Комментарии к фотографиям из города Качканар

Quote (Alex_George, 29.11.2020):
> Если проект троллейбусного движения не был согласован и официально запущен, тогда каким образом в Качканар попали пять новых троллейбусов ЗиУ-5Д и позднее три новых ЗиУ-682В? Ведь в то время органы местного самоуправления не имели возможности свободно приобретать подобную технику. Все новые троллейбусы распределялись между официально зарегистрированными предприятиями ГЭТ по каналам МЖКХ РСФСР, к которому они относились. Завод имени Урицкого просто не отгрузил бы продукцию тем получателям, которых нет в списке на отгрузку, утверждённом ГУ ГЭТ МЖКХ РСФСР.

Органы местного самоуправления ничего и не приобретали. Строительство троллейбусных и трамвайных сетей «под ключ» велось в рамках реконструкции и расширения имеющихся или возведения новых производственных мощностей промышленных предприятий.

Цитата (Alex_George, 29.11.2020):
> Ведь в то время органы местного самоуправления не имели возможности свободно приобретать подобную технику. Все новые троллейбусы распределялись между официально зарегистрированными предприятиями ГЭТ по каналам МЖКХ РСФСР, к которому они относились.

Троллейбусы могли оформить как служебный транспорт.

На Википедии в статье о Качканарском троллейбусе написано: "Идея пуска троллейбуса в нестандартно маленьком городе принадлежала главе города Гикалову Д. И. ... . Это был самострой, не согласованный с органами власти СССР и РСФСР ... В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами Гикалов получил от обкома строгий выговор ...". Если проект троллейбусного движения не был согласован и официально запущен, тогда каким образом в Качканар попали пять новых троллейбусов ЗиУ-5Д и позднее три новых ЗиУ-682В? Ведь в то время органы местного самоуправления не имели возможности свободно приобретать подобную технику. Все новые троллейбусы распределялись между официально зарегистрированными предприятиями ГЭТ по каналам МЖКХ РСФСР, к которому они относились. Завод имени Урицкого просто не отгрузил бы продукцию тем получателям, которых нет в списке на отгрузку, утверждённом ГУ ГЭТ МЖКХ РСФСР.

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально

А как же туда были поставлены троллейбусы? ГОК просто приобрёл их за свои деньги?

В варианте окраски "галстук" полоски над бампером не было.

Цитата (Олег Черников, 29.11.2020):
> Судя по внешнему виду троллейбусов, фото сделано лет на десять раньше, не в 1985, а в 1975-1976 гг. ЗиУ-5Д ещё очень свежо выглядят, а окраска ЗиУ-682, как уже сказали выше, соответствует заводской окраске 1974-1976 гг.

Это не заводская окраска. Нет темной узкой полоски над бампером. Они явно перекрашены

Цитата (Миха 71605РМ, 29.11.2020):
> В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами глава города Гикалов получил от обкома строгий выговор

Нынешним чиновникам только мечтать о таком,
А нынешнему населению только мечтать о таких чиновниках

Цитата (Yury LRTA, 29.11.2020):
> Ушли в какой-то другой город?

Может правда в Каменск-Уральский отправили?

Цитата (Олег Черников, 29.11.2020):
> Судя по внешнему виду троллейбусов, фото сделано лет на десять раньше, не в 1985, а в 1975-1976 гг. ЗиУ-5Д ещё очень свежо выглядят, а окраска ЗиУ-682, как уже сказали выше, соответствует заводской окраске 1974-1976 гг.

Учитывая инфо выше по году производства ЗиУ-682 - полностью согласен. Тогда вопрос к загрузишему фото по происхождению подписи:
"Троллейбусы в Качканаре во время списания."

Также возникает вопрос - что стало с этими ЗиУ-682. Информации о работе ЗиУ-682 в городе пока не было. Всё-таки вышли на линию в Качканаре позднее? Ушли в какой-то другой город?

Цитата (PRO100МИХА, 29.11.2020):
> Очень странная система. Почему же она прожила так мало?

Троллейбусная линия была сделана со множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально
...
В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами глава города Гикалов получил от обкома строгий выговор.

С 1979 года начались перебои в работе троллейбусов, в том числе из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны. С 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным. В 1985 году движение троллейбусов было окончательно остановлено. Хозяйство было передано в Нижнюю Туру, часть троллейбусов были переданы в Каменск-Уральский, оставшиеся были брошены на территории ПАТО и позднее разобраны на детали и металлолом.

Судя по внешнему виду троллейбусов, фото сделано лет на десять раньше, не в 1985, а в 1975-1976 гг. ЗиУ-5Д ещё очень свежо выглядят, а окраска ЗиУ-682, как уже сказали выше, соответствует заводской окраске 1974-1976 гг.

Очень странная система. Почему же она прожила так мало? До распада СССР ещё долго и не должно было быть никаких плохих предпосылок...

Обратите внимание на рули ЗиУ-682! Они из белой пластмассы. Такие рули ставились на ЗиУ-682Б 1972-1975 годов выпуска и не позднее. Полагаю, что на фото ЗиУ-682Б 1974-75 годов в заводской окраске.

Не встречал пока на сайте таких "В", эта схема для "Б" была характерна.
К тому же, с форточками во всех окнах не могут быть позже 1979 года.

Цитата (Иван Р, 28.11.2020):
> Это "В", 1979-1981 года. Но, судя, по внешнему виду эксплуатации не было (просто стояли).

Куда такие поставлялись? В Москву такие поставлялись в середине 70-х, в 1979-81 годах в Москву такие не приходили.

Цитата (Vanessa, 28.11.2020):
> списывались одновременно ЗиУ-5 и ЗиУ-9?

Да, ЗИУ 1972-74 гг. выпуска списывались рано.


Цитата (Иван Р, 28.11.2020):
> 1979-1981 года

Я бы определил 1975 - начало 1976 года.

Это "В", 1979-1981 года. Но, судя, по внешнему виду эксплуатации не было (просто стояли).

И все-таки вопрос - какая модификация ЗИУ-682 на снимке? На мой взгляд, модификация "Б".

Да. Всюду, где были ЗиУ-5 и ЗиУ-9 сходных лет поставки.

А вообще наверное были случаи,когда списывались одновременно ЗиУ-5 и ЗиУ-9?