Комментарии к фотографиям из города Барселона (трамвай)

Конечная. Final de trajecte.

Цитата (Володя, 11.04.2014):
> На фото прекрано видно. Наши как делают: сначала сварили кузов, а потом пытаются как-то впихнуть проводку. А тут всё малость иначе: сварили каркас кузова и параллельно с установкой кузовных панелей монтируется проводка. Так гораздо удобнее.

На ПТМЗ так делали :)

Цитата (ЯУЗА, 11.04.2014):
> Какой "такой" принцип сборки?

На фото прекрано видно. Наши как делают: сначала сварили кузов, а потом пытаются как-то впихнуть проводку. А тут всё малость иначе: сварили каркас кузова и параллельно с установкой кузовных панелей монтируется проводка. Так гораздо удобнее.

Цитата (_BRIGADI®_, 11.04.2014):
> Цитата (alex26, 11.04.2014):
> > А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?
>
> А про самый главный завод Альстома забыли ? В Ля-Рошеле. TGV & AGV где-то выпускать надо. Но и трамвайчики тоже он выпускает.

А сейчас Aльстом строит завод в Бразилии.

Цитата (cyclofillydea, 11.04.2014):
> Сколько раз мы доказывали, что нужен такой принцип сборки трамвая..

Какой "такой" принцип сборки?

Блин, да когда же НАШИ заводы созреют до аналогичного подхода!!!! Сколько раз мы доказывали, что нужен такой принцип сборки трамвая.. Эх!

> Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> > модернизировать прогнившие ЛМ-68 - это идиотизм.
>

Глядя на недавние ретро-версии хочется прямо-таки оправдывать этот идиотизм - уж очень милые выходят вагончики.)

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Тем более при изготовлении его в России, в сарае большой вопрос к качеству такого вагона.

Вы неправильно меня поняли. Инеконы инвестор собирается импортировать из Чехии, причём свежеизготовленные.

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Ну и зачем нам такой нужен?

Ездить на нём. Можно подумать, в Питере толпа инвесторов, желающих вложиться в местный трамвай, выбора-то особого нет. Хорошо ещё, что никто не вышел на питерский рынок со списанными в Европе Т4 или КТ4.
Так что ездить на них, сравнивать их с ЛВС-2005 и вникать в суть поговорки о том, что нежелание кормить собственную армию (в нашем случае свой завод) ведёт к обязанности кормить армию чужую. Впрочем, армия Инеконов аннексирует володарский куст на очень льготных условиях:)

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Там еще тележки не поворотные. Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

Ценой разбитых рельс мы получим бесценный опыт и знания о недостатках и преимуществах той или иной компоновочной схемы трамвая. Теоретически это всё давно известно, но на практике это будет наглядно и доходчиво.

Цитата (ЯУЗА, 11.04.2014):
> Скажите, а что за желтая круглая "банка" стоит за поперечным брусом с 4-я квадратными отверстиями?

Это 2 резиновых упругих буфера с поперечной балкой. Для защиты водителя при серьёзном ДТП.

Цитата (vin, 11.04.2014):
> Инекон этот 10 летней давности трамвай.

Я слышал что на нём испытавают отечественные тяговые преобразователи. Т.Е. это трамвай не на продажу.


Цитата (vin, 11.04.2014):
> Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

5-ти вагонному трамваю с 3-мя тележками не нужны поворотные тележки. А для 3-х вагонных с 3-мя тележками это необходимо как воздух. Иначе в кривую не впишешься.

Цитата (McFly, 11.04.2014):
> Здесь кажется, что его можно обшить панелями нормального цвета, поставить красивую маску, и получится гуд.

Я думаю, но слово "кажется"- лишнее. В любом современном трамвае можно изменить лицо без особых усилий, просто поменяв маску.

Скажите, а что за желтая круглая "банка" стоит за поперечным брусом с 4-я квадратными отверстиями?

В таком виде он ещё более-менее норм. Здесь кажется, что его можно обшить панелями нормального цвета, поставить красивую маску, и получится гуд. Но, увы.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
У нас таким способом в ТП-7 скоро стадо Инеконов заведётся
Инекон этот 10 летней давности трамвай. А разработка еще раньше. Ну и зачем нам такой нужен? Он к тому же не полностью низкопольный. Тем более при изготовлении его в России, в сарае большой вопрос к качеству такого вагона. Там еще тележки не поворотные. Когда Альстом 302 в Москве катали это была одна из претензий.

Легко не знать и забыть ;)
Спасибо!

Цитата (alex26, 11.04.2014):
> А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?

А про самый главный завод Альстома забыли ? В Ля-Рошеле. TGV & AGV где-то выпускать надо. Но и трамвайчики тоже он выпускает.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2014):
> Но насчёт Альстомов вместо Электронов я пошутил

Пошути, пошути, может дошутишься =)

Цитата (Сергей Мурашов, 11.04.2014):
> Электрон много короче, чем вам кажется:)

Ну, судя по Т.З. им нужен вагон не менее 25 м, а это уже не 3 секции, а минимум 5, да ещё и в 5 парк, да СМЕ из ЛВС собрались расцеплять уже давно... а 47 мегарентабельный маршрут. Всё сходится ))

А все ли трамваи Альстом делают в Барселоне или существуют ещё производства? Где например делали вагоны для Иерусалима?
Может кто-то знает...

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> С чего бы они посылают Альстомы в Питер?

С той же целью, что и в Москву. Показать товар лицом, а вдруг нам понравится и мы купим. Хотя с учётом ответа про трампарк, цель вероятно та же, что и у гостящего у нас Инекона.

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> У нас ж Электроны планируются, на замену парников ЛВС, как я понимаю?

Электрон много короче, чем вам кажется:)

Цитата (notjanelane, 11.04.2014):
> Или всё, развод и тапочки по почте с Украиной?

Нет информации. Не было даже подтверждения, что это будут именно Электроны. Но насчёт Альстомов вместо Электронов я пошутил, тот посредник ещё и Песами торгует, так что теоретически мы без трамваев не должны остаться.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.04.2014):
> А их-то куда, если второй - в Питер?

Извините, я что-то пропустил. С чего бы они посылают Альстомы в Питер? У нас ж Электроны планируются, на замену парников ЛВС, как я понимаю? Или всё, развод и тапочки по почте с Украиной?

> 500 трамваев

А не многовато ли? Купили б нам 120 как Москве, ой как рады все были бы!

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> модернизировать прогнившие ЛМ-68 - это идиотизм.

Прогнивший ЛМ-68М служит стапелем для самопального аналога ЛМ-99, и в конечном продукте исходный ЛМ-68М не присутствует вообще, или присуствует в гомеопатических дозах. И идиотизмом там было то, что таким способом город пытался доказать себе, что он обойдётся и без ПТМЗ.

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> С большим удовольствием. К тому же программа обслуживания трамваев на 30 лет уже разработана. Осталось дело за малым.

Тогда пазл сложился, и строительство завода в отсутствие заказов уже не выглядит экономическим самоубийством.

Цитата (_BRIGADI®_, 10.04.2014):
> В Питере требуется заменить около 500 трамваев.

Вот только денег на это город выделять не хочет.

Очень интересное фото. Спасибо за "голый" Альстом. Техноэротика :)