Комментарии к фотографиям из города Санкт-Петербург (электробус)

Цитата (imgetawaycar, 07.05.2024):
> Когда именно?

23 апреля

сегодня на линии по 134

Цитата (Игорь Ларионов, 06.05.2024):
> А почему на этом сайте устаревшая информация по машине? Уже несколько недель назад поменялся бортовой и грз.

Когда именно?

Цитата (Molchun, 06.05.2024):
> а про степень свободы. Автобус может ехать куда угодно(в том числе и электробус),

Не может. Вернее, петербургский электробус ещё может как-то работать на автобусных маршрутах. С небольшими ограничениями, а вот московский электробус привязан к своей инфраструктуре не меньше, чем ТУАХ к своей. И никакой свободы у него нет. Запуск электробусов на маршрут в Москве - это точно такое же строительство инфраструктуры, как и КС для троллейбуса. ТУАХи в Петербурге даже проще делаются, потому что КС уже есть. С технической точки зрения, что электробус - это электрический автобус, что ТУАХ - это электрический автобус. И даже троллейбус - это тоже электрический автобус. Разница в России чисто юридическая: троллейбус не получает ГРЗ, автобус получает. Поэтому Адмирал с АХ - это юридически троллейбус, а технически идентичный Генерал - это юридически автобус.

Цитата (Molchun, 06.05.2024):
> на данном историческом этапе троллейбусом принято считать то, что не может долго ехать без подключения к КС

Ну и еще существенным фактом является необязательность наличия на троллейбусе ГРЗ

Цитата (Snow Panther, 05.05.2024):
> Понимаю

Нет, не понимаете.
Дело не в типе привода или способа электропитания.
Дело в том, что на данном историческом этапе троллейбусом принято считать то, что не может долго ехать без подключения к КС. Это не про питание, а про степень свободы. Автобус может ехать куда угодно(в том числе и электробус), троллейбус же дальше свободы ТУАХа не развился массово. А если запихать в ТУАХ ещё больше батарей, то зачем тогда вообще ему будут штанги и КС? Тогда он станет автобусом-электробусом.

На данный исторический момент - так.

Я бы правку кинул, но за столько лет на сайте так до конца и не смог освоить...

Кстати да, бортовой 2660 теперь. ГРЗ - С 990 КО 198

А почему на этом сайте устаревшая информация по машине? Уже несколько недель назад поменялся бортовой и грз.

Цитата (Molchun, 04.05.2024):
> А конка - это тоже трамвай, только с лошадиной тягой ))))

Открою для вас секрет, что именно так и есть, и конка на этом сайте есть.

Цитата (Molchun, 04.05.2024):
> Очень жаль, что вы не понимаете разницу между этими тремя понятиями.

Понимаю, если считать автобус с ДВС/электробус/троллейбус как три разных вида транспорта по силовой установке и способу её питания. А так, что электробус - это якобы «автобус с электроприводом», а троллейбус нет - это бред, ибо троллейбус в таком случае тоже является автобусом с электроприводом.

Цитата (Snow Panther, 04.05.2024):
> «Это не апельсин, а фрукт». Троллейбус - это тоже _электро_бус, только на фото электробус с ночной зарядкой, а троллейбус - это электробус с питанием в движении от контактной сети.

Да-да ))) А конка - это тоже трамвай, только с лошадиной тягой ))))
Троллейбус - это троллейбус. Никогда он не был ни "автобусом", ни "электробусом". Очень жаль, что вы не понимаете разницу между этими тремя понятиями.

Цитата (Molchun, 03.05.2024):
> Это не троллейбус, а электробус ;)

«Это не апельсин, а фрукт». Троллейбус - это тоже _электро_бус, только на фото электробус с ночной зарядкой, а троллейбус - это электробус с питанием в движении от контактной сети.

Цитата (KronAV, 04.05.2024):
> А при задымлении в зоне электрооборудования на крыше что лучше водителю, быстро с огнетушителем забраться к очагу или стоять на асфальте ждать пожарных и смотреть как сгорает полностью электробус...

Все водители мечтают проявить героизм, залезть на крышу с огнетушителем и получить отравление продуктами горения (нет), ничего не потушив.

Цитата (НикНикович, 04.05.2024):
> Ну если для троллейбуса наличие задней "маршевой лестницы" ещё можно оправдать (необходимостью линейного осмотра/обслуживания ГТ, манипуляций с ТП/веревками и пр.), то зачем такая (громоздкая) конструкция городскому электробусу, так и останется малопонятным...

Для работников сервисных служб, которым приходится таскать приставную лестницу для доступа на крышу. Как на территориях парка так и при поломках "в поле".

Цитата (KronAV, 04.05.2024):
> KronAV

Во-первых, Вы не до конца прочитали мой пост, где говорилось о:
> компактная "классика от Шкоды"
, подразумевавшая конструкцию лестницы, которая была в ходу у этого производителя.
Да и для машин с наличием крышевого ЭО, доступ туда (без деповских подмостков) всё равно когда-то нужен (отрицать подобное было бы глупо).

А во-вторых, очень метко ответил Олег Бодня:
Цитата (Олег Бодня, 04.05.2024):
> С учётом того, что на крыше размещаются ещё и батареи, лучше второй вариант.
Когда и как могут вспыхнуть ТАБ, не знает никто (только посмотреть ролики, как горят электромобили/электробусы по всему миру).

Что касается "задымления", тут стоит вспомнить, как и сколько по времени горят обычные троллейбусы, трамваи (фото таких "погорельцев" не раз появлялось на сайте). И в ряде расследованных случаев оказалось, что водители просто не смогли/не сумели/не захотели потушить то самое "задымление", хотя оно было даже не на крыше...
Наверное все таки приезд пожарных предпочтительнее (а уж насколько быстро они приедут и как успеет пострадать машина, это уже другой вопрос)...

Цитата (KronAV, 04.05.2024):
> А при задымлении в зоне электрооборудования на крыше что лучше водителю, быстро с огнетушителем забраться к очагу или стоять на асфальте ждать пожарных и смотреть как сгорает полностью электробус...

С учётом того, что на крыше размещаются ещё и батареи, лучше второй вариант.

Цитата (НикНикович, 04.05.2024):
> то зачем такая (громоздкая) конструкция городскому электробусу, так и останется малопонятным...

А при задымлении в зоне электрооборудования на крыше что лучше водителю, быстро с огнетушителем забраться к очагу или стоять на асфальте ждать пожарных и смотреть как сгорает полностью электробус...

Цитата (Олег Бодня, 04.05.2024):
> больше на ЯТБ смахивает :-)

И на него тоже. "Мода" на закругленную заднюю часть у городского транспорта: автобусы, троллейбусы и даже трамваи (как и связанный с неё "понтонный" дизайн) продержалась достаточно долго...

Цитата (НикНикович, 04.05.2024):
> но если уж говорить о современной реализации "а-ля МТБ-82", то наверное это была задняя часть (увы, так и не "взлетевшей") вот этой машины https://transphoto.org/photo/1237758/

Эта больше на ЯТБ смахивает :-)

Цитата (KronAV, 03.05.2024):
> Вполне разумное конструкторское решение задней части кузова для новых моделей троллейбусов/электробусов в отличие от этого https://transphoto.org/photo/1931937/

Ну если для троллейбуса наличие задней "маршевой лестницы" ещё можно оправдать (необходимостью линейного осмотра/обслуживания ГТ, манипуляций с ТП/веревками и пр.), то зачем такая (громоздкая) конструкция городскому электробусу, так и останется малопонятным...
Н-да, всё таки компактная "классика от Шкоды" не умрет никогда...


Цитата (burlik, 03.05.2024):
> МТБ-82 возродился ?

Какие-то "мотивы" может и прослеживаются (хотя "перила" в верхней части делают её больше похожей на пожарную в домах), но если уж говорить о современной реализации "а-ля МТБ-82", то наверное это была задняя часть (увы, так и не "взлетевшей") вот этой машины https://transphoto.org/photo/1237758/