Комментарии к фотографиям из города Тбилиси (трамвай)

Цитата (Pafawag, 18.09.2021):
> восстановлении

Владелец уже "восстановил", стот в парке Рике.

Это не 1925 г. Первая линия с широкой колеёй 1524 мм появилась в Тбилиси в 1934 г. Так что снимок не ранее 1934 г.

Интересно, почему жители города не поднимут вопрос о восстановлении вагона в качестве памятника. За столько лет ведь можно было что-нибудь сделать.

Туристу попасть реально к ним?

Цитата (sergoshelestoff, 29.01.2021):
> По поводу локации могу сказать, что это ул. Пушкинская. Слева проулок, который ведет к улице Серебряной. А справа, вдали, виден Караван-сарай Тамамшева на Эриванской площади.

Но чтобы не вводить никого в заблуждение, сам уже сомневаюсь в этой версии. Насколько удалось прочитать надпись на доме слева, то там написано - Кукийское отделение городской больницы, а оно было на Черкесовской (при Советах - Советской) площади. Но и эта версия не 100%-я - там нет такого уклона... Одним словом - однозначного ответа пока нет...

Похоже трамвай выезжает с Колхозной, а значит это улица Атонели. Когда он заезжал на Колхозную, то он двигался по улице Пхови, на которой была конечная. Это улица Атонели. Вот здесь показана конечная, на которой стоит трамвай и это улица Пхови - https://transphoto.org/photo/342546/?gid=619

Старый добрый трамвай Тбилиси

Красота просто! Дома с надписями "Мир", "Труд", "Дружба" у станции метро Исани

Что означает табличка "эксперимент" за лобовым стеклом вагона?

Цитата (komarek1, 25.04.2011):
> И почему же был только у этого вагона такой шумни переобразователь, тогда когда другие были без шумними?
> Сняли у вагона другой модели и вставили этого или просто шумил он из за неисправности?

Могли установить мотор-генератор от ЗиУ

Забавно. Если фото 1905 г., то все люди на фото рождены в 18**-х годах. И в данный момент совершенно точно, что никого нет среди нас.

По поводу локации могу сказать, что это ул. Пушкинская. Слева проулок, который ведет к улице Серебряной. А справа, вдали, виден Караван-сарай Тамамшева на Эриванской площади.

Да.

А он живой вообще сейчас?

Как были организованы перевозки в том районе в период с 1990 по 1996 годы?
То есть ещё при СССР в Тбилиси началось уничтожение трамвая в пользу маршруток?
Какой был расход топлива у вагона (объём бака и на сколько километров хватало полного бака)?
Почему в принципе было принято решение перестраивать трамвай, а не взять бушный автобус?

КТМЗиЛ

Цитата (Александр Козлов, 19.09.2020):
> 1. Вагон был частным?

Да.


Цитата (Александр Козлов, 19.09.2020):
> 2. Водители были сотрудниками, по сути, "ИП"?

Да.


Цитата (Александр Козлов, 19.09.2020):
> 3. ТТУ к данному проекту не имело отношения (кроме предоставления списанного вагона)?

Ну да.


Цитата (Александр Козлов, 19.09.2020):
> 4. Демонтаж энергохозяйства был инициирован маршруточниками (их лоббистами в гор. администрации)? Просто если всё ТТУ периодически вставало из-за перебоев с электроснабжением, то почему закрыли именно эту линию.

Линия закрыта в 1990 году из за геологических проблем рядом с улицей Шешелидзе. А по сути потому что меру тогда было ср...ть на трамвай.

Работал на обесточенной линии в Глданском массиве.
Трамвайное депо "Авчала" (1524 мм)

Судя по комментариям к ТТУ после модернизации он уже не имел отношения?

После просмотра всех фото с этим вагоном возникло несколько вопросов:
1. Вагон был частным?
2. Водители были сотрудниками, по сути, "ИП"?
3. ТТУ к данному проекту не имело отношения (кроме предоставления списанного вагона)?
4. Демонтаж энергохозяйства был инициирован маршруточниками (их лоббистами в гор. администрации)? Просто если всё ТТУ периодически вставало из-за перебоев с электроснабжением, то почему закрыли именно эту линию.

Привязка к галерее неправильная.видно же что вагоны широкой стандартной колеи.