Komentáre k fotografiám z mesta Hamburg (metro)

А какой интересный вид, однако, из окон вагончиков метро открывается :)

Насколько я понимаю, линии "А" - это и есть BRT, что они из себя представляют ?

Оригинально!

Цитата (ViktorRy, 21.07.2013):
> Светильники

Они еще и цвет меняют, а в конце каждого часа - светошоу с музыкой.)

Красота! Светильники просто бесподобны!

Манящий дизайн киберпанка.

Цитата (Славик, 10.02.2011):
> Не говоря уж об эволюции тарифных систем.

Не знаю, но, если брать гроссберайх, то мало что изменилось, разве что цены.

Мне вот поезда У-бана никогда не нравились в отличие от У линий (особенно в центре),а с С всё наоборот.

Да и вообще, уже много воды утекло, многое поменялось. Было построено несколько продлений и изменений линий, ушло в историю по два поколения вагонов как в системе U, так и в системе S. Не говоря уж об эволюции тарифных систем.

Цитата (всё 358, 10.02.2011):
> S4 уже давно нет. Вместо неё R21

R10. R21 - в другом месте.

линии S4 уже давно нет. Вместо неё R21. Старые поезда на S1-3 линиях были классные, особенно, вагоны первого класса.

P.S. Измените маршрут на U3!

U-Bahn - весь с контактным рельсом. Вся сеть, полностью. S-Bahn - линия в городок Stade (от станции Neugraben дальше на запад) - с контактной сетью (точнее, там двухсистемные поезда просто поднимают пантографы идут по ж/д линии), вся остальная сеть - с контактным рельсом.

Каждый из этих поездов прошёл уже по две-три модернизации. В том числе и "морды" им меняли. Это - не исходный их облик.

Да, все на электричестве. Во всяком случае - всё метро. Есть пригородные линии AKN - там ходят дизельные автомотрисы, но это только на окраинах города, да и не воспринимаются эти линии как городское метро. У Хохбана (городское метро) есть также несколько служебных локомотивов с дизель-генератором, вроде. Но они вылезают из депо довольно редко.

По линии U3 (что на этом фото) сейчас ходят исключительно трёхсекционники DT3 семидесятых годов выпуска, ибо некоторые станции имеют короткие платформы, способные принять только шестисекционные поезда (т.е. двухвагонные DT3), а у изображённого на этом снимке более позднего DT4 - четыре нерасцепляемые в штатном режиме секции. Одиночный DT4 - слишком мало для этой линии (потому и бывают они здесь только иногда, как резерв в час-пик либо ночью, либо рано-рано утром, когда пасспоток самый низкий), а двойной - слишком длинный.

Специально на замену стареющим DT3 разработан следующий тип вагонов - DT5. Один прототип уже построен и испытывается. У него три секции, соединённых "гармошками" - это новшество, ни одна из предыдущих серий вагонов переходов между секциями не имеет. В отличие от DT3, у нового DT5 тележки будут не прямо под сочленениями, а две под средней секцией и по одной под крайними.

Кстати, Соседний с изображённым на фото отрезок линии с 10-го мая сего года закрывается на длительный ремонт. Спешите прокатиться.

В 2001 году были нормално на линии. Возможно они модернизированные - морда мне кажется не родной.
(Кстати, тут видно, что русская модель 81-740/741 скорее всего "Гамбургерич" :))

Если не ошибаюсь, у них так же пригородские дизелпоезды очень похоже на метро. Их линии имеют обозначение с буквой "А".

А все поезда работают на электричестве? Просто на некоторых линиях я не наблюдал на контактной сети ни "третьего" рельса

А все поезда работают на электричестве? Просто на некоторых линиях я не наблюдал на контактной сети ни "третьего" рельса

Эти поезда с 1968 года на линии?

Только сейсас уже другие составы работают на линии U3