Комментарии к фотографиям из города Нижнекамск

В предыдущем комментарии в общем-то всё описано. Промышленность живая и благополучная. Просто Сибур использует для доставки рабочих свои вахты. Соответственно, трамвайного пассажиропотока туда нет.

Цитата (AST, 27.11.2023):
> Сейчас администрация активно готовит заявку на второй этап программы комплексного развития ГЭТа

А где можно про эту программу узнать подробнее?

А почему линия в промзону законсервирована? Мне казалось, что промышленность тут очень бодрая и благополучная, должен быть пассажиропоток по линии из жилмассива в промзону. Нет?

Развозка это часть соцпакета скорее: чтобы компенсировать расположение завода где-то далеко за городом, работникам предоставляется повышенный стандарт транспортного обслуживания относительно городских линий. Тем более что заводу виднее, куда, когда и в каком количестве возить людей, а стоит это в общем-то недорого.

Ну а город в свою очередь и рад, что не надо заморачиваться с не слишком выгодными (если держать какой-никакой уровень обслуживания, а не набивать народ битком) чисто пиковыми перевозками.

>>город вводит дополнительный налог на транспортное обслуживание промышленных предприятий

город не может вводить подобные налоги и сборы.

>>По такой логике, почему вообще кто-либо должен оплачивать общественный транспорт?

пассажиры его оплачивают, город его оплачивает, почему его должен оплачивать конкретный завод из своего кармана — это хороший вопрос, но раз считается, что должен — завод считает свои деньги, и возить персонал собственными автобусами дешевле и удобнее, чем платить за это трамвайщикам.

Цитата (Дмитрий Кояш, 27.11.2023):
> Почему завод должен оплачивать рейсы в промзону? Разве работники завода - не жители города, на налоги которых (и налоги заводов тоже) существует муниципалитет?

По такой логике, почему вообще кто-либо должен оплачивать общественный транспорт? Ведь даже приезжие платят налоги, к примеру, НДС, так с какой стати мы платим за проезд?

Цитата (Дмитрий Кояш, 27.11.2023):
> Цитата (redsample21, 27.11.2023):
> > Рейсы в промзону заказывал сам завод, больше он этого не делает
>
> Я уже говорил это, скажу ещё раз:
> Почему завод должен оплачивать рейсы в промзону? Разве работники завода - не жители города, на налоги которых (и налоги заводов тоже) существует муниципалитет?

Ну, если там нет устойчевого пассажиропотока, то какой смысл в этом трамвае без заводов? Тем более эти заводы закажут свои заказные автобусы.
На мой взгляд нужно говорить так, либо город вводит дополнительный налог на транспортное обслуживание промышленных предприятий, либо предприятия сами решают свои проблемы с подвозом персоналом.

Цитата (redsample21, 27.11.2023):
> Рейсы в промзону заказывал сам завод, больше он этого не делает

Я уже говорил это, скажу ещё раз:
Почему завод должен оплачивать рейсы в промзону? Разве работники завода - не жители города, на налоги которых (и налоги заводов тоже) существует муниципалитет?

Цитата (Сергей Советский, 27.11.2023):
> А зачем нужна Соболеково, которая ведёт к закрытым уже линиям на ТЭЦ и НШЗ?

Линия по Соболеково как раз и должна своим появлением вернуть трамвай в промзону. Сама Соболековская трасса чуть ли не ежедневно встает в пробку. Одно ДТП, будь то в городе или в промзоне, и тысячи заводчан не успевают на работу/домой. Мало того, из-за пробок на Соболековской трассе встают улицы и в самом городе из-за этого страдают и обычные горожане. Проблема серьёзная, а в последний год она достигла своего пика. Сибур отремонтировал и сделал парковки в промзоне бесплатными, приличное количество людей после этого пересело на свои машины. Плюс к этому Сибур обновил и свои вахты, теперь у нас ездят комфортабельные междугородние/пригородные автобусы, вместо обычных городских. Но вместимость новых автобусов оказалась меньше (в них по понятным причинам не постоишь), соответственно автобусов теперь нужно использовать больше, чем было раньше. Если предполагать, что количество машин в городе будет только расти, то и пробки будут возникать все чаще.

Это приводит к логичной идее использовать для доставки рабочих трамвай (кажется строители города уже пришли к этому в 60-ых, жаль только нынешняя ветка в промзону изношена и путь по ней занимает очень большое количество времени, поэтому и нужен второй, более быстрый путь трамвая в промзону).


Цитата (Ymtram, 27.11.2023):
> Говоря как можно более объективно, на сколько все запланированное реально исполнимо? Спасибо.

Технически построить всё это возможно, места под эти линии оставлены ещё при строительстве города. С финансовой точки зрения нужны приличные вложения. Администрация города готовит заявку на участие во втором этапе программы комплексного развития ГЭТа. Тут уже всё зависит от того, включат Нижнекамск в неё или нет.

Говоря как можно более объективно, на сколько все запланированное реально исполнимо? Спасибо.

А зачем нужна Соболеково, которая ведёт к закрытым уже линиям на ТЭЦ и НШЗ?

Из обновлений:
Исправил некоторые географические ошибки (расположение остановок, отсутствие лесопосадок между городом и химией и тд.);
Увеличил номера маршрутов на конечных;
Пересмотрел легенду;
Добавил новые линии, о проектировании которых заявляла администрация города;

Цитата (Лев Мощевитин, 27.11.2023):
> Цитата (redsample21, 27.11.2023):
> > больше он этого не делает
>
> А есть смысл в трамвае настолько порубленном? Или это по факту означает стагнацию и дальнейшую смерть сети?

У города на трамвай большие планы. Сейчас администрация активно готовит заявку на второй этап программы комплексного развития ГЭТа. По ней они планируют построить столь необходимые городу новые трамвайные линии и обновить существующую сеть. Трамвай в Нижнекамске вполне перспективен, 100% путей выделены, землю под новые линии город оберегает, как и законсервированные пути в промзоне, пассажиропотоки точно будут. Городские автобусы сейчас ездят переполненные, а трамвай даже с таким небольшим покрытием города тоже пользуется приличным спросом.
Сейчас залью обновленную версию вот этой схемы - https://transphoto.org/photo/1782923 , с некоторыми исправлениями и добавлениями.

Цитата (Лев Мощевитин, 27.11.2023):
> А есть смысл в трамвае настолько порубленном? Или это по факту означает стагнацию и дальнейшую смерть сети?

Смысл есть. Убрали маршруты в промзону, которые в принципе были скорее пиковыми. Остались как раз основные наиболее популярные внутригородские маршруты.

Цитата (redsample21, 27.11.2023):
> больше он этого не делает

А есть смысл в трамвае настолько порубленном? Или это по факту означает стагнацию и дальнейшую смерть сети?

Рейсы в промзону заказывал сам завод, больше он этого не делает

Почему половина сети не работает?

В новой рекламе

Света не было на Тихой Аллее, Школьном Бульваре, улице 50 лет октября и сквере Лемаева. Ну то есть, в 8, 9 и 9а кварталах. В остальной части города все было нормально.