Комментарии к фотографиям из города Ферримед

Цитата (Serious Sam, 19.01.2017):
> It's an obscure idea to compare every foreign trolleybus to Soviet production.

Внешний вид МТБ делали с оглядкой на американские автобусы, так что можно и посравнивать.

Цитата (TimofeyKuz, 19.01.2017):
> что-то от танка.

Разве что незачищенные швы на крыше. А вот лобовое остекление с возможностью глянуть вниз не высовываясь из кабины, явно слизано с самолётов-разведчиков с закрытой кабиной. Если приглядеться, то почти такая же фигня есть у Ан-2 сбоку на фонаре кабины пилотов.

Crossley TSD42/1, a trolleybus designated for export (1948-1950). Only 14 vehicles were built. They had a 10,05m overall length with a 6,18m wheelbase and a Metropolitan Vickers MV2101 motor (69kw) with rheostatic powertrain, which was frequently installed on British AEC trolleybuses. Similar to the AEC vehicles, the maximal speed tolled about 47km/h.

Цитата (TimofeyKuz, 19.01.2017):
> Что-то от МТБ, что-то от танка.

It's an obscure idea to compare every foreign trolleybus to Soviet production. For example, the external look of LOWA W602 resembles LiAZ-677 a bit, but their similarity ceases after it.

Regards, Serious Sam

New Plymouth Tramways - Это название компании-перевозчика, которая начинала с трамваев.

В зоне, где работал троллейбус, средняя температура летом 22-23С.

Не надо. Помыть, батарею вставить, и поедет. Троллейбус на ходу. См. Другие фото на сайте.

На нём написано что он Трамвай...
"Если на клетке слона прочтешь надпись: буйвол, — не верь глазам своим" (1854) Козьма Прутков.

Интересно, а у него кондиционер был? Ибо окна всего с парой форточек и я не представляю как в нем ездить по жаре.

Не, после МТРЗ крыша была бы квадратная.

"КР МТРЗ-австралийский филиал 01.20??"

похоже надо пожелтить статус ему(

Что-то от МТБ, что-то от танка.

Это чтобы перестали жаловаться: "У нас в городе только и умеют, что бронеморды делать!"

лобовое стекло просто жесть

Какой интересный агрегат.

Интересно какое хотя бы примерное соотношение дерево/железо в этом вагончике?

Цитата (Cruis95, 03.03.2016):
> Юрий, вы там действительно сами были?

Честно говоря, очень удивил вопрос. Кроме того, по-моему, лучше выяснять такие вещи в личной переписке.

Во-первых, у каждого в жизни свои приоритеты, обстоятельства и возможности. Во-вторых, отчасти согласен, Новая Зеландия - сравнительно дорогое удовольствие, но не критически. Как замечаю, из-за изоляционности страны, люди сравнительно плохо осведомелны о реалиях Новой Зеландии. Поездка вo Францию вам запросто обoйдётся в 1,5 раза дороже, а в Норвегию или Японию раза в 2 дороже. В Новую Зеландию сравнительно дорогоие авиабилеты из-за малой конкуренции среди перевозчиков, но если туда добраться - дальше пойдёт недорого.

Oдин момент - фашиствующая визовая политика. Немного утрируя, Новая Зеландия, пожалуй, вторая страна после КНДР по сложности получения визы. В стране мало иммигрантов, и они пока старательно, простите, блюдут свою культурно-расовую чистоту и экономическую независимость (последнeе начинает сказываться негативно, повторюсь, Новaя Зеландия - это не богатая страна).

В любом случае, несмотря на социoполитику, и возвращаясь к природе, продолжаю рекомендовать Новую Зеландию в качестве редкого и увлекательного путешествия:
http://transphoto.ru/photo/890807/#1972532
http://transphoto.ru/photo/890807/#1972578

Cruis95, если есть сомнения, сравните EXIF под этим фото, и моими другими фото. Ещё пара слов посланы по ЛС.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 29.02.2016):
> Самая южная точка в мире

Юрий, вы там действительно сами были?
Почему я спрашиваю-мой хороший знакомый, выходец из СССР, кстати, также из СПб, уже более 20 лет живет в NY, работает врачом, неплохо зарабатывает, но всё не решается поехать с женой в Австралию-NZ отдохнуть по причине высоких расходов.

Цитата (хедкраб, 02.03.2016):
> Я полагаю, вообще-то должны лидировать японские подземные троллейбусы. Они явно глубже 110 м.

Высота всех 4-х конечных троллейбуса НАД уровнем моря:
Murodō: 2 450 м
Daikanbō: 2 316 м
Kurobe Dam: 1 455 м
Ōgisawa: 1 433 м

Т.о. даже если отнять +110 м, всё равно получится очень высоко...

Ну так там и амплитуда колебаний в 4 раза больше. Но по сути они ни на что не влияют, если их конечно по радио не слышно.

Цитата (Владимир Рар, 01.03.2016):
> Нет, в этом нет необходимости. Электрические машины и аппараты на подвижном составе сами отчасти являются "сглаживателями".

И этого хватает? Высшие гармонические колебания-то никто не отменял :)
На ж/д ставят компенсирующие устройства например, но там и мощности другие совсем...

Я полагаю, вообще-то должны лидировать японские подземные троллейбусы. Они явно глубже 110 м. Тогда и здесь будет лидировать троллейбус - как и в других номинациях: высокогорный, южный и северный )