Комментарии к фотографиям из города Краснодон

Деэлектротранспортизация

Цитата (nikwotnik, 07.02.2023):
> Речь не про то, что госдума закрывает системы, а про то, как реализуется принятый ею вектор развития -> нового ничего особо не открывается,

Нового нет, но назову ряд городов, где идёт обновление электротранспорта. И приведенные города не показывают всей картины. И госдума совсем не причём. Решают местные власти

Цитата (Чока, 07.02.2023):
> Цитата (Mario_43, 07.02.2023):
> > Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта? Не надо теплое с мягким путать.
>
> Нууу, они-то приняли, вот только в текущем месяце могут приговорить троллейбус в Великом Новгороде. Приговор троллейбусу Костромы тоже не отменяли. Дамоклов меч занесён над троллейбусами Оренбурга и Тамбова. Так что как и раньше всё очень зависит от региональных властей, ведь многие города и без вектора раньше хорошо относились к электротранспорту.
Нас забыл)))

Я п написал своё мнение, но лучше воздержусь, ибо после этого меня наверняка забанят.

Цитата (Дима Ягодкин, 04.02.2023):
> пишем своё виденье администрации города Краснодон [email protected]

Может, я сейчас кучу минусов получу, но выскажусь.

Что же это за администрация, что размещает свои официальные контакты для связи на частном ресурсе "Рамблер"? Вот, скажем, в Москве любое официальное письмо идёт через форму для связи на государственном сайте мэрии, с конкретной датой получения ответа через 29 дней. Любой желающий может посмотреть, как выглядит форма для связи: https://www.mos.ru/feedback/reception/
А здесь, я подозреваю, даже через 29 дней отправитель не получит ответ, т.к. это не официальный ресурс.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 07.02.2023):
> А давно Госдума стала принимать решения по закрытиям сетей в городах?

Речь не про то, что госдума закрывает системы, а про то, как реализуется принятый ею вектор развития -> нового ничего особо не открывается, а в половине городов имеющиеся системы висят на грани выживания без каких либо перспектив.

Цитата (nikwotnik, 07.02.2023):
> Цитата (Mario_43, 07.02.2023):
> > Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта?
>
> Именно поэтому закрыли УИтрамвай, Белгородский троллейбус. На волоске висит трамвай Ангарска, Иркутский ГЭТ, Кострома, Великий Новгород...

А давно Госдума стала принимать решения по закрытиям сетей в городах?

Трамвай УИ ведомственный, не городской. Он не подходит ни под одну программу. Много раз писали об этом

Так и не нашёл про какую программу закрытия ЭТ в России пишут. Где можно об этом почитать? Илм это фантазии на фоне общих отказов от ЭТ?!

Цитата (Mario_43, 07.02.2023):
> Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта?

Именно поэтому закрыли УИтрамвай, Белгородский троллейбус. На волоске висит трамвай Ангарска, Иркутский ГЭТ, Кострома, Великий Новгород...

Вообще это называется "о пользе прозрачных контрактов". Было бы видно, что город платит за пробег автобуса 100₽/км, а троллейбуса 99₽/км, и можно было бы высказывать справедливые претензии, почему город не хочет рубль экономить. Ну или там троллейбус 101₽/км, но можно было бы аргументировать, что экология и понты того стоят. А так поди пойми, сколько стоит вариант с троллейбусами, а сколько без них.

Цитата (Bozeroner, 07.02.2023):
> А зачем они мегаполисы брали тогда, если прикрывать хотят систему?

Как зачем? Работать. На момент получения машин из Москвы и Петербурга троллейбус в Новгороде работал. Из 29 живых машин по базе 22 - это б/у из Москвы и Петербурга, то есть если бы не брали, то и ездить сейчас не на чем было бы. Новгород, на самом деле, до сих пор поступал весьма рационально, не брал подарков, которые не собирается использовать, обновлялся живым б/у, когда это было возможно, одним из первых массово перешёл на природный газ для автобусов, до сих пор использует много сочленённых машин. В городе весьма неплохой ОТ, фургонбусы вымерли в процессе эволюции сами собой) Но вот последние заявление звучат тревожно, и от электротранспорта нельзя отказываться, и от гармошечных автобусов тоже.

С автобусами в тех краях сейчас проще и всего-то. В условиях постоянного урона всё каждый раз восстанавливать накладно всё же. А вот почему в России закрывать массово стали отдельная тема. По некоторым городам уже прокуратура проверки ведёт

Цитата (Чока, 07.02.2023):
> вот только в текущем месяце могут приговорить троллейбус в Великом Новгороде.

А зачем они мегаполисы брали тогда, если прикрывать хотят систему?

Цитата (Mario_43, 07.02.2023):
> Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта? Не надо теплое с мягким путать.

Нууу, они-то приняли, вот только в текущем месяце могут приговорить троллейбус в Великом Новгороде. Приговор троллейбусу Костромы тоже не отменяли. Дамоклов меч занесён над троллейбусами Оренбурга и Тамбова. Так что как и раньше всё очень зависит от региональных властей, ведь многие города и без вектора раньше хорошо относились к электротранспорту.

Цитата (zz27, 07.02.2023):
> А это как? В городе существенный отложенный спрос на ОТ, что есть куда добавлять транспорт?

Есть, для начала заменить автобусы, где на маршрутах ходят старые автобусы.
Пускать новых автобусов по маршрутам, где не ходят троллейбусы.
Польза будет куда больше, чем закрывать троллейбусную систему.

Цитата (Ymtram, 06.02.2023):
> переход на российские стандарты

Когда в Госдуме приняли вектор на развитие электротранспорта? Не надо теплое с мягким путать.

Цитата (Гкъоэ Къху, 07.02.2023):
> Зато теперь можно ввести новый термин - "переход на российские стандарты". Означающий закрытие системы.

Я вот только не понимаю, где в российских стандартах закрытие троллейбусных систем прописано? Многие города России наоборот обновление идёт

Тут для многих людей старый гнилой ЗиУ куда лучше нового ЛиАЗа)

В новостях на Россия 1 даже показали сегодня утром обкатку новых автобусов, которые совсем скоро заменят устаревшие троллейбусы. Причем с такой гордостью об этом говорили. Хотя когда он ехал на стареньком ЗиУ все же сказал, что это ностальгия.

Цитата (МТБ, 06.02.2023):
> Но всего вероятнее по указке Москвы.

нет , это местные власти, в Луганске якобы мэр думал сначала, что останутся только маршрутки, получился облом, при чем по полной, но он и его компания сильно сопротивляются, а за 134 маршрут вообще почти "война" идет