхода на линию всей партии, троллейбусную КС снимут. С учётом местной традиции вечных проблем с новыми заказами, думаю у троллейбуса в Бостоне в принципе осталось около 1,5 лет. Справедливости ради, дуобусы на “Серебрянной линии” по оборудованию и шуму (в дизельном режиме) - полный хлам.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 14.03.2022):
> То есть, значит все таки Собянин не единственный кто троллейбус на электробусы решил заменить?

Нет. Был ещё опыт Веллингтона в Новой Зеландии, которые выпилив троллейбусы в 2017 году сразу стали переходить на электробусы. В том же году был построен первый китайско-новозеландский электробус, а уже в 2018 на улицах Веллингтона по бывшей троллейбусной единичке пошли первые два двухэтажных электробуса.

Сейчас у них уже 55 электробусов из которых 31 электробус двухэтажный, то есть они заменили свой электрический флот на данный момент 1:1. Причём система зарядки у электробусов разная - у двухэтажников она ультрабыстрая, а одноэтажники работают с ночной зарядкой. А к концу 2022 года всего электробусов станет 108.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> теперь появились "подзаряжаемые электробусы", и экологов заткнули за пояс ровно на 18-м году работы троллейбусов.

А не организовалось ли на этот раз каких-то серьёзных общественных движений по защите троллейбуса, которые бы публично считали и сравнивали стоимость эксплуатации троллейбуса и электробуса, организовывали встречи, круглые столы, возможно выходили на локальные пикеты и т.п., и т.д?

Да и с экологией тоже интересно, если у электробусов дизельное отопление, то даже чисто "формально" зацепиться за это можно. Или в этот раз "адептов экологии" размочили какими-то иными аргументами?

Так понимаю что троллейбус в Бостоне приказывает долго жить, уступая дорогу электробусу? Вернее - что-то такое я слышал от Эрика Озустовича или от Андрю Гралла, на посиделках ERA Electric Railway Association.

Цитата (sarman, 14.03.2022):
> Рост цен на бензин вам в помощь )

Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас:
https://transphoto.org/photo/1587949/#2933036
До существенного влияния на пользование ОТ точно не дойдёт.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022):
> Когда ситуация восстановится, и восстановится ли вообще - неизвестно.

Рост цен на бензин вам в помощь )

Цитата (sarman, 14.03.2022):
> Насколько в США востребован ОТ? Пишут, что в некоторых городах вдоль улиц тротуаров нет, никто ногами не ходит, все на своих машинах.

Ответ очень неоднозначный. Сильно зависит от сложившейся плотности населения. В Нью-Йорке, Бостоне, Сан-Франциско, Чикаго, Филадельфии - процент пользования ОТ очень высокий. Сиэтл, Портленд (Орегон), Новый-Орлеан, Питтсбург подтягиваются. Атланта, Лос-Анджелес пытаются подтянуться. Во всех этих городах пользование авто может быть проблемой. Выбор в пользу ОТ вопрос больше объективный. (Список начепятан на лету, и пока не очень продуман).

Далее идёт большой список крупных городов, активно развивавших СТ в последние десятилетия. Процент пользования ОТ средний. Выбор здесь зависит от удобства предложения ОТ, и в меньшей степени от стоимости передвижения. Проблем с использованием авто кроме городов из первого списка выше в США нет в принципе.

В остальном городов среднего размера “без тротуаров” на просторах США хватает.

В любом случае, все достижения в транспортном планировании на ОТ за последние 40 лет были в США комплексно слиты в унитаз в пандемию. Известный менталитет, что в ОТ ездят как бы не самые чистые представители населения, через вирус возродился, и сейчас превалирует в выборе ОТ. Пасспоток критически упал. Пробки на дорогах в городах как в 1970-е годы. Когда ситуация восстановится, и восстановится ли вообще - неизвестно.

Насколько в США востребован ОТ? Пишут, что в некоторых городах вдоль улиц тротуаров нет, никто ногами не ходит, все на своих машинах.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.03.2022):
> Это же у вас "вертолётные деньги" населению просто так раздают, чтобы в очередную великую депрессию не свалиться.

Справедливости ради, роль “вертолётной” раздачи денег сейчас с успехом выполнил Ковид. Пандемия коснулась очень малого % доходов чисто удельно, в основном только сферу обслуживания (работников в этой сфере может и много, но получают они минималку). Лишних денег у населения средней прослойки за 1,5 года пассива осталось просто немеряно, что сейчас поставило всю экономику с ног на голову.

Продолжая транспортную тему, вот “вертолётную” нефть в США уже разлили, и ещё подольют. Доля нефти из РФ у нас минимальна, а на фоне размера мирового рынка ожидается, что по прошествии первого “шока” имени свободного рынка, всё “устаканится” в рамках адекватной прибавки к цене. Опять же, за период Ковида цены на топливо рухнули, и на этом фоне прибавка не так заметна. К сожалению, до замены автобусов троллейбусами точно не дойдёт… )