Комментарии к фотографиям из города Актобе

Согласно информации одного пользователя СТТС, все троллейбусы Актобе порезаны в марте-апреле нынешнего года. Он лично побывал в бывшем троллейбусном депо.

А что с Петропавловском? Там же вроде бы ничего не закрывали.
Гораздо бОльшие беспокойства вызывает Тараз- новостей оттуда нет...

Если память не изменяет, то несколько зиу из Актобе в начале 2000х проходили КВР в Алматы на электромаше, этот наверное не исключение.

Троллейбусы из закрытых систем прямо как заразу с собой несут. :(((

Купил Актобе карагандинские - закрыли, отдали в Петропавловск астанинские и оставшиеся карагандинские - тоже сразу довольно стабильной системе поплохело...

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

В Актобе приостановлено троллейбусное движение.

В Актобе приостановлено троллейбусное движение. Еще 3 месяца назад экологически чистый транспорт бесследно исчез с улиц областного центра. В связи с масштабной реконструкцией автомобильных дорог на главном проспекте Актобе уже демонтировали провода контактной сети и опоры линии электропередач.

А красиво все было. А теперь полностью закрыли.

Пишут, что вроде кирдык полный с демонтажом сети.
http://www.24.kz/ru/news/regiony/item/1855-aktobe

Никуда ничего не распродано и не порезано.

> 12.06.2013 Восстановлено движение по маршруту №1. Стоимость проезда 35 тенге.

А судьба у БТЗ-5276-04 в Актобе какая? Порежут на месте? Или в другие города распродадут?

Цитата (Dissident, 05.02.2013):
> К сожалению, конечно, для авторов монографий, вся информация становится доступной и обесценивается, это необратимый процесс.

Мы, авторы фотографий, не сожалеем же о том, что наши бесценные уникальные снимки трамваев и троллейбусов становятся на СТТС общедоступны, а снимки автобусов на Фотобусе вообще опошляются, становясь иллюстрациями к объявлениям о продаже.

Цитата (Konst, 05.02.2013):
> Но я лично знаю много прекрасных людей, которые не обращаются сюда и многие свои работы, статьи публикуют в печатных СМИ.

Всё ценное из печатных изданий тут же сканируется и выкладывается в интернет. Если вашу статью не воруют, значит она никому кроме вас не нужна. Не обижайтесь, но увы это так.

Цитата (Юрий А., 06.02.2013):
> так, что пассажиры этого не заметили.

Учитывая наш автобусопоток по отдельным "хлебным" улицам - пассажиры много чего замечают, только все равно это бессмысленно - их никто не слушает, только выгода важна.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.02.2013):
> А так, в евро троллейбус приравнен не как у нас - к электротранспорту, а к автобусу. И с лёгкостью им заменяется. И пассажиры этого зачастую даже не замечают.

Сильно сомневаюсь в том, что в обсуждаемых системах троллейбус был заменён нормальными автобусами, да ещё и так, что пассажиры этого не заметили.

Цитата (Konst, 05.02.2013):
> можно было бы наверное найти для себя источник.

Можно было бы, если бы я был оголтелым фанатом, да еще троллейбусным, а не трамвайным. А так - троллейбусом интересуюсь только в плане тех городов, где нет трамвая. И только "редкоземельными" системами Казахстана, Средней Азии и Закавказья, причем нынешним состоянием (после 2005 г., когда пошел основной развал ГЭТ), а не древностями.

Уже жалею, что обратился с вопросом. Счастливо и дальше оставаться с вашей информацией.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.02.2013):
> в евро троллейбус приравнен не как у нас - к электротранспорту, а к автобусу. И с лёгкостью им заменяется. И пассажиры этого зачастую даже не замечают.

У меня так на учебе и говорили. Троллейбус тот же автобус с рогами, а то что там другой источник топлива мало кого волновал.

Цитата (Dissident, 05.02.2013):
> Цитата (Konst, 05.02.2013):
> > Дядя Ватсон. Вы же давно вроде по форумам ходите? Неужели нет средств на журналы?
> > 1. Троллейбусный магазин (около 1 тыс.рублей за год и все выпуски Вам на почту из Лондона)
> > 2. Грузовик Пресс - 60 руб/выпуск (ну плюс, минус).
> >
> > И не было бы таких вопросов, согласны?
> Хм, не всегда, когда человек хочет получить ответ на вопрос, он побежит покупать тонну журналов, особенно за целый год :).
> В Интернете спросить логичнее в любом случае, особенно в 21-м то веке.
> К сожалению, конечно, для авторов монографий, вся информация становится доступной и обесценивается, это необратимый процесс.

Допускать можно и такое. Но мне кажется, что это уже самокультура. Интернет стал прямо базой № 1. Но я лично знаю много прекрасных людей, которые не обращаются сюда и многие свои работы, статьи публикуют в печатных СМИ. В данном случаи Ватсон не первый год по теме задает вопросы... можно было бы наверное найти для себя источник. Если интернет...ну, ну... тогда ВОТ ОН, интернет и ВОТ он ответ, сей снимок.
Ура!

Цитата (Malaheenee, 05.02.2013):
> Это Вы зря так. Взгляните на Цюрихские супер-агрегаты, к примеру.

То редкий пример. А так, в евро троллейбус приравнен не как у нас - к электротранспорту, а к автобусу. И с лёгкостью им заменяется. И пассажиры этого зачастую даже не замечают.

Цитата (BorisB, 06.02.2013):
> Если ориентироваться на евро, то он как бы и не обязателен.

Это Вы зря так. Взгляните на Цюрихские супер-агрегаты, к примеру.

Цитата (Konst, 05.02.2013):
> Дядя Ватсон. Вы же давно вроде по форумам ходите? Неужели нет средств на журналы?
> 1. Троллейбусный магазин (около 1 тыс.рублей за год и все выпуски Вам на почту из Лондона)
> 2. Грузовик Пресс - 60 руб/выпуск (ну плюс, минус).
>
> И не было бы таких вопросов, согласны?

Хм, не всегда, когда человек хочет получить ответ на вопрос, он побежит покупать тонну журналов, особенно за целый год :).
В Интернете спросить логичнее в любом случае, особенно в 21-м то веке.

К сожалению, конечно, для авторов монографий, вся информация становится доступной и обесценивается, это необратимый процесс.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.02.2013):
> Электротранспорт постепенно уходит из Казахстана... Жаль...

Они вроде ведь в Астане собираются трамвай замутить с вагонами евротрама, то ли вообще скоростной. Ну а троллейбус... Если ориентироваться на евро, то он как бы и не обязателен.

Дядя Ватсон. Вы же давно вроде по форумам ходите? Неужели нет средств на журналы?
1. Троллейбусный магазин (около 1 тыс.рублей за год и все выпуски Вам на почту из Лондона)
2. Грузовик Пресс - 60 руб/выпуск (ну плюс, минус).

И не было бы таких вопросов, согласны?