Комментарии к фотографиям из города Синыйджу (троллейбус)

> В отличие от Пхеньяна, в Синыйджу женщин-регулировщиц я не встречал

Где-то проскакивало, что знаменитые пхеньянские женщины-регулировщицы - это именно столичный образцово-показательный отряд.

Интересно получается, но сейчас эта остановка есть, а вот ларёк уже снесли.

Переезд был открыт вместо путепровода над ж.д. по мере перестройки "показательного" шоссе Синыйджу - Намсиныйджу — Раквон в 2007-2010 гг. В результате строительства линия троллейбуса-интерурбана на Раквон была закрыта.

Спраделивости ради, старый узкий путепровод, по которому движение осуществлялось по одной машине в каждом из направлений движения, находился на 50 метров севернее. Переезд был построен рядом с путепроводом, который был в последствии разобран. Процесс переноса коридора шоссе хорошо виден на фото из космоса от 11.10.2009, на котором запечатлены оба вариана - старый и новый коридор шоссе.

Тем неменее, фото отлично передаёт, что от троллейбуса в этих местах ничего не осталось.

Тот самый ж/д переезд, который перестроили из двухуровневого в одноуровневый. Судя по историческим Гугл снимкам, это произошло в конце 2009 – начале 2010 гг.

Судя по цвету, это ВИП-места для заслуженных людей. Так что нельзя их убрать.

Можно было тогда и без продольных, больше места было бы.

Я не думаю, что мы сильно ошибёмся, если запишем эту машину, как Chollima 321.

Даже если окончательная досборка была где-то за пределами Пхеньяна, и по документам это прописано как-то ещё (всё равно никогда не узнаем как), то кузов точно совершенно новый комплектный Chollima 321. Единственное, что отличает принципиально эту машину от пхеньянских Chollima 321 - это мосты: передний здесь "типа МАЗ-200", традиционный для дешёвой корейской крупнотоннажной техники, а задний вообще непонятный - он точно со ступичным планетарным редуктором, но вот какого типа не понять. И ещё "малая" оптика (поворотники и габариты) - у пхеньянских машин плафоны расположены вертикально, а у этой горизонтально. Во всём остальном (включая салон) эта машина идентична Chollima 321.

Даже раскраску повторили от пхеньянского борта 514:
https://transphoto.org/photo/1258257

За исключением колёсных арок - везде продольные сидения. Салон оптимизирован под массовые перевозки.

Огромное спасибо пользователю Kestutis за найденную информацию:
https://transphoto.org/photo/1409649/#2734210

Наудивление просто было на этот раз определить место съёмки. Даже скос ограды парка совпадает.

Цитата (Konst, 24.11.2020):
> По Анджу. Это не автобаза, а территория парка. Одни ворота и небольшая площадка. Троллейбусы разобрали. Сеть сохранилась кусками.

По состоянию на какую дату эта инфорация?
Есть ли у Вас поправки или дополнения по трассировке ниже:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...04&z=13
В частности, есть ли КС напротив ж.д. вокзала в Синанджу?
Спасибо.

Цитата (TimoN, 24.11.2020):
> Знатные скотовозы конечно. Салон вне всяких "похвал".


Уже жду обсуждения про треклятое ЗіУыйджу в комментариях.

А если честно - даже я рад что всё таки система подаёт признаки жизни

Цитата (Kestutis, 24.11.2020):
> там начали работать троллейбусы

Знатные скотовозы конечно. Салон вне всяких "похвал".

Citata (Yury LRTA, 21.11.2020):
> Всё же стоит подожадть появления более точной новой инфо, прежде чем "закрыть" сеть.

К стати похоже что Синыйджу тоже появились новые троллейбусы и сеть жива, тут вот свежая статья про то что там начали работать троллейбусы (были приостановлены во время пендемий? а то на фотографиях идёт дезинфекция) http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogI...=search

По Анджу. Это не автобаза, а территория парка. Одни ворота и небольшая площадка. Троллейбусы разобрали. Сеть сохранилась кусками.

Саривон

По мере появления полноценной истории фото из космоса, оказалось, что в Саривоне всё это время было 2 баяна-Икаруса, а не только знаменитый 1165. Т.о. на фото, ранее опубликованных на Transphoto - не везде именно 1165.

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> в депо троллейбусов не видно, а вот на линии заметны два "Икаруса", которые весьма выбиваются из другого пассажирского общественного транспорта города. Вероятно это и есть троллейбусы. Их я насчитал два: https://www.google.com/maps/@38.5048943,...3?hl=en и https://www.google.com/maps/@38.4954301,...3?hl=en.

На последнем фото от 08.10.2020 все городские троллейбусы присутствуют. На линии Вы видите именно оба баяна-Икаруса. Причём, разумеется, "гуськом" ) Других троллейбусов на линии нет. Кроме Икарусов, в городе есть ещё 3 одиночных троллейбуса - один с белой крышей, и два со "ржавой" крышей. На предпоследнем фото от 13.04.2020 эти 3 троллейбуса запаркованы в депо на обычных местах, у КС. Однако на последнем фото от 08.10.2020 они все дружной тройкой отставлены в сторону в ряд у северного забора вдали от КС, и заставлены другой техникой. Т.о. в городе теперь работают только два Икаруса.

В городе был длительный простой троллейбусов, как минимум, с 21.04.2017 по 15.02.2018. Также в кадр попались ещё два краткосрочных(?) простоя, каждый между двумя снимками: 12-27.05.2011 и 13-19.10.2019.

Саннонгу

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> ситуация вроде без изменений, стоит себе один троллейбус на кольце: https://www.google.com/maps/d/viewer?msa...So&z=19

К сожалению, в сеть Гугл выложил старый снимок от 03.03.2019. Есть более новый снимок от 25.10.2020, на котором троллейбус пропал. Правда, на линии есть клякса надежды в тени, недалеко от конечной - есть вреоятность, что троллейбус запечатлён в необычном для себя качестве: в работе на линии ) Подождём более новые снимки.

В остальном троллейбус простаивал, как минимум, с 24.10.2018 по 03.03.2019. Ранее тролллейбус двигался. В частности, 28.10.2018 машина стоит посреди кольца явно под посадку.

Примечательно: на фото от 2002 г. на линии видны целых 2 троллейбуса. По одному на каждой конечной. Также остаётся устойчивое ощущение, что в 2002 г. вся трасса троллейбуса проходила по грунтовой дороге.

Канге

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> троллейбусы есть в депо: https://www.google.com/maps/d/viewer?msa...jw&z=19, также попался один пассажирский транспорт по линии (возможно троллейбус): https://www.google.com/maps/d/viewer?msa...jw&z=19, более никакого троллейбусного транспорта замечено не было. Вдоль всей линии попался лишь один автобус белого цвета.

Более того, совсем недавно, между 26.10.2019 и 30.03.2020 троллейбусное депо на северной конечной получило здание-бокс на одну машину с классической ярко-зелёной крышой а-ля современный стиль северокорейского депо. А к 02.10.2020 депо получило новое покрытие, ещё один небольшой ангар (не для ТС) и забор. Небывалый прогресс для северокорейской сети.

По мере повяления новых опций и большого выбора фото из космоса в разное время, удалось радикально откорректировать схему сети. См. обновлённую схему по ссылке:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...08&z=13

В частности, вся линия полностью проходит по набережной, и на городские улицы не заходит. Так же ранее я оставил свободный доступ к редактированию, в результате чего какое-то время на схеме присутствовал некий нереальный крюк. Исправлено.

Канге - необычная сеть. И на севере и на юге линия заканчиается практически в поле. Хотя на севере конечная сделана прямо у небольшой гидроэлектростанции ) Также необычно, что сеть Канге никогда не простаивала - на всех старых снимках троллейбусы в депо всё время перемещаются. Хотя массового появления машин на линии тоже не замечено - иногда 1-2 машины бывают на линии, но чаще машины запечатлены на отстое в депо.

Сеть обслуживается 5-тью полнометражными машинами. Так же на всех фото депо стабильно видна одна короткометражная машина. Данная машина почти всегда стоит в депо. С 2012 по 2017 гг. машина явно была на длительном приколе. Но с 2018 г. стала опять двигаться. Интересно, что в 2008 и 2009 гг. в Канге были 6 полнометражных и 2 короткометражных троллейбуса.

По Канге остаётся один вопрос. Утверждается, что сеть была октрыта 17.04.1992. Однако столбы и конечная на юге линии появились только в 2009 г. На более старых снимках их нет. Интересует где была конечная на юге сети до 2009 г.

Анджу

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> Видны 5 или 6 троллейбусов на местной автобазе (т.е за пределами контактной сети), в остальных местах по линии троллейбуса движения не видно. Троллейбусы стоящие на автопредприятии скучены: https://www.google.ru/maps/place/%D0%90%...6638035. При этом в городе видно наличие весьма развитого автобусного движения.

Депо находится прямо у троллейбусной линии, и на некоторых фото видны столбы на площадке перед депо, которые могут быть столбами поддержки КС.

В остальном по Анджу по мере пояления новых опций и большого выбора из фото из космоса в разное время, удалось радикально дополнить прошлые недоработки по структуре сети. По ссылке обновил карту сети, которую когда-то давно рисовал для Вики:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...08&z=13

В частности, разрешилась загадка с "однопутной" троллейбусной линией на промзону на северо-востоке сети. По мере появления новых снимков, удалось выделить большое одностороннее кольцо через промзону на северной стороне реки.

Только вот с работой троллейбуса по Анджу что-то всё совсем плохо...

Цитата (Yury LRTA, 22.11.2020):
> Судя по всему, из Вонсана взялись делать образцово-показательный коммунистический город по мере открытия рядом показательной прибыльной капиталистической курортной зоны.

Там на гуглокартах макдональдс и кфц обозначены! оО

Вонсан.

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> в городе идёт строительство троллейбусного депо с навесом по пхеньянском образцу. В этом же депо с краю видны три новеньких троллейбуса, такие собирают в Пхеньяне на местном троллейбусном заводе.

В сеть Гугл выложил фото от 13.11.2019. На самом деле есть ещё более новые фото. К 12.09.2020 ангары депо закончены, и получили ярко-зелёную крышу. Все троллейбусы, судя по всему, загнаны в ангар.

Цитата (Арсений, 21.11.2020):
> Зато теперь много троллейбусов стоит на обеих обочинах дороги: https://www.google.ru/maps/place/%D0%92%...4460001.

Совершенно невероятно: насчитал 20 троллейбусов на такую маленькую сеть. При том, что вплоть до 2018 г., судя по всем старым фото, сеть обслуживалась 5-тью ржавыми крышами (на старом фото от 2002 г. видно 6 крыш). Так же при том, что есть примеры длинных сетей-интерурбанов, обслуживаемых какими-то 5 машинами.

Судя по всему, из Вонсана взялись делать образцово-показательный коммунистический город по мере открытия рядом показательной прибыльной капиталистической курортной зоны. Как следует из вчерашней публикации, даже трамай собираются строить:
https://transphoto.org/photo/1410730/

Видимо, троллейбусам тоже перепало. Образцово-показательное депо, какие есть только в Пхеньяне, скорее всего - на эту же тему.

Кстати, простои троллейбуса в Вонсане в прошлом выявлены: краткосрочный в 05.2013, и долгосрочный прибл. с 08.2014 по 02.2016. В остальнео время часто 2-3 машины простаивали долгое время, но остальные ездили.