Комментарии к фотографиям из города Даугавпилс (трамвай)

А ездить нечему...этот тоже сдох,электроника...зато у нас куча одиночных КТМ,которые стоят и гниют...бардак полнейший

Как так? Даже не подумали, что будет ездить в часы пик...

Вагон из будущего ?

Эх, обожаю весенние мартовско-апрельские фотографии именно вот за такие цвета!

Интересные светильники! Не польские ли это ОКПВм?

Цитата (Борис Кораблёв, 30.11.2023):
> Почему Латвия до сих пор эксплуатирует такие старые трамваи?
Один из лучших трамваев для меня! После Татры3СУ, РВЗ-6М остались моими любимыми на втором месте по удобству и комфорту. На первом месте для меня, конечно, Гота Т(В)59/Т(В)62, но это из-за ностальгии по детству.

Или про кабельные трамваи Сан-Франциско:
https://transphoto.org/list.php?mid=5536
https://transphoto.org/list.php?serv=0&m...cid=307
https://transphoto.org/list.php?mid=5535

Только не говорите ему про трамваи из Лиссабона!)

Цитата (Илья, 04.03.2024):
> Не были закуплены межвагонные кабели имеете в виду?

Помимо кабелей там что то ещё,я спрашивал у знающих людей...Если бы дело было только в кабелях,это не было бы проблемой

Цитата (Zidoff, 04.03.2024):
> Цитата (IvanIvanich6200, 03.03.2024):
> > Чисто технически можно было бы сцеплять 623-е в СМЕ
> Нельзя.Их для этого нужно переделать,а тут никто этим не будет заниматься...
> Но ситуация критичная с длинными вагонами,но купить хоть на какое то время в Риге Татры DS видимо религия не позволяет...

Даже не религия, а просто не хотят учиться обслуживать Т3А. Лучше тогда идти прямой дорогой к коллапсу. Уже сейчас не удобно пользоваться трамаям в Дпилсе. Слава Богу, можно работать на отдаленке и не ездить на офис...

Quote (Zidoff, 04.03.2024):
> Нельзя.Их для этого нужно переделать,а тут никто этим не будет заниматься...

В плане переделать? Не были закуплены межвагонные кабели имеете в виду? Система управления в этой модели позволяет работать по СМЕ.

Цитата (IvanIvanich6200, 03.03.2024):
> Чисто технически можно было бы сцеплять 623-е в СМЕ
Нельзя.Их для этого нужно переделать,а тут никто этим не будет заниматься...
Но ситуация критичная с длинными вагонами,но купить хоть на какое то время в Риге Татры DS видимо религия не позволяет...

Длины остановочных платформ хватит на двухвагонные 623?

Приходит время татрам(
Чисто технически можно было бы сцеплять 623-е в СМЕ и получались бы 4 системы в часы пик, а вне - расцеплять на 8 одиночек, но "колхозиться" такими сцепками врядли будут...

Жаль что 71-608К списали.

Цитата (анник, 25.02.2024):
> У нас в Ярославле вообще ни одного низкопола нет. И никто не возмущается. Главное, что в трамваях просторно.

Ради интереса зашел на страницу города. Сеть маленькая, НЯП, остатки былой роскоши. Может, потому не парятся с низкополами? А может, что-то по концессии будет? Как в Таганроге, который даже не областной центр.

Цитата (Artix, 28.02.2024):
> Все жалуются на КТМ-5 1991 года выпуска, а то, что по городу бегают Татры Т3, которым уже по 40-50 лет - это видимо нормально.

Было дело - под конец существования Советского Союза много чего потеряло в качестве изготовления/сборки, это же касается и 71-605А.


Цитата (Tr007, 28.02.2024):
> Насколько я знаю, в Лиепаю Кт4 поступили, когда Т4 ещё были совсем не старые, и в Т4 просто не было надобности. Такие вот особенности советской плановой экономики. Поправьте меня, если я не прав.

Да, интересный вопрос. Но тут надо копать в сторону тогдашнего СЭВ. И в частности то, что в рамках сотрудничества стран СЭВ (соцлагеря) ГДР принудили отказаться от выпуска вагонов Gotha в пользу чехословацких КТ4.

К примеру, сегодня возил два туриста - энтузиастов из Австрии. Им эти вагоны, как и Шверинские Татры интересны.

Цитата (Artix, 28.02.2024):
> Не понятно, как они смогли за 16 лет так быстро эти вагоны угробить, когда в Риге и Дпилсе подобные вагоны (Т3) 40 лет спокойно живут.

Насколько я знаю, в Лиепаю Кт4 поступили, когда Т4 ещё были совсем не старые, и в Т4 просто не было надобности. Такие вот особенности советской плановой экономики. Поправьте меня, если я не прав.

Цитата (vladislav_izh, 23.02.2024):
> Сейчас в меня полетит куча минусов от фанатов гробов, но таким трамваям в 2024 году место в металлоломе или в музее.
>
> Максимум таким гробам удел стоять на территории депо в качестве резерва.

Все жалуются на КТМ-5 1991 года выпуска, а то, что по городу бегают Татры Т3, которым уже по 40-50 лет - это видимо нормально.
В Лиепае вообще Татры T4SU, выпущенные в 1979 году списали уже в 1995. Не понятно, как они смогли за 16 лет так быстро эти вагоны угробить, когда в Риге и Дпилсе подобные вагоны (Т3) 40 лет спокойно живут.