Комментарии к фотографиям из города Либерец - Яблонец-над-Нисой (трамвай)

Zitat (Tätrowitsch, 22.10.2021):
> Thanks for this amazing rare view:)

Please :-)

Thanks for this amazing rare view:)

Жаль что оттуда трамвай убрали

Some scenes from this position can also been see at minute 2:43 in following video: https://www.youtube.com/watch?v=jviAMbrYyGY

It was a nice event for the end of this legendary tramline in old gauge, before rebuild in 1435mm :-)

Цитата (Michal Isakov, 23.07.2021):
> Судя по описанию, на жёлтый+белый по указанию диспетчера. Может, в каких-то случаях ещё на белый, не знаю.

Судя по описанию, ехать можно только на зеленый, т.к. только он гарантирует, что на встречу тебе не едет вагон. А вот как резервируется путь и включается зеленый - какая-то автоматическая система, которая узнает вагоны + расписание, диспетчером, кто первый подъехал к стрелке, тому и зарезервировали путь, кнопка какая-нибудь - это интересно.
Описание написано так, как будто если горит белый, то водитель может самостоятельно зарезервировать за собой путь, но в случае, если у тебя желтый + белый, то это можно делать только с разрешения диспетчера (вероятно, устного по рации)

Z EXIFu se dá vyčíst DJI Mini 2.

Foto von Dron gemacht?

Auf jedem Fall wunderbares Sicht!

Цитата (ista011, 22.07.2021):
> Например вагон формата Skoda Forcity Smart X34 как для Тампере невозможен на узкой колее из-за слишком большой базы, ну или радиусы кривых должны быть больше, что конфликтует с узкой колеёй само по себе, ведь узкая колея появлялась в исторической застройке изначально.

По-моему, дело не в колее, а в радиусе кривых и параметрах сети. Далеко не каждая стандартно колейная система сможет использовать 3-секционные вагоны длиной 37 метров. В Тампере минимальный радиус кривых 25 м.

Уточню перевод:

-белый: Участок свободен.

-жёлтый и белый: Предупреждение. Участок свободен, на следующем разъезде находится вагон того же направления. Отъезд только по указанию диспетчера.

-белый и мигающий жёлтый: Внимание! Участок свободен, на следующем разъезде вагон встречного направления.

-красный: Стой. Участок занят вагоном попутного направления или встречному вагону открыт сигнал для выезда с разъезда.

-красный и белый. Стой, вагон навстречу.

-зелёный: Volno. Участок свободен, вагон зарегистрирован* и выезд навстречу запрещён.

*не знаю как это точно перевести - я так понимаю, что-то вроде того, что в системе задано, что данный вагон собирается занять данный участок.

Цитата (одесса, 22.07.2021):
> Интересно при каком показании, кроме зелёного, можно выезжать на перегон.

Судя по описанию, на жёлтый+белый по указанию диспетчера. Может, в каких-то случаях ещё на белый, не знаю.


Цитата (одесса, 22.07.2021):
> И я так понял, что проходных и входных светофоров нет, а есть только выходные?

Да. Ну они, по сути, и не нужны - обычно участок занят одним вагоном, редко когда друг за другом едут. А входные не нужны из-за очевидности занятости/свободности участка.

Цитата (Michal Isakov, 22.07.2021):
> А можно ссылку?

Стал искать вот: https://cs.wikipedia.org/wiki/Signály_pr...ablonec

Интересно при каком показании, кроме зелёного, можно выезжать на перегон. И я так понял, что проходных и входных светофоров нет, а есть только выходные?

Цитата (ista011, 22.07.2021):
> Нашёл описание (перевод с чешского):

А можно ссылку?


Цитата (ista011, 22.07.2021):
> Ну тут всего одна система такая.

Острава ещё, линия на Zátiší.

Ну тут всего одна система такая. Вроде белый означает ждать разрешающего (на участке никого нет, если не горит красный). Когда вагон на фото проедет, то красный погаснет. Если потом подъедет встречный вагон, то белый потухнет, загорится зелёный. С другой стороны участка белый продолжит гореть, но загорится красный.

Нашёл описание (перевод с чешского):

-белый свет: свободный участок.
-оранжево-белый свет: предупреждение. Путь свободный, в следующем повороте поезд движется по тому же направлению. Выезд только по заказу диспетчера.
-мигающий оранжевый свет, горит белый свет: внимание! Путь свободный, в следующем повороте поезд идет в обратном направлении.
-красный свет: стоп. На участке линии, занятом поездом, идущим в том же направлении, или встречным поездом есть сигнал, чтобы покинуть следующую стрелку.
-красный и белый свет: остановитесь, поезд в обратном направлении.
-зеленый: можно ехать. Участок пути свободный, поезд зарегистрирован, въезд с встречного направления запрещен.

А кто-то может напомнить значение показаний чешской трамвайной сигнализации?
Красный с белым крайне необычно смотрится)

Цитата (ista011, 22.07.2021):
> но и в её случае проход в районе тележки уже, чем с более широкой колеёй.

Зависит от рельефа города и радиуса кривых, что выражается в поворотных/неповоротных и моторных/безмоторных тележках. У 29Т для Братиславы более просторный салон, чем у пражских 15Т.

Цитата (BaronRojo, 21.07.2021):
> Это было бы глупо, если бы они сейчас бросились перешивать всю систему с 1000мм на 1435

На самом деле спорно поскольку есть ограничения у 1000мм. Например вагон формата Skoda Forcity Smart X34 как для Тампере невозможен на узкой колее из-за слишком большой базы, ну или радиусы кривых должны быть больше, что конфликтует с узкой колеёй само по себе, ведь узкая колея появлялась в исторической застройке изначально. Поэтому либо короткая база, либо многосочленённая компоновка, но и в её случае проход в районе тележки уже, чем с более широкой колеёй.

В итоге всё сводится к экономике. Сейчас как правило делается не как лучше, а как дешевле...

Цитата (BaronRojo, 21.07.2021):
> Тем более, что, как я понял, исторические вагоны смогут ездить на одном участке сети.

Lidové sady - Fügnerova - депо должен остаться.

Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Самое глупое решение, которое я вижу за последние года среди стран не СНГ.

Это было бы глупо, если бы они сейчас бросились перешивать всю систему с 1000мм на 1435, потому что нет никакой проблемы покупать низкопольники на метровой колее, а габариты можно было бы расширить постепенно реконструируя сеть с увеличением межосевого расстояния путей. Но поскольку перешивку начали не сейчас, то разумнее было бы выбрать какую-то одну. Тем более, что, как я понял, исторические вагоны смогут ездить на одном участке сети.

Цитата (ista011, 20.07.2021):
> Весь маршрут 5 был реконструирован лет.. 10? назад, может даже раньше.

Как раз таки этот участок сделан был уже с подготовкой к перешивке.


Цитата (ista011, 20.07.2021):
> И глупость в переводе не действующих вагонов, а исторических.

Двухосники, кроме того что на фото, останутся на узкой колее. Вагон на фото к Либерцу не имеет отношения и был закуплен для музейно-коммерческих целей. Возможность зарабатывать деньги на эксплуатацию музейных вагонов - глупость?


Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Её можно было просто закрыть на зиму на какое-то планове обслуживание как и самых вагонов.

Нет смысла держать две колеи в одной системе.


Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Судя что по СТТСу что по инстаграму линия пользовалась хорошей туристической направленностью.

Вы думаете, что несколько сотен любителей, которые максимум закупят однодневный билет, способны компенсировать издержки?

Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Промышленность вагоны на 1000 мм выпускает.

Это сейчас. А раньше, во время перехода к низкопольникам, метровая колея казалось большой проблемой. Плюс так и не реализованные планы по соединению трамвая с ЖД.

Да, с исторической перспективы решение о перешивке можно признать ошибочным. Но раз уж начали - приходится доделывать, иметь две разных колеи в одной системе - ещё хуже и дороже.

Цитата (одесса, 20.07.2021):
> Судя по фото линия была в хорошем состоянии

Её недавно ремонтировали. Весь маршрут 5 был реконструирован лет.. 10? назад, может даже раньше.