Комментарии к фотографиям из города Люксембург (трамвай)

Цитата (СПЕКТР-1, 27.11.2019):
> В тему о природе и травке в междупутье: можно ли назвать Люксембург "городом-садом"?

Не в большей и не в меньшей степени, чем любой другой причёсанный европейский город в районах, куда ещё не добрались новые европейские социальные проблемы.

Кстати, говоря о стереотипах ;) Немного удивил диспропорциональный зашкал российских туристов. В соседних Трире, Меце или Нанси - никого: ещё не разведали, наверно. А Люкс-ем-бург - просто оазис какой-то. Долго не забуду пиво на главной площади старого Люксембурга за открытым столиком при ресторане с... русским народным ансамблем, выписанным городским минкультуры, и плясавшим в центре площади :))

В тему о природе и травке в междупутье: можно ли назвать Люксембург "городом-садом"?

Знаки трамвая восхитительны!

Волна возвращения трамвая в Европу продолжается - Люксембург стал очередной страной, вернувшей трамвай. А столица страны - очередным городом с проектом принудительного усовершенствования ОТ посредством введения стержневой линии трамвая в центре с автобусами-фидерами на периферии, а также с мерами по ограничению в городе автомобильного движения. Справедливости ради, уже открывшийся участок новой уберсовременной линии трамвая с отрезком на АХ в центре города, приемущественно призван соединить центр с крупным современным районом-спутником Kirchberg к северо-востоку от города, практически являющимся современным бизнес-центром + райном с новыми масштабными объектами социалки (спортивный центр, гостиницы, ТЦ, школы, универ, ВУЗы, нац. библиотека, госучреждения и т.п). Строящийся южный участок линии преимущественно пройдёт через кварталы будущей застройки и развития. Т.о. трамвай мало влияет на традиционный Люксембург, и является как бы средством развития города.

Примечательно, что при всех социальных амбициях проекта и внешней привлекательности новых трамваев, если посмотреть изнутри, не всё так идеально. Как во многих европейских городах сейчас, приходится констатировать, что трамвай здесь наехал на всё те же социальные проблемы современного Евросоюза. Несмотря на принудительные меры по транспортной логистике, трамвай не сильно привлекает традиционного обывателя в этой самой богатой (с огромным отрывом) стране Евросоюза. Автомобильный поток остаётся достаточно насыщенным, а каждый клочок обочины в городе, где по недосмотру властей ещё можно кинуть машину - занят личным железом. При этом несмотря на бизнесс ориентацию продвинутого нового района-спутника Kirchberg, на трамвае в подавляющем кол-ве ездят представители неблагополучных слоёв населения, обслуживающий персонал и подавляющее кол-во иммигрантов. Очередной пример из Европы, когда трамвай из проекта движителя урбанизированной среды, отчасти превращается в средство социального расслоения. Во всей этой истории как всегда забавляет лицемерие от либерализма, когда общество за аховые деньги строит трамвайные проекты ради правильной идеи, а потом само же воротит нос в этих трамваях ездить. Классика либерала: идея заканчивается на личном благе - типа, только не в моём дворе, не под моим задом и т.п.

Тем неменее проект трамвая в Люксембурге очень интересный, трамваи по дизайну смотрятся околокосмически, и пока работают как швейцарские часы. Кстати, ещё интересен вот такой момент:
https://transphoto.ru/photo/1281271/#2559195

Сам Люксембург - идилличная, отманикюренная, декоративно-оптимальная, спокойная страна. Практически один гигантский закадычный лесопарк, весь покрытый туристическими тропами и густой сеткой автобусных маршрутнов. К сожалению, по стопам военных лет, страна не очень богата историческими достопримечательностями, и, скорее, берёт атмосферой. Тем неменее, страна интересна для посещения транспортными паломниками, тем более можно в лёгкую за несколько часов заткнуть за пояс ещё одну целую страну ;)

Для тех, кто не в тренде, и всё пытается наладить своевременную стрижку ещё недавно идейно правильного подстриженного газона - вы отстали от жизни. Ждите - скоро и до вас доберётся. Поставьте в известность Варламова ) Новое равнение - на Хаджибейский лиман:
https://transphoto.ru/photo/550057/

Самое забавное, что большинству пост-советских хозяйств и делать ничего не надо - они автоматически в тренде :) Круговорот умов в истории, да и только...

Тьфу, склероз. Я ж сам добавлял ссылку на видео в видеокаталог: https://transphoto.ru/video/4019/

Цитата (Синий трамвай, 07.10.2019):
> А в Люксембурге как, есть участки с сетью и трамваи заряжаются на ходу?

Да, посмотрите видео с ним, недавно здесь появилось.

Цитата (Синий трамвай, 07.10.2019):
> Москва, догоняй!
> А

Сплюньте, электробус создали теперь предлагаете электротрам(ну не знаю какое название придумать)?

Молодцы европейцы, строят трамвай на аккумуляторах. Москва, догоняй!
А в Люксембурге как, есть участки с сетью и трамваи заряжаются на ходу? Или зарядные станции на конечных станциях?

Цитата (Kaamoos, 25.09.2019):
> Этот явно чуть короче

Даже не чуть. 45,4 метра. Второй среди CAF, но не более того.
Citadis Spirit для Канады - 48 метров.
Siemens Combino для того же Будапешта - 54 метра.
Citadis 502 для Дублина - 55 метров.

Это 2-й по длине трамвай в мире? Знаю, что в Будапеште CAF Urbos 3 самый длинный. Этот явно чуть короче. У кого-нибудь есть таблица по уменьшению - от самых длинных трамваев мира?

Интересно, почему не КР, учитывая что тут выделенка. Да и вообще почему без КС тут, явно не центр города, тупо автотрасса.

Нет, CAF ставит суперконденсаторные батареи.

Используют контактный рельс?
Do they use third rail?

The Canon 1300D has rows of focus points in the viewfinder. These should be used as a framing guide to better compose the photo.

Помимо трамвая в Люксембурге открыли ещё и систему фуникулёра, причём двухпутную, т.е на 4 вагона. Фуникулёр связал станцию городских и пригородных поездов и станцию трамвая.

См. видео: про фуникулёр и поездка на нём https://www.youtube.com/watch?v=CUbYmmuMd4E&t=86s и вот немножко про новый трамвай, там как раз есть схема на которой указана пересадка с трамвая на фуникулёр, а также показана 3D модель некоторых пересадочных узлов: https://www.youtube.com/watch?v=7D2Na1pkcus , есть приятный сюрприз и для любителей истории, вот архивная хроника старого люксембургского трамвая, который был закрыт ещё в 1964 году: https://www.youtube.com/watch?v=nfFljUX5418

Кстати, не мешало бы ещё один вид транспорта занести в базу данных, а именно фуникулёр.

вот это я называю "Luxury"

Цитата (Павел В. Кашин, 02.11.2017):
> личинка Шарфенберга!

На момент модернизации этого вагона (1913) сцепка Шарфенберга уже 10 лет как была запатентована, и уже 4 года как применялась на практике.

Сцепка порадовала: личинка Шарфенберга! :)))))))))

Цитата (Славик, 03.10.2017):
> Учитывая поведение единственной неповоротной тележки трёхсекционных вагонов в Казани, можно ожидать «болтанки» не одной, а всех секций вагона, ограничений скорости и частых сходов.

По крайнее мере, у нас нет болтанок, но сходы часто бывают именно из-за средней тележки.