Комментарии к фотографиям из города Одинцово

Тем не менее, все эти сайты больше интересует то место, где машина фактически работает, а не кому принадлежит и тем более в чьём реестре маршрут.

Цитата (Santehnik, 07.09.2017):
> Ты не поверишь, но в Москве есть целый автопарк который находится в области. Но как-то в область его переносить не стали.

Если ты про 12 АП, то он уже давно закрыт, а его областные маршруты переданы МТА.

Ты не поверишь, но в Москве есть целый автопарк который находится в области. Но как-то в область его переносить не стали.

Цитата (Володя, 07.09.2017):
> Он в деревне Немчиново не имеет тарифной остановки и вообще эта деревня - 2 километра из почти 15 километров маршрута. Обе тарифные остановки и остальные 13 километров трассы у него в Москве.

Тем не менее, этот маршрут находится в реестре маршрутов Московской области и работает на нём областной перевозчик, определяемый областью.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2017):
> Он работает в Одинцовском районе Московской области

Он в деревне Немчиново не имеет тарифной остановки и вообще эта деревня - 2 километра из почти 15 километров маршрута. Обе тарифные остановки и остальные 13 километров трассы у него в Москве.

Цитата (Чока, 07.09.2017):
> работает на внутреннем московском маршруте

Лол. И давно ли 818, а тем более "э", от "Филёвского парка" до Сколково стал внутренним московским? Московский 818 проходит совершенно в другом месте.

Цитата (Чока, 07.09.2017):
> и никаким боком не работает в Одинцово или ещё где.

Он работает в Одинцовском районе Московской области.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2017):
> Только почему-то пихать химкинский троллейбус в Москву никому в голову не приходит.

Как и ивановский в Кохму. Тут всё просто, химкинский троллейбус не работает на внутренних московских маршрутах, он работает в Химках и на межгороде. В данном же случае электробус Одинцовского ПАТП работает на внутреннем московском маршруте и никаким боком не работает в Одинцово или ещё где. Нет аналогии с Химками.

Цитата (Чока, 07.09.2017):
> Одинцовский перевозчик обслуживает электротранспортом маршрут в Москве.

Только почему-то пихать химкинский троллейбус в Москву никому в голову не приходит.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2017):
> Запиливать же город Одинцово на СТТС никто в здравом уме не будет, поэтому и приходится пихать их в Москву, что есть бред.

Почему бред? Одинцовский перевозчик обслуживает электротранспортом маршрут в Москве. Всё правильно сделано. Тут сложнее будет, когда электробусы массово начнут поступать в города, где ЭТ никогда не было, ведь в отличие от Фотобуса местная база ведётся по городам, а так и захлебнуться недолго.

Цитата (Santehnik, 07.09.2017):
> Тоесть ФАТП тебя устраивал? :)

Он хотя бы в Москве находится, а тут натянули сову (областное ПАТП) на глобус (Москву).

Цитата (Чока, 07.09.2017):
> В Новгороде и Твери троллейбусы работают в автобусных предприятиях. В Твери даже трамваи работают в автобусной компании и ничего.

В Новгороде с Тверью хотя бы есть электротранспорт, поэтому туда и электробусы можно запихнуть. Запиливать же город Одинцово на СТТС никто в здравом уме не будет, поэтому и приходится пихать их в Москву, что есть бред.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2017):
> Выглядит, конечно, смешно. Ну не лезут автобусы в трамвайно-троллейбусную базу.

В Новгороде и Твери троллейбусы работают в автобусных предприятиях. В Твери даже трамваи работают в автобусной компании и ничего.

Тоесть ФАТП тебя устраивал? :)

> Москва
> Одинцовское ПАТП

Выглядит, конечно, смешно. Ну не лезут автобусы в трамвайно-троллейбусную базу.

Цитата (VanHelsing.16, 22.07.2017):
> Интервью Михайлова с подробностями про ТЗ на электробусы, а также про трамваи
> http://www.mskagency.ru/materials/2687922

"у нас есть большая троллейбусная сеть и надо максимально использовать возможности тяговых подстанций, тягового хозяйства, которые уже имеются в Москве. Они потребуют гораздо меньше инвестиций, чтобы модернизировать их под электробус. Таким образом мы будем заряжать электробусы на остановках, на конечных станциях."

Вот и ответ, что ждет московский троллейбус, и почему электробусы придут на замену троллейбусам, а не автобусам.

Цитата (VanHelsing.16, 22.07.2017):
> Интервью Михайлова

Михайлов едва ли не единственный, кто с электробусами гнёт свою довольно адекватную линию.

Интервью Михайлова с подробностями про ТЗ на электробусы, а также про трамваи
http://www.mskagency.ru/materials/2687922

Цитата (Володя, 21.07.2017):
> А почему бы и нет?

Через 13 лет может что-то выйдет, но не через год и даже не через два, как обещают. Насколько помню, 5292 учили работать года 4, а это обычный дизельный автобус. А тут за пару лет хотят научить ездить то, что даже в теории непонятно как должно работать. Или у серийной версии тоже будут писать вместимость 70...80 человек на 12 метровый автобус, мол перегруз это проблема эксплуатанта? Если копнуть глубже, ещё много подобного найдётся.

Чем-то Електрон напоминает

А почему бы и нет? Что такого в том чтобы через 13 лет хотеть перейти на чистое движение. Срок вполне реальный.

Цитата (Cypok, 21.07.2017):
> А через три года Москва откажется от автобусов на моторном топливе: будем закупать исключительно электробусы.

Такое впечатление, что эти люди живут в параллельной реальности. Сколько оказывается лапши им на уши можно повесить.