Комментарии к фотографиям из города Лиссабон (метрополитен)

Цитата (vladivostok, 07.06.2012):
> Вся причина кроется в тупости чиновчья, бюрократии, откатов и нежелания ничего не делать, и получать за ни за что бабки, а как будет после никого не волнует.

Совершенно верно. И фиг знает когда это изменится (скорее всего никогда). Но суть вещей это не меняет. Мы очень отсталые. И не надо сейчас про оборонку и прочую лабуду. В обычной повседневной жизни мы лет на 30 точно отстаем. Банально в Питере далеко не везде можно банковской карточкой расплатится, что в США еще с 80-х годов стало реальностью.

Я собственно к тому, что надо учиться у других (как скажем в свое время делали Японцы и Корейцы в своем автопроме и электронике и сейчас они лидеры в этих отраслях или по крайней мере на равных с лидерами), а не изобретать кривой велосипед.
Если во многих метрополитенах тоннели совмещенные, то это видимо не просто так.

Цитата (Денис(3d), 07.06.2012):
> и множество простых и нетривиальных решений сложных вопросов.

Что-то я их в повседневной жизни не наблюдаю. Скорее наоборот: все тяп ляп и черт знает из чего сделано. А вот как едешь в Европу-все наоборот. Решения простые, функциональные, надежные и удобные. И самое главное ты ПОНИМАЕШЬ и ЧУВСТВУЕШЬ это. Создает очень заметный контраст с нашей действительностью.

Цитата (kitty-boy, 07.06.2012):
> Ой да ладно. Опять песня о том, что мы в России такие особенные. Мы обычная отсталая постсоветская страна. У Европы логично учится, а не понтоваться перед ней своими мегановороченным решениями, которые на деле абсолютное неудобные и непродуманные. Правильно было сказано, что не надо велосипед изобретать. Есть метро в США, Европе и Азии. Нашим специалистам логично поездить, посмотреть, проанализировать и выбрать для нас оптимальное.

Про отсталость не слишком будет верно. Вся причина кроется в тупости чиновчья, бюрократии, откатов и нежелания ничего не делать, и получать за ни за что бабки, а как будет после никого не волнует. Как говорится, спасибо кхм за это.

Цитата (kitty-boy, 07.06.2012):
> Нашим специалистам логично поездить, посмотреть, проанализировать и выбрать для нас оптимальное.

Да, то, что уже было раньше придумано. Как-то деревянные подшипники скольжения в механизмах нефтедобывающих скважин, пороховые ускорители отечественных гироскопов и множество простых и нетривиальных решений сложных вопросов.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 07.06.2012):
> В том что для европы это нормально, а у нас другая концепция метрополитэна

Ой да ладно. Опять песня о том, что мы в России такие особенные. Мы обычная отсталая постсоветская страна. У Европы логично учится, а не понтоваться перед ней своими мегановороченным решениями, которые на деле абсолютное неудобные и непродуманные. Правильно было сказано, что не надо велосипед изобретать. Есть метро в США, Европе и Азии. Нашим специалистам логично поездить, посмотреть, проанализировать и выбрать для нас оптимальное.


Цитата (Palal, 07.06.2012):
> А БЛЛМ как раз то, чего очень вам не хватает...

Это то, чего очень много где не хватает. Особенно в Питере. Но сейчас набежит школота и начнет доказывать, на воздухе все гниет и прямо ну никак нельзя такое метро эксплуатировать. Прямо даже не понятно как в куче городов эксплуатируют (не говорю про ЖД), а вот именно у нас и именно метро нельзя. Мистика.

Класс, в Питере бы так строили...

Не начнут.... у вас метро всё-таки объект и никто совмещенный тонель не даст построить.
А БЛЛМ как раз то, чего очень вам не хватает... а вот монохрень фтопку!

В том что для европы это нормально, а у нас другая концепция метрополитэна, и такие эксперементы, типа Монорельса и БЛЛМ вобщем-то ни к чемуу хорошему не приводят. Не надо изобретать веловипед, когда он уже есть

А в чём "жаль"?

Вот и у нас скоро так строить начнут... а жаль...

Официально депо просто так и называлось: PMO (Parque de Manutenção e Oficinas). Как открылось второе депо на Campo Grande в 1993 (PMO II) оно стало PMO I. В 1999 открылось PMO III на ст. Pontinha -- видимо как раз тогда и закрылось PMO I.

Сроки службы: 29 декабря 1959 - ?1999

Портал до сих пор есть (отходит сразу за ст. Praça de Espanha). На месте депо сейчас организован один из двух автовокзалов города. Кусок остался у метро и они эти площади для чего-то используют.

Депо было относительно маленьким, так что как построили PMO II и PMO III оно потеряло свою стратегическую роль. По ночам многие поезда отстаиваются в тупиках (коих в системе немало), так что в близжайшем будущем новых депо не будет.

Портал подо мной, стыковка с действующей линией перед станцией площадь Испании со стороны центра. Депо работало с момента открытия метро в 1958-м и до какого-то момента, когда не было(и) построены новые депо: 1-е сегодня обслуживает синию и красную линии, а 2-е жёлтую и зелёную (находится около станции Кампо Гранде, фото с самолётом выкладывал).

Кстати, на этом фото видно, что часть корпуса используется автобусами находящейся здесь автостанции (пригородной? междугородней?)

В связи с чем закрыли это депо?

По снимку не понятно куда уходили пути? Или портал тоже засыпали?

В книжке Швандля оно подписано как "Calvanas", что, впрочем, не претендует на истину. PMO I и старое депо при этом безымянные.

Прошу знающих людей написать правильное название этого депо и сроки жизни.

Очень необычно... нам бы так на Барабашова...

Цитата (Дэн Волотовский, 25.11.2011):
>
> Смутно припоминаю этот каскад эскалаторов. А еще на Baixa-Chiado не очень удобная пересадка с линии Azul на Verde.

Да, с синей на зелёную линию действительно не удобная пересадка (если вы не едите с Sta. Apolonia на Cais de Sodré). Вместо двух центральных платформ сделали 4 боковые, что вдвое уменьшило кол-во возможных удобных пересадок, правда удешевило конструкцию.

Цитата (Aviateur, 25.11.2011):
>
> Наклон на фото ничто не мешало сделать прямым и с машинным залом под верхней площадкой, с одним эскалатором на 40 метров подъёма на 3-4 ленты.

Ой не надо. Если учесть как часто эскалаторы в ЛисМетро ломаются, то с четырьмя есть хоть возможность не топать полностью вверх, а только 1 или 2 пролёта. Вобще с эскалаторами и лифтами в ЛисМетро полная жуть. ~70% лифтов не работают, и ~40% эскалаторов простаивают в вечной починке.

Прям как в клубе ) Только софитов маловато