Комментарии к фотографиям из города Париж - Версаль - Ивелин (метрополитен)

Цитата (Славик, 13.11.2015):
> А относительно короткие перегоны вообще характерны для метрополитенов этой эпохи, этого возраста. Многое разные города «подсматривали» друг у друга.
В Барселоне и Мадриде и сейчас такие перегоны. 350-600 метров перегон и 100 метровые платформы станций. Из тоннеля с одной платформы станции прекрасно видно противоположную платформу другой (большинство станций с платформами одна напротив другой), а если повезёт и тоннель прямой, то можно одновременно увидеть три-четыре станции. Исторически так сложилось. И это при том, что в эпоху сооружения основного костяка метрополитена, 20-60-е годы ХХ века, трамваи ещё были очень даже живы и во многих местах на поверхности повторяли линии метро под землёй. Связано это было с тем же, почему у вас маршрутки повторяют линии трамвая и троллейбуса.

Цитата (хедкраб, 13.11.2015):
> в Гамбурге тоже одна из самых интересных станций имеет точно такое же название. :)

Нет у нас такой станции. Вы, наверное, о Mönckebergstraße подумали.

А относительно короткие перегоны вообще характерны для метрополитенов этой эпохи, этого возраста. Многое разные города «подсматривали» друг у друга.

Да говорить о Берлине под фотографией Парижа дичайший офтоп :). Но в Париже я не был, а вот ещё одну станцию с мостом не могу припомнить. Остальные прересадочные станции вроде по одному берегу расположены.

Насколько я помню, даже не только Mockernbrucke имеет такой мост через канал при пересадке.

Кстати, в Гамбурге тоже одна из самых интересных станций имеет точно такое же название. :) Всё, в оффтоп ушли.

Цитата (хедкраб, 13.11.2015):

>
> Если вас интересуют пересадки с надземных станций на подземные, город-рекордсмен по таким вещам - Берлин: почти вся первая линия надземная, каждая её станция пересадочная, и как правило, с подземной линией (иногда и не с одной).

Самая интересная станция с такой пересадкой в Берлине - станция Mockernbrucke. Пересадка с надземной станции 1 линии на подземную станцию 7 линии осуществляется через мост, так как сами станции находятся по разные стороны канала.

Цитата (хедкраб, 13.11.2015):
> Цитата (Stephan S, 12.11.2015):
> > Судя по карте, La Motte-Picquet—Grenelle — пересадочная станция. А где другие линии-то? Под землёй? Как там пересадка осуществляется?
>
> Да, под землёй, пересадка осуществляется по лестнице прямо с наземного перрона в подземный. Вот тут видно: http://www.urbanrail.net/eu/fr/paris/fot...Piq-02.JPG (фото, конечто же, Роберта Швандля).
> А линия 6, снятая на обсуждаемом фото, наземная далеко не полностью. Больше скажу, почти весь её наземный участок и снят на фото (не считая мостов).
>

Не их одних. Нет моей родной станции Bir-Hakeim, например и станции Passy)) Кстати, а Dupleix вроде раньше (в 1994-96) работала с каким-то хитрым графиком. Типа вечером рано закрывалась. Так и осталось или нет?

Цитата (Stephan S, 12.11.2015):
> Судя по карте, La Motte-Picquet—Grenelle — пересадочная станция. А где другие линии-то? Под землёй? Как там пересадка осуществляется?

Да, под землёй, пересадка осуществляется по лестнице прямо с наземного перрона в подземный. Вот тут видно: http://www.urbanrail.net/eu/fr/paris/fot...Piq-02.JPG (фото, конечто же, Роберта Швандля).
А линия 6, снятая на обсуждаемом фото, наземная далеко не полностью. Больше скажу, почти весь её наземный участок и снят на фото (не считая мостов).

Если вас интересуют пересадки с надземных станций на подземные, город-рекордсмен по таким вещам - Берлин: почти вся первая линия надземная, каждая её станция пересадочная, и как правило, с подземной линией (иногда и не с одной).
Кстати, если я не ошибаюсь, через какое-то время и в Москве с наземных Кунцевских будет сделана пересадка на подземную станцию ТПК.

Четыре станции на коротком расстоянии, в Москве тоже подобное встречается на ФЛ, Александровский сад - Арбатская и Выставочная - Международная, на ТКЛ, Кузнецкий мост - Китай город, СЛ, Лубянка - Охотный ряд, Библиотека им. Ленина - Кропоткинская, может быть где-то еще?

Светотехникой и чёрной мордой похож на трамвай EVO http://transphoto.ru:8080/photo/682345/

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.11.2015):
> Если я хоть что-то понимаю в Париже, то отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Башня_Монпарнас
Верно...знакомый вид...эх,вернуться бы туда....

Цитата (Malaheenee, 12.11.2015):
> Ларчик просто открывается - и в нем компания Мишлен :)

Московский монорельс, кстати говоря, так же имеет проблемы от влияния этой фирмы:)

> Просачивается через АСФАЛЬТ?!

Крыши в домах тоже текут, если с гидроизоляцией беда. Да и в подвалах - просачивается через фундамент...

> Вода с которых стекает по всем 40 ступенькам вниз и иногда оказывается в середине перехода?!

Вы симферопольского ливня не представляете просто. Другое дело, что после 40 ступенек есть ливневка и она должна работать, но...

Цитата (Сергей Савчук, 12.11.2015):
> Вы будете смеяться, но в таком городе как Париж или Барселона очень многие дома не имеют подробных планов и никто не знает все подробности их строительства или внесённых изменений

Да, в Париже в старых домах различные кладовки и стенные шкафы переделаны в туалеты и ванные.

Цитата (Andrew-NNG, 12.11.2015):
> Вода там отчасти оттуда же, откуда она весной в подвалах (грунтовые воды)

Просачивается через АСФАЛЬТ?!


Цитата (Andrew-NNG, 12.11.2015):
> отчасти из-за ливней...

Вода с которых стекает по всем 40 ступенькам вниз и иногда оказывается в середине перехода?!

У нас переход под жд вокзалом, по совместительству сквозной и соединяющий две части города, тоже постоянно затоплен со стороны ступенек (на входе не со стороны здания вокзала, а с противоположной через жд), а в одной яме в афсальте в середине тоннеля тоже каким-то магическим образом всё время оказывается вода. Есть у нас в городе второй подземный переход, он чисто под перекрёстком, но там пол уже несколько лет как выложен плиткой и никакой воды нигде нет. http://savepic.su/6451093.jpg (прошу прощения за качества фото, на мою мыльницу без вспышки по-другому было не сделать)

Были рельсы, передалали в шинный, а рельсы используют как "минус".

Цитата (Григорий Санжаровский, 11.11.2015):
> Скажу честно - французы почему-то любят изобретать транспортные извращения. Например, помимо метро на шинном ходу, они изобрели транслор.

Ларчик просто открывается - и в нем компания Мишлен :)

> Меня всегда интересовало, откуда в _подземнике_ оказываются лужи...

Вы удивитесь, но в Симферополе весной их и вовсе затапливает. Что порождает, кстати, страшный бардак - что лишь доказывает дичайшую предвзятость варламовщины... ну да ладно, Бог с ней. Не менее заливаем весной и подземный тоннель на железнодорожном вокзале города Дзержинск, приходится на высокую платформу и с нее ходить вокруг. Вода там отчасти оттуда же, откуда она весной в подвалах (грунтовые воды), отчасти из-за ливней... в общем, ничего удивительного. Где грамотно сделано - и на улицах луж нет. Где не очень или угробили ливневку - лужи есть.

Мне не менее интересно, что значит "для комбинированного шинно-рельсового пути".

Цитата (BorisB, 12.11.2015):
> А что значит без кабин? Поезд полностью автоматичесий что ли?

да

Так вот откуда взяли имя своему ребёнку родители нобелевского лауреата по фамилии Алфёров!..

Цитата (Чока, 12.11.2015):
> Клаустрофобы должно быть боятся парижского метро)

Не знаю как парижского, но уезжавшие на лето работать в США сокурсники пугались нью-йоркского метро. Чего именно они там пугались — история умалчивает.
Цитата (BorisB, 12.11.2015):

> старых линий с вагончиками, в поперечном сечении приближенными к габариту Газели

Можно фото?

Цитата (BorisB, 12.11.2015):
> А такой "дизайн" можно часто встретить в подземных переходах провинциальных городов России

Лично я подземников непрямоугольного сечения, тем более с такими вот низкими сводами, практически не встречал.

Цитата (BorisB, 12.11.2015):
> Ну и лужи под ногами - вполне предсказуемы в сырое время года.

Меня всегда интересовало, откуда в _подземнике_ оказываются лужи...