Комментарии к фотографиям из города Эслинген

The Zollernplatz Stop is equipped with trolley pole port for vehicles operating in the city-bound direction (note in the background), however, another port around the corner at the Oberer Eisbergweg Stop is used for pole reattachment as it is equipped with additional safety measures. A need for such measure is well illustrated be vehicles trying to overtake the trolleybus in the stop in the photo above.

The Oberer Eisbergweg Stop around the corner:
https://transphoto.org/photo/1679236/

Остановка "Zollernplatz" оборудована штангоуловителями для троллейбусов (см. на зданем плане), следующих в направлении центра города, однако на практике для подъёма штанг используется другой порт за углом, на остановке "Oberer Eisbergweg", оборудованный островком безопасности и соотв. дорожными знаками. Необходимость таких мер безопасности подтверждается фото сверху - см. машины, пытающиеся объехать троллейбус на остановке.

Остановка "Oberer Eisbergweg" за углом:
https://transphoto.org/photo/1679236/

The newly redesigned Line 113 is a very impressive operation with 75% of the length lacking an overhead. Thus whenever trolleybuses happen to actually operate on this line. On the day of this photo the entire Zollberg part of the network was operated with one trolleybus only (pictured) due to equipment shortages because of breakdowns and necessary maintenance:
https://transphoto.org/photo/1679238/#3012932

Недавно модернизированный маршрут 113 подразумевает участок без контаткной сеть в 75% длины маршрута. Что не может не впечатлять, правда только в те редкие дни, когда на маршурте действительно работают троллейбусы. В день съёмки на всей части эсслингенской сети в Zollberg работал только один-единственный троллейбус (на фото) из-за нехватки в городе подвижного состава по причине поломок и необходимости обслуживания троллейбусов:
https://transphoto.org/photo/1679238/#3012933

The famous Esslingen vineyards, planted to provide nice photo views with trolleybuses )

Знаменитые эслингские виноградники, разбитые для хороших видов с троллейбусом )

Как будто "Мегаполис" за морду потянули

Строящийся подъезд к будущему объекту, скорее всего, коммерческому. Участки к югу от Zollberg активно застраиваются.

А что отгорожено за поворотом налево? Не совсем ясно по карте.

The state of repair of the trolleybus was not ideal. This vehicle will be taken out of service 2,5 months later. It will be sent to Solingen to be used for spare parts, where it will finally be scrapped.

Состояние троллейбуса местами оставляло желать лучшего. Машине остаётся работать 2,5 месяца. В последствии троллейбус уйдёт в Золинген как донор запчастей, где вскоре будет окончательно списан.

At the time of this photo the Line 113 was operated with diesel buses due to roadworks within the mountainous segment of Zollbergstraße.
В дни съёмки маршрут 113 обслуживался автобусами из-за дорожных работ в горной части Zollbergstraße.

...либераху порвало

Цитата (Чока, 05.04.2021):
> ... пропустить можно, как правило, через 5-10 секунд после начала ролика ...

Через 5, в течение которых я лично смотрю не содержание ролика, а за убывающими секундами, чтобы клацнуть "пропустить", и совершенно не обращаю внимания на то, о чём идёт речь. Думаю, так же делает большинство, и остаётся
Цитата (Виктор Селезнев, 02.04.2021):
> 0,1-0,2%
Если ради такого результата вложения в рекламу рентабельны, значит рулит меньшинство...

Цитата (Alex_George, 02.04.2021):
> я кликаю "пропустить". И так, уверен, поступает большинство. Так какая ж

И я кликаю, вот только пропустить можно, как правило, через 5-10 секунд после начала ролика, а за это время зритель уже узнает, о каком товаре идёт речь. А показывать весь ролик после этого ему и не нужно.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.04.2021):
> Ничего корректного

В любом случае лучше уж так, чем пылесос или таракан :). Да и не сказать, что СВП совсем не "шевелит" воду. Быстро вылетающая из воды на берег пылесосина способна нехило так оббрызгать зазевавшихся встречающих. Тот факт, что подушка держит выше воды судно, не значит, что она сама не соприкасается с водой. И не нарушает ее покоя.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.04.2021):
> "судно на воздушной подушке". Довольно корректное короткое название такого судна - катер.

Ничего корректного. Катер - cutter - разрезающий волну, а СВП ничего не разрезает, оно над волной.

Мне кажется, сложно говорить от имени пенсионеров/обычных пассажиров/друзей на данном сайте, т.к. здесь отличают троллейбус от автобуса и трамвая абсолютно все. Касаемо этой рекламы: соглашусь, что она работает, потому что, чем чаще пассажир видит информацию, тем больше она откладывается в голове, даже до моментов, когда закрываешь глаза и видишь там эти ОООО :) У нас по такому принципу даже на асфальте рекламы служб такси, конукренция за пассажира. А то, как голосовать, уж очень сомневаюсь, что будет зависеть от рекламы на ОТ: одно дело просто купить инновационный ПС и все, другое же - обеспечить нормальную инфраструктуру, маршрут, графики, трекеры и прочие удобства (ну лично для меня так). Фиолетово, что там будет написано: названия города, фразы или обычная реклама - если транспорт тупо обновляется без улучшений инфраструктуры никакие надписи не помогут.

:) с названием транспорта вообще бывает грустно. Одно время в Нижнем Новгороде был такой вид городского и пригородного транспорта, как "судно на воздушной подушке". Довольно корректное короткое название такого судна - катер. Однако пассажиры, даже лояльные, зачастую называли эти катера такими словами, как пылесос, блоха, таракан, либо затруднялись назвать и говорили нечто вроде "ну, это, что через Волгу напрямую".

Я уже под другой фотой это писал, но тут тоже актуально, так что повторю. Я регулярно езжу на Электробусах, в частности, т14ом и т47ом, и прочих по-мелочи; так вот, практически всегда, когда кто-то говорит по-мобильнику, я слышу "Я в автобусе", "Я села в Троллейбус". Слово Электробус я слышу только от друзей-трансфанатов и в городской рекламе по всяким правительственным каналам, типа Москвы 24. От пассажиров "электричек" это слово я не слышал НИ РАЗУ. Прям честно)

Цитата (Alex_George, 02.04.2021):
> Тот,кто заказывает и наносит рекламу, считает, что раз он обязательно прочитает и воспользуется, значит то же самое сделает каждый. Когда по телевизору начинается реклама, я ухожу; когда на Ютьюбе во время просмотра ролика вклинивается реклама, я кликаю "пропустить". И так, уверен, поступает большинство.

Когда речь о коммерческой рекламе, то 2% считается очень хорошей конверсией :). Обычная порядка 0,1%. Но 0,1% из миллиона уже тысяча, а 2% целых двадцать тысяч. А если аудитория десятки или сотни миллионов?

Телереклама и наружная реклама так и работают. В случае с Ютубом на самом деле есть еще одна цель - раскрутить нас с Вами на 199 рублей в месяц эту рекламу отключить. Я, если честно, уже это сделал. Ну и 0,1-0,2% от миллионов просмотров никто не отменял.

Цитата (Alex_George, 02.04.2021):
> когда на Ютьюбе во время просмотра ролика вклинивается реклама, я кликаю "пропустить"

Когда я нажимаю "пропустить", у меня просто одна реклама заменяется на другую, но чтобы рекламный таймер обнулился- никогда. Что я не так делаю?

Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... надписи не работают ... Попробуйте убедить тех, кто их заказал.

Как говорится, каждый судит о ближнем в меру своей испорченности. Тот,кто заказывает и наносит рекламу, считает, что раз он обязательно прочитает и воспользуется, значит то же самое сделает каждый. Когда по телевизору начинается реклама, я ухожу; когда на Ютьюбе во время просмотра ролика вклинивается реклама, я кликаю "пропустить". И так, уверен, поступает большинство. Так какая ж
Цитата (Чока, 02.04.2021):
> ... цель надписей в этом случае достигнута ...
?

Цитата (Alex_George, 02.04.2021):
> Видели, что что-то наклеено, но не придавали значения тем наклейкам.

90 % из видевших, что что-то наклеено, прочитало, что там наклеено. Если бы это было не так, что рекламы на транспорте просто не существовало бы. По сути все эти ОООО! являются разновидностью рекламы на транспорте. Рекламируется заявляющаяся инновационность.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.04.2021):
> ...но уверен, что это автобусы с электрическими валидаторами вместо механических компостеров. Или автобусы с электронными маршрутоуказателями вместо фанерных трафаретов:)

Допустим, бывает и так, только ведь всё равно цель надписей в этом случае достигнута, потому что даже подсознательное знание гражданина, что в городе внедряют электронные маршрутоуказатели и валидаторы выгодно тем, кто эти надписи заказал.

P.S. Да и какой смысл убеждать меня, что надписи не работают? Попробуйте убедить тех, кто их заказал.