Комментарии к фотографиям из города Ташкент (электробус)

Экран не заменяет информатор, а схема вообще функцию оповещения не выполняет.
Вы почитайте, что в себя включает информационная система на транспорте.
А то я вам рассказываю, почему земля круглая и почему солнце светит.

Цитата (татр-т6б5, 11.03.2024):
> Если не включают, почему водитель не объявляет остановки в микрофон?

Зачем?как по мне автоинформатор абсолютно ненужная штука,достаточно экрана или схемы.

Вроде столица, а не колхоз. Не ожидал.
Ну не может быть единственным источником информации - окно.
Автоинформатор, микрофон, салонная бегущая строка - как без этого можно запускать новые автобусы в многомиллионом городе?…

Цитата (татр-т6б5, 11.03.2024):
> Это что, в Ташкенте до сих пор нет автоинформаторов??

Есть,пока не везде.не исключение что паксы могут быть в наушниках.

Максимум что они объявляют в микрофон это "oldinga tushilovlar" или что-то такое, часто бывает неразборчиво, но дословно это выходить из ТС через переднюю дверь, ибо кондукторов на многих машинах нет и водитель должен видеть, что пассажиры прикладывают карту к валидатору либо дают наличку.

Если не включают, почему водитель не объявляет остановки в микрофон?

Цитата (татр-т6б5, 11.03.2024):
> Это что, в Ташкенте до сих пор нет автоинформаторов??

Есть, но не повсеместно. Внедряют потихоньку.

Цитата (татр-т6б5, 11.03.2024):
> Это что, в Ташкенте до сих пор нет автоинформаторов??

Есть, но по сообщениям местных, работает чёрти как, бывает его и не включают.

Цитата (Gemini., 10.03.2024):
> Люди часто свои остановки проезжают, не понимая, где едут.

Это что, в Ташкенте до сих пор нет автоинформаторов??

Цитата (Домиан, 10.03.2024):
> Занавески сняли постирать или они уже потихоньку исчезают?

Может вернут,может нет.часто они не нужны водителям.я бы предпочел шторы вместо тонировки-она меня бесит,особенно вечером.

Цитата (Домиан, 10.03.2024):
> Насколько я понимаю - этот маршрут до Тезиковки ходит, а там сейчас огромное массовое строительство.

Нет. 143 маршрут из Сергели (Индекс), заезд к метро Кипчак/Чинар, затем прямиком по новой дороге вдоль жд, Текстильная и до пл. Бабура (Пединститут), кольцуется по улицам вокруг парка. К Тезиковке маршрут не имеет никакого отношения.

Понял, спасибо большое за подробный ответ!

Цитата (Романенков Дмитрий, 10.03.2024):
> но какие минусы от совместной работы электробусов и автобусов на одном маршруте?

Вместимость. У электробусов накопитель со стороны дверей и больше сидячих мест, у автобусов накопитель напротив дверей и сидячих мест чуть поменьше. Электробусы больше подходят для БВ-маршрутов с относительно слабой или средней нагруженностью, автобусы для маршрутов с большой нагруженностью. При этом есть, например, 8 маршрут, где электробусы работают вперемешку с автобусами-гармошками, и это выглядит очень странно, но при этом маршрут стабильно в топ-5 самых перевозящих в городе.

Ну и все же электробусы подходят для более коротких маршрутов, но ими часто разбавляют выпуски на достаточно длинных автобусных маршрутах, где рейс 20+ километров в одну сторону, и это отражается на времени работы маршрута. Электробусы могут допоздна ездить только на маршрутах со средней и короткой протяженностью. На длинные маршруты их хватает только до 8-9 вечера. Но даже с учетом этого они демонстрируют свою надежность.

Я не очень хорошо представляю организационные моменты работы транспорта в Ташкенте, но какие минусы от совместной работы электробусов и автобусов на одном маршруте? Казалось бы, техника есть, какая может быть проблема?

Образование прокачивать нужно и все остальное само придет, когда народ начнет работать мозгами, а не руками. А пока лицезреем, как эти электробусы могут проезжать вместе с ишак-арбой по одной улице.

Да, видна на фото лесенка туда, но я не лазил. Как-то не интересно было. А вот под одной из двух арок пролезал. Под второй не пролезть.

Не знаю, что с ними делают - но они довольно быстро загрязняются.

Автобусы-гармошки приходили без них, но потихоньку начал замечать, как эти занавески перекочевывают на эти гармошки. Одна такая уже катается по 9Т маршруту (который бывший 9 трамвай), и там довольно придирчивый экипаж, который постоянно просит эти занавески не отодвигать, чтобы они всегда были раздвинуты и закрывали обзор, даже в ночное время. Хочется теперь называть эту машину "Исчадие МКАДа", у нее бортовой дьявольский - 07666.

Но а так эти занавески не особо нужны, если окна затонированы. А затонированы они на машинах будь здоров. Бетон. Ничего не видно за окном. Люди часто свои остановки проезжают, не понимая, где едут.

Батареи и так оказывается в Китае делают по любому. Так что изобретай - не изобретай свой электробус - батареи в Китае покупать нужно.

А про нашу рабочую силу я уже сколько возмущался! Был бы мне Фейсбук доступен, то там бы тоже много по этому поводу постов-возмущений было бы. На прошлой неделе я в последний раз возмущался, когда Газета.уз написала заметку сколько стоит туристическая виза в США и на сколько её дают гражданам Кыргызстана и Узбекистана. Эта колоссальная диспропорция не в пользу наших граждан, и она напрямую связана с деятельностью нашего рынка труда, и ни от чего больше.

Но что делать - я и сам не очень понимаю - географическое положение Узбекистана не самое лучшее, чтобы вчистую использовать опыт других стран.

Цитата (Домиан, 10.03.2024):
> это самый красивый и практически самый старый мост в городе.

Там под ним еще можно залезть, есть какой-то уровень из железных решеток (но, разумеется, не простому смертному).
Над тобой по шпалам проезжает товарняк и ты слышишь в полуметре над твоей головой все это гремыхание, всю эту тряску, а под тобой 15 метрами ниже речка.

Хороший такой адреналинчик получится :)

Я подумал, что она дальше стоит. Грузовик, зараза, помешал восприятию...