Комментарии к фотографиям из города Краков

Цитата (Klessk, 08.05.2022):
> Для доступной среды можно сделать лифт. Или сделать второй более пологий пандус, оставив более крутой для обычных людей.
>

Или просто наземный переход.


Цитата (Klessk, 08.05.2022):
> Естественно если сделать удобные сходы и грамотно расположить выходы.

И продублировать на поверхности. У тех, кто таки хочет спускаться в подземный, от этого точно не убудет

Цитата (BaronRojo, 08.05.2022):
> Из норм по доступности среды. Для длинных пандусов уклон 1:20, при глубине перехода 3-5 м это и будет 60-100 м.

Для доступной среды можно сделать лифт. Или сделать второй более пологий пандус, оставив более крутой для обычных людей.

> А откуда идёт поверите о том, что он не обязателен?
> Он нужен для удобства и доступности среды. Переход по земле без лестниц и лабиринта пандусов удобнее всего. Особенно с учётом того, что пока человек преодолеет пандусы даже очень длинный цикл светофора пройдёт, при том, что эти циклы не стоит сильно длинными

Переход быстрее, если это один светофор. А если надо преходить перекресток из двух или трех улиц, то куда быстрее под землей. Естественно если сделать удобные сходы и грамотно расположить выходы.

Цитата (Klessk, 08.05.2022):
> Откуда 60-100?
> Вот 40 метров нормальный пандус.

Из норм по доступности среды. Для длинных пандусов уклон 1:20, при глубине перехода 3-5 м это и будет 60-100 м.


Цитата (Klessk, 08.05.2022):
> Зачем? Откуда идет это поверие об обязательности наземного перехода?
> Переход должен быть удобным и комфортным. В удобство и комфорт включается и время затраченное на переход.

А откуда идёт поверите о том, что он не обязателен?
Он нужен для удобства и доступности среды. Переход по земле без лестниц и лабиринта пандусов удобнее всего. Особенно с учётом того, что пока человек преодолеет пандусы даже очень длинный цикл светофора пройдёт, при том, что эти циклы не стоит сильно длинными

Цитата (BaronRojo, 07.05.2022):
> Если он продублирован наземным, то да)

Зачем? Откуда идет это поверие об обязательности наземного перехода?
Переход должен быть удобным и комфортным. В удобство и комфорт включается и время затраченное на переход.

Цитата (BaronRojo, 07.05.2022):
> Проблема пандуса в том, что при нормальном уклоне это 60-100 метров вниз и столько же вверх.

Откуда 60-100?
Вот 40 метров нормальный пандус.
https://yandex.ru/maps/-/CCUFV-qvTB

Цитата (Klessk, 02.05.2022):
> Если подземные переходы сделаны нормально, то вполне нормальная практика.

Если он продублирован наземным, то да)


Цитата (Klessk, 02.05.2022):
> а пологим и широким пандусом.

Проблема пандуса в том, что при нормальном уклоне это 60-100 метров вниз и столько же вверх.

Цитата (Klessk, 02.05.2022):
> Главное делать спуск не ступеньками, а пологим и широким пандусом.

А еще лучше часть ширины - ступеньками, часть - пандусом (для маломобильных граждан или для детских колясок). Лифт - тоже хорошо, но может застрять.

Я на прикладі Бидгоща скажу, то там з десяток буде, але це не тільки переходи, наприклад перехід на вокзалі Белаві, або на зупинці трамваїв Двожец Всход прямо на мосту, або ж головний вокзал, перехід на Родно Куявське, або кінцева Фордон, зупинка Андерса Клееверга, здавалося б звичайна піздемка, а є працюючий і чистий ліфт.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 01.05.2022):
> Скажу більше: підземні та надземні переходи, то в принципі не нормальна практика. І щось я не пам'ятаю що їх у Кракові багато.

Если подземные переходы сделаны нормально, то вполне нормальная практика. Позволяет хорошо экономить время. Главное делать спуск не ступеньками, а пологим и широким пандусом. Вот я сейчас таким ежедневно пользуюсь, очень удобно.
Но опять же их надо делать в местах больших улиц или площадей.

Цитата (Сергей Сидер, 30.04.2022):
> Якщо я не помиляюся, там це нормальна практика - ліфти в підземні та надземні переходи.

Скажу більше: підземні та надземні переходи, то в принципі не нормальна практика. І щось я не пам'ятаю що їх у Кракові багато.

Цитата (Dmytro Bondar, 30.04.2022):
> Чесно кажучи не знаю, ще тут на резервних автобусах/трамваях відповідні таблички є, на кшталт "autobus rezerwowy". Теж цікаво який сенс вони мають для пасажирів

Номер выпуска это информация для диспетчеров и контролеров движения. А резервный трамвай или автобус появляется в случае пробок или поломки ТС.

Якщо я не помиляюся, там це нормальна практика - ліфти в підземні та надземні переходи.

Чесно кажучи не знаю, ще тут на резервних автобусах/трамваях відповідні таблички є, на кшталт "autobus rezerwowy". Теж цікаво який сенс вони мають для пасажирів

Зачем показывать номер выпуска на табло? Чтобы диспетчеры в будках видели?

Цитата (Andrey_Sheva, 29.04.2022):
> Выпуск ("выход", "график")
> Рядом - лифт в метрополитен?
> И в целом замечательная композиция, нравится фото!

В Кракове есть только подземный участок трамвая.

Ні, метрополітену в Кракові поки немає, а ліфт веде до підземного переходу

Выпуск ("выход", "график")
Рядом - лифт в метрополитен?
И в целом замечательная композиция, нравится фото!

2 - маршрут, 02 - номер графіку (випуску)

Интересно, что означает "2-02" ниже маршруто-указателя?

Цитата (Сергей Nemtsev, 09.04.2022):
> Для этого фото нужна рамка, На вагоне запрещённая буква))

Да и удалить стоит

Трамвай прибув з міста Познань.
Співпраця різних міст Польщі по взаємо-заміні музейних вагонів.
До Познаня з Кракова відправився трамвай N4 з номером 43.