Комментарии к фотографиям из города Гамбург

Here is a website about the history of V7E type trams of Hamburg. It is in German but use of a translator might help. http://www.v6e.de/index.php/v6e-hamburgs...senbahnen/

Вагон успел поработать в доброй половине трамвайных депо города. Принадлежит городскому перевозчику HHA (Hochbahn), выставлен в бывшем корпусе последнего трамвайного депо Lokstedt/Kollaustraße по договорённости с магазином стройтоваров, занимающим сейчас эту территорию.

В отличие от своего собрата 3363, недавно вернувшегося на малую родину, этот вагон хранился преимущественно под крышей и под охраной и, скорее всего, ещё работоспособен.

Хмм, "спасибо" сказать, наверное нужно не метрошникам, а сенату Гамбурга, без которого ни тогда, ни сейчас ни одного решения по транспортным вопросам не принимается. К сожалению.

Собственно, приобретение Хохбаном автобусов и трамвая - тоже инициатива города. Первые шаги к консолидации транспортных предприятий под одной крышей и к созданию HVV.

«Hochbahn» дословно означает «приподнятая железная дорога». Так ещё в Берлине стали называть эстакадные участки первых линий метро. В Гамбурге внеуличная электрическая железная дорога открылась через десять лет после берлинской (одиннадцатый по счёту метрополитен мира) и с самого начала более чем на три четверти своей протяжённости пролегала по насыпям и эстакадам. Компания-оператор сразу же и назвала себя HHA (Hamburger Hochbahn AG — акционерное общество «Гамбургская НАДземка»), и название «Hochbahn» окончательно закрепилось за этим видом транспорта.

В тридцатых Хохбан купил городские трамваи, так что это именно «метрошникам» надо сказать «спасибо» за методичное закрытие некогда очень мощной системы. Большáя часть автобусных маршрутов тоже Хохбаном обслуживается. Троллейбусами занимались они же.

Спасибо,особенно за видео. Прям аж засвербило проехаться в таком трамвайчике. Кстати, именно в Гамбурге термин Hochbahn, так как перевести ?

А, теперь понятно, получается что створки не сочленены, а каждая сама по себе. Маленькие створки открываются подобно створкам КТМ-1(2), увлекая большие створки открываться как описано выше.

У венских «Лонеров» двери ширмовые — механизм, аналогичный Татрам Т3SU / КТ4SU / T6B5 и ЛВС-86К. Здесь же — комбинация ширмового и планетарного механизмов, только с очень-очень узкими створками. При повороте приводных валов маленькие створочки внизу отворачиваются внутрь прохода, увлекая основные створки за собой и разворачивая их внешними сторонами к стенкам.

https://youtu.be/wmCnAenOTEQ?t=2m49s

Вот на этом видео видно, как вагоновожатый переводит несработавшую стрелку длинным ломиком, не выходя из вагона (сильное заужение «морды» способствует; крепление для ломика под окошком видно и здесь); вскоре после этого можно мельком посмотреть на работу дверей.

Цитата (Stepch, 20.05.2016):
> Это музейный или служебный вагон?

Это неходовой вагон, попавший после закрытия трамвайной системы Гамбурга в запасники ганноверского музея, и теперь частным образом выкупленный его бывшим кондуктором и возвращённый в Гамбург в качестве памятника.

Кстати, штанга демонтирована и лежит в салоне (видна сквозь окна).

Вот ещё видео. Аналогичный, но живой вагон в датском музее Скйолденесхольм. Снято из салона, но представить себе механизм дверей можно:
https://youtu.be/E6rID_8Vn4k?t=3m58s

Цитата (burlik, 20.05.2016):
> Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?

Видимо ширина створки больше, чем расстояние от края кузова до первой ступеньки, поэтому эта маленькая створка внизу откидывается когда наезжает на ступеньку. В Вене эта проблема решается прорезями в створках, но для этого должно быть достаточно пустого пространства под ступенькой.
Кроме того, в Вене при открывании дверей сочленение створок идет внутрь, а тут, видимо, наружу. Какой-то сложный механизм открывания дверей получается - ось, приводящая в движение створки должна еще вдвигаться внутрь салона при открывании.

http://transphoto.ru/photo/916902/

Цитата:
> Утилизирован: 10.1977

Наверное, надо пофиксить? Это музейный или служебный вагон?

Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?

Разумеется. Решение о поэтапном полном закрытии трамвайной системы было принято сенатом в 1958 году, через девять лет после этого снимка.

Однако над путями, виднеющимися в кадре, трамвайный контактный провод уже не висит. И троллейбусом в Харбурге действительно заменяли трамвай, а не дополняли. Троллейбус, однако, породил жалобы жителей (уж не знаю, насколько правда, но в статьях так писалось) в духе «Нам не видно неба из-за паутины проводов! Уберите!».

Если приглядеться, то видна трамвайная КС, пересекающая кадр слева направо в его нижней части.
И, судя по дате съемки, о массовом снятии трамвайных линий по всему Гамбургу речь тогда еще не шла. Замена трамвайных маршрутов на троллейбусные происходила в Harburg независимо от этого.

А трамвайная-то конташка уже снята.
Троллейбусные-то маршруты пускали на замену трамвайным и автобусным. Буквально вечером трамваи уходили с маршрута в депо, а на следующий день на этот маршрут выходили троллейбусы.

Ссылка на данную схему была также опубликована в несколькиз группах на facebook.
По результатам откликов и в качестве реакции на _конструктивную_ критику все обнаруженные на тот момент недочёты были исправлены (см. https://www.dropbox.com/s/3k8h5e3qhamnfh...2.png?dl=0).

Заявка на обновление схемы была подана около месяца назад, но замена до сих пор так и не выполнена.

И, да, я всегда рад советам относительно неточностей и ляпов: 1955 год - это всё-таки не вчера было.

upd.: Схема обновлена.

Вообще-то, по многим адресам после снятия трамвая успела произойти такая колоссальная перепланировка уличного пространства (включая появление и исчезновение застройки), что на нынешней карте уже никак и не покажешь «здесь трамвай ходил». И на местах пальцем не покажешь.

P.S. Заметил, что на схеме полно опечаток в названиях остановок (улиц), некоторые остановки вообще не обозначены, будто бы их и не было вовсе. Не без огрехов, в общем, схема.

Цитата (Siachoquero, 07.02.2016):
> Схема на карте города, так лучше понять как система выглядела.
> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...HA1955.png

схема эта ведь не на карте города вообще-то,
и позволяет понять лишь масштабы и соотношение длины отдельных линий, но не

Цитата (Yury MTA-LRTA, 07.02.2016):
> проследить по каким улицам ходил трамвай

Цитата (Работник ТУ, 06.02.2016):
> Вот это был размах! Какая огромная система!

Представьте себе, что когда-то не было автомобилей, и вместо них по всем городам мира ходили исключительно трамваи. Везде когда-то были огромные системы, от Парижа, до Лимы, до Нью-Йорка...

Цитата (Siachoquero, 07.02.2016):
> Схема на карте города, так лучше понять как система выглядела.

Тоже хотел именно это написать. Систем, которых уже нет, это как-то особенно касается, т.к. проследить по каким улицам ходил трамвай уже нельзя.

Опубликовано на СТТС:
http://transphoto.ru/photo/884284/

Цитата (Работник ТУ, 06.02.2016):
> Вот это был размах! Какая огромная система!


Цитата (LMX7, 06.02.2016):
> Цитата (Работник ТУ, 06.02.2016):
> > Какая огромная система!
>
> была.

Схема на карте города, так лучше понять как система выглядела.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...HA1955.png

Цитата (Работник ТУ, 06.02.2016):
> Какая огромная система!

была.

Вот это был размах! Какая огромная система!