Комментарии к фотографиям из города Красногорск (монорельс)

Цитата (Anna_Pruss, 18.03.2024):
> Почему не пошел этот уникальный и перспективный проект??

Потому что никто в этом не был заинтересован, кроме покойного Мортона.

22.03, Красногорск, мы с тобой!

Цитата (Anna_Pruss, 18.03.2024):
> Почему не пошел этот уникальный и перспективный проект??

Скорее всего потому, что одно из ваших прилагательных лишнее.

Почему не пошел этот уникальный и перспективный проект??

Цитата (Антон Чиграй, 31.01.2024):
> Тендер на демонтаж:

Тендер был продлен ровно на день. Должен был сегодня завершится. В итоге стоит теперь дата на 9 число. Интересно, а завтра также продлят?)

Тендер на демонтаж: https://tender.gk-osnova.ru/site/view-tender?id=496

Цитата (Михаил Ждунов, 24.11.2023):
> Сидения напоминают Яузовские.

Скорее как на БКМах или МАЗах

Сидения напоминают Яузовские.

Похоже всё этот монорельс уйдёт в историю, а жаль. Можно было сохранить и наладить пассажирские перевозки. Былы бы хорошая достопримечательность для жителей и гостей Красногорска.

Цитата (Антон Чиграй, 25.10.2023):
> Что может сломаться в вагоне так, чтобы он сам не ехал, а под внешним управлением поехал?

Тут уж я не знаю. Знаю лишь то, что такая возможность есть. По крайне мере была, и я об этом читал.

Цитата (KALITA, 25.10.2023):
> Стрела именно задумывает возможность вмешаться дистанционно в движение монорельса.

Что может сломаться в вагоне так, чтобы он сам не ехал, а под внешним управлением поехал?

Цитата (НикНикович, 25.10.2023):
> Но это если не "заглючила"/исправна СУ...
Цитата (Антон Чиграй, 25.10.2023):
> А также отсутствуют механические повреждения, имеется электроснабжение и связь...

Ну это все из разряда обычных поломок. Если нормально обслуживать без какой-либо халатности, то все будет хорошо, и вероятность поломок будет намного меньше. Это так работает с любым видом транспорта.
Цитата (Антон Чиграй, 25.10.2023):

> Если же конкретный вагон встал, то скорее всего он и под внешним управлением никуда не сдвинется.

Нет, Стрела именно задумывает возможность вмешаться дистанционно в движение монорельса.

Цитата (KALITA, 25.10.2023):
> вдруг, будет какое-то ЧП, то диспетчер сможет вмешаться в управление вагонов.

В большинстве случаев единственное, что сможет сделать диспетчер - остановить движение остальных вагонов. Если же конкретный вагон встал, то скорее всего он и под внешним управлением никуда не сдвинется.


Цитата (НикНикович, 25.10.2023):
> Но это если не "заглючила"/исправна СУ...

А также отсутствуют механические повреждения, имеется электроснабжение и связь...

Цитата (KALITA, 25.10.2023):
> имеет возможность управляться дистанционно
Цитата (KALITA, 25.10.2023):
> диспетчер сможет вмешаться в управление вагонов

Согласен, тоже вариант. Но это если не "заглючила"/исправна СУ...

Цитата (НикНикович, 25.10.2023):
> Вопрос в том, кто, в транспортной системе с автоматическим управлением, будет этим заниматься.

Не знаю, как у других, но Стрела имеет возможность управляться дистанционно. То есть, вдруг, будет какое-то ЧП, то диспетчер сможет вмешаться в управление вагонов. Так что тут проблем быть не должно.

Вообще, монорельсовый (и подвесной в частности) транспорт уже давно ориентируется на правила и средства эвакуации пассажиров, существующие на пассажирских канатных дорогах, где могут быть использованы: те же (как правильно заметил Сантьяго) веревочные/телескопические лестницы или спасательные лебедки, или даже спасательные вагоны...

Монорельсовые дорога (по сравнению с канатной) находятся на относительно небольшой высоте и эвакуацию пассажиров вполне достаточно произвести либо уже указанными веревочными/телескопическими лестницами, либо спасательными лебедками (что просто для подвесных и несколько сложнее для навесных)...

Так же, в настоящей! монорельсовой дороге, вполне успешно работает "трамвайный алгоритм", когда затрявший/неисправный вагон, эвакуируют/доставляют (вместе с пассажирами) до ближайшей станции/разъезда/тупика другим линейным вагоном (подталкиванием или тягой, смотря с какой стороны подъехал)...

Вопрос в том, кто, в транспортной системе с автоматическим управлением, будет этим заниматься. Поэтому, для таких систем скорее всего будет действовать "лифтовой алгоритм" - вызов диспетчера - который вызовет МЧС/пожарных - которые эвакуируют пассажиров с помощью пожарной лестницы...

Цитата (Антон Чиграй, 25.10.2023):
> Высаживают на эвакуационную дорожку, проложенную вдоль всего пути

Хорошо. А как же тогда эвакуируют в других странах с монорельсов, что подобны Стреле? Определенно, да и должно же что-то быть.

Цитата (KALITA, 25.10.2023):
> как на Московском монорельсе действуют при ЧП?

Высаживают на эвакуационную дорожку, проложенную вдоль всего пути, смотри любые фотографии монорельса, например:
https://transphoto.org/photo/819989/
https://transphoto.org/photo/819989/
https://transphoto.org/photo/397192/
https://transphoto.org/photo/331817/

Но у ММТС дорожка легко подвешивается к ходовым балкам. У подвесного же монорельса так просто её сделать не получится.

А как на Московском монорельсе действуют при ЧП? Не высаживать же людей на встречные пути.

Цитата (Сантьяго, 22.10.2023):
> По идеи должно быть как в лифтах, крутить вручную

В лифте может крутить приехавший слесарь, поднявшись в машинное помещение. А в этой "вундервафле" крутить придётся изнутри, что при отсутствии водителя может представлять изрядные сложности.


Цитата (Сантьяго, 22.10.2023):
> А как можно было изготавливать без сертифицированного электрооборудование?

Опытный образец, не предназначенный для перевозки пассажиров, вполне можно слепить из чего угодно.


Цитата (Сантьяго, 22.10.2023):
> Здесь нужен комплект верёвочных лестниц для эвакуации пассажиров.

Перед посадкой в вагон будем проводить экзамен по физкультуре и не допускать к поездке не сдавщих?