Комментарии к фотографиям из города Доха

Маps - схемы:
https://transphoto.org/photo/1766850/
https://transphoto.org/photo/1766849/

Note, even though the Green Line is fully shown on the map, at the time of publishing it was not operated as of yet.

• • •

Обращаю внимание, несмотря на то, что Зелёная линия показана на схеме, на момент публикаци линия еще не функционирует.

Note, even though the Green Line is fully shown on the map, at the time of publishing it was not operated as of yet.

• • •

Обращаю внимание, несмотря на то, что Зелёная линия показана на схеме, на момент публикаци линия еще не функционирует.

Трамвайная сеть Education City длиной 24 км (общая протяженность путей) работает на западе Дохи. Синее кольцо (ныне маршрут 2) открылось 24.12.2019. Продление на Al Shaqab и Жёлтая линия (маршрут 1) открылось 17.11.2021. Маршруты 1 и 2 проходят через образовательно-развлекательный и музейно-парковый комплекс Education City, изначальный объект обслуживания этой трамвайной системы. Позднее было построено продление в соседние жилые районы к северу от Education City, а также к Технологическому парку Катара и конференц-центру. Новый участок обозначается как Зеленая линия, и на момент написания этого текста был полностью построен, но еще не эксплуатировался.

Обращаю внимание, что многие источники отображают Зелёную линию, как будто она уже действует. Это включает некоторых агентов по работе с клиентами на станциях, которые почему-то утверждают, что Зелёная линия работает (вероятно, для престижа). На самом деле Зеленая линия еще не функционирует.

Education City Tram — одна из трех трамвайных систем Дохи, каждая из которых использует разную трамвайную технологию. Система Education City Tram не оборудована контактной сетью, трамваи подзаряжаются на конечных и во время остановок.

The Education City Tram is the 24 km-long (total trackage) network in the west of Doha. The original Blue Loop (now Line 2) opened 24.12.2019, and the extension to Al Shaqab and the Yellow Line (Line 1) opened 17.11.2021. Lines 1 and 2 operate through the education, entertainment and museum park complex called Education City, the original purpose and service area of the system. Further extension into the adjacent neighborhoods to the north of Education City, also serving Qatar Technology Park and Convention Center, identified as the Green Line was built later. At the time of writing the Green Line was fully completed, but it was not operated yet.

Note, many sources present or depict the Green Line is if it would be fully operational. This includes some customer agents within the system, who claim that the line is operational (probably for make-believe out of sense of system's pride). In reality the Green Line is not operated yet.

The Education City Tram is one of the three tramway systems around Doha, each boasting different tramway technology. The Education City Trams don't use overhead, but charge up at the terminals and during stops.

Приветствую. Прошу прощения за задержку с ответом. Приходится тратить время на вечные разборки на Трансфото, вместо вопросов по существу.

На фото центральная станция и главный пересадочный узел. Здесь пересекаются три линии, и, по идее, должно быть три уровня, хотя красная и зелёная линии могут быть раздельно запараллелины. Плюс, как минимум, два уровня подхода - один ниже уровня улицы и вход на станцию (на фото верхний уровень), и другой - центральный пересадочный вестибюль (на фото нижний уровень). Получается 4-5 уровней. К чести местной сети метро, серьёзной коммерции на станциях не видно.

Цитата (Moises08, 23.05.2023):
> В Москве их много

Их много не в самом метро, а в близости от вестибюля. Не могу сказать, были ли когда-то на самих станциях (может, на Комсомольской?). Как правило, они платные и не везде картой оплачиваются.

В Хельсинки в вестибюлях почти везде есть бесплатные туалеты, но это небольшие железные кабины, а не катарские удобства :)

Цитата (Домиан, 22.05.2023):
> В РФ сейчас опасно снимать - везде шпиономания расцвела и стукачей полным-полно. Доказывай потом, что ты не верблюд, не диверсант, ни шпиён...

Если нормально и адекватно общаться с людьми, а также не наводить камеру на полицию/ФСБ/Росгвардию (машины, офисы, сотрудников) - можно снимать вполне спокойно.
Проверено мной лично на прошлой неделе, когда я с утра до вечера каждый день гулял и снимал в Барнауле.
Тем более на Алтае люди более искренние и доброжелательные, общаться с ними одно удовольствие :)

Цитата (Ymtram, 21.05.2023):
> Вагоны работающие на водороде
> заряжаются в депо, с пробегом между зарядками в 20 часов

Имелось ввиду "заправляются" или...?

Unlike in other countries with similar systems, in Qatar the family class travel rules are unique, and allow men. From the carrier's rules:

> Family class is only for lone females and males or females travelling with children aged 11 or younger. Adult males aged 12 or older travelling alone are not permitted to travel in family class.

• • •

В отличие от других стран с аналогичной системой семейных секцийв вагонах, в Катаре правила проезда семейным классом особенный, и разрешают проезд мужчинам. Из правил перевозчика:

> Семейный класс предназначен только для одиноких женщин и мужчин или женщин, путешествующих с детьми в возрасте 11 лет и младше. Взрослым мужчинам в возрасте 12 лет и старше, путешествующим в одиночку, не разрешается путешествовать семейным классом.

Тогда вопрос такой, вспоминая Ваше высказывание из комментов под соседней фотографией:

Цитата (Ymtram, 23.05.2023):
> дружественном сайте

и зная, что понятие дружественности в современном мире означает в том числе и уважение каждого друг к другу. А так же вспоминая тот факт, что срачи на тему неправильного употребления понятий, в частности, как тут "ветки" касательно линий, что говорит нам о сильной восприимчивости отдельных пользователей сайта; а количество уже возникших случаев говорит о том, что таких людей тут достаточно много, и ими уже критично не пренебрегать. То спрошу.

Действительно ли именно конкретно Вы считаете этот сайт дружественным и если нет, то хотели бы, чтобы он стремился к этому как-то?

Это не издёвка, не манипуляция, просто интересно Ваше мнение, как Вы считаете. На основе этой диагностической информации я и буду строить дальнейший диалог лично с Вами и другими по похожему типажу людьми тут, да и вообще везде. Так что информация мне эта, как минимум, сильно полезна, а если честно, то крайне важна.
Именно честность и искренность тут важна, так что не торопитесь с первым попавшимся ответом, а немного подумайте, пожалуйста. Это сильно поможет не только мне, но и самому Вам и еще многим из здешних читателей комментов.
Спасибо.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.05.2023):
> Ну, если бы ты в своё время не переубеждал всех что у троллейбуса - вагон, я бы может и промолчал ;-)

Стоп. Извините, диссонанс восприятия последовательности детектед. Троллейбус, который вагон, это изначально был мой вынужденный ответ на такие же придирки.

Ну, если бы ты в своё время не переубеждал всех что у троллейбуса - вагон, я бы может и промолчал ;-)

Цитата (Moises08, 22.05.2023):
> Сорри за придирку

Ключевые слова )

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.05.2023):
> Юрий, ай яй яй. Вот от тебя не ожидал этого услышать.

Дима, вот для вышепроцитированного пользователя режим придирок, похоже - модус операнди. А от тебя не ожидал ) Так что "обратно в твои ворота".

Сумма по "линии/ветке": думаю, эту частность, мы как-нибудь легко переживём.

Цитата (Ymtram, 22.05.2023):
> Более того, когда вы вообще в последний раз видели туалет на станции метро?

Варшава. Не совсем НА станции, но перед входом на станции всегда были чистые опрятные туалетные комнаты, а что самое приятное - бесплатные (после повсеместно платного Берлина - вообще кайф х2)

Цитата (Ymtram, 22.05.2023):
> Before you criticize the author for publishing a photo from, oh my God, the bathroom - ask yourself: when was the last time you saw the bathroom this posh at the metro station?

В китайском Шэньчжэне туалеты на каждой станции метро, по-моему.
Для Китая мне кажется вообще это в порядке вещей.

Цитата (Moises08, 23.05.2023):
> Восточнонемецкая деревня, пригород Гёрлица, Саксония (пограничный с Польшей город). 2010-ый год. Велосипеды у магазина никто не привязывает, ибо зачем. За границами деревни, в поле, у дороги местный фермер продает овощи. То есть не совсем так. Его физически нет, и никого, кроме подошедшего покупателя. У обочины дороги между посёлками стоит стол, на нём овощи, весы и корзинка для евро-монеток. Это всё. Да, уже в самом городе велосипеды привязывать надо, да и таким способом овощи никто не продает. Но в деревнях это тогда вполне я увидел. И да, по рассказам, из-за политической ситуации с притоком эмигрантов это, увы, ушло. Подтвердить ли опровергнуть не могу, после 2014-го западнее Болгарии не был. Но выглядит логичным.

Ну так и в российских деревнях похожее можно встретить. Я каждое лето к бабушке в Кемеровскую область приезжаю. Так вот, велосипед абсолютно спокойно оставляю, перед магазином, или иным подобным заведением. А велосипед хоть и старенький, но все же скоростной, и далеко не самый дешёвый. По поводу каких-то продавцов ничего особо сказать не могу, так как рынка никакого постоянного в поселке нет. Но в главном магазине (пятерочки) нет например рамок, да и какой-то особой охраны тоже.
В принципе многие, если идут куда-нибудь в магазин, или ещё куда-то по делам недалеко, даже на замок двери не закрывают, так прикрывают просто для вида. Далеко не у всех есть забор со всех сторон участка, часто этот самый забор только со стороны дороги присутствует.
Так что в принципе хочу сказать, что и у нас в стране, в небольших населенных пунктах всё спокойно, (только цыгани немного статику портят). Так что необязательно обращаться к каким-то заграничным примерам.

Трамвай - электромобиль.

> есть только на Красной ветке

Юрий, ай яй яй. Вот от тебя не ожидал этого услышать. Ветка-ответвление. Там где пассажиры - линия. Ветки без ствола быть не может. Ну, или на дереве тоже ветка

Цитата (Ymtram, 22.05.2023):
> на Красной ветке

Сорри за придирку, но либо "ветке", либо линии, если без кавычек. Так немного более правильно.