Комментарии к фотографиям из города Рим (троллейбус)

Цитата (Mitya Bolotskiy, 10.08.2019):
> в чем причина простоя Солярисов?

Не хотят их ремонтировать, поскольку теперь есть новые Бреды, потому и стоят.
В этом депо стоят 7 машин, а на Monte Sacro ещё больше, а сюда переместили, потому-что не было места.

в чем причина простоя Солярисов?

В общем, если интересно, немного фото и видео. Попозже может и сюда выложу.
https://vk.com/den_megavolt?w=wall-1399414_47
https://vk.com/den_megavolt?w=wall2138261_6965

В начале 2000-их.

Как давно появилась эта линия?

On the 90 are in service the Trollino (not on the weekend) and the Breda, on the 74 only the Breda. There are two depots, Tor Pagnotta (you can see inside from the bridge where is the 74) where are based the Breda and Montesacro where you can find the Trollino and sometimes some Breda.
There is no connection between the depot and the line, just a small section for test you can find inside Tor Pagnotta.
Laurentina terminus is without overhead for two reason 1) chief engineer 2) the metro station is just under and to place the poles a special project and seismic analysis was needed (no money for this)
The new line 74 is 10/11 min

Цитата (HarleyDenisson, 18.07.2019):
> А можете сказать, какой выпуск примерно сейчас на 90 и какой на 74?

Про 74 точно не могу сказать, но когда я ездил, ходили очень часто, а на 90-ом каждие 5-10 минут.

Цитата (HarleyDenisson, 18.07.2019):
> Я так понял, депо одно и новых машин не приходило, просто перераспределили?

В кадре, как раз можно увидеть новые машины закупленые
для этой линии в количестве 45 машин. Некоторые пошли на 90, как замена неработающих Соларис, либо на 60-ый, а остальные пошли на новый 74-ый.

Через неделю тоже доеду пофоткать. А можете сказать, какой выпуск примерно сейчас на 90 и какой на 74? Я так понял, депо одно и новых машин не приходило, просто перераспределили?

Нет, контактная сеть начинается на via Laurentina.

Контактная сеть только до троллейбусного депо?

Тесно, мест мало и сами он жёсткие. Итальянцы в своём стиле...

Слишком простые сиденья...

Thanks for your help. :-)

This is a trolleybus, in this photo you can't see the trolley because it's walking with the auxiliary motor (inside the city wall there are problems for the wires). The main propulsion system is electric with the use of trolleys. All trolleybus in Italy have an auxiliary system and a motor is preferred to the batteries because it is more economical. In Rome, trolleybuses with the possibility of running without wires also existed in the 1940s.
Also this trolleybus has a diesel engine as an electric generator and not batteries.

But there is a photo of the same model trolley bus with raised trolley poles: http://transphoto.ru/photo/1004173/

Ah, I see, but I don't see the trolley here.

Does it have trolley poles? If does, it is classified as a trolley bus here. However, the difference between a trolley bus equipped with batteries and an electric bus is slightly unclear. An electric bus with batteries being able to re-charge in motion is classified here as a trolley bus.

This bus isn't a trolley bus, it is an electric bus.

Не совсем... насколько я помню эти машины - дуобусы, а значит на фото он едет в режиме дизельного автобуса.

Кстати, сейчас некоторые Bred'ы ездят на ДГУ по автобусному маршруту 60. Было уже раньше такое? Просто для одного маршрута реально много троллейбусов.