Комментарии к фотографиям из города Хельсинки

Учеников учат ездить по СМЕ? Или это тренировка взаимодействий двух водителей? Или просто обкатка?

Предложение к редакторам Хельсинки: разделить в БД, как в Мадриде составы М300 на промежутки, например: 311-D, 311-C, 311-B, 311-A. Они неделимые, но в Москве тоже повагонный учёт же.

Ну какая же это Rautatieasema, если это была, есть и будет Rautatientori

НЕ Мюллюпуро (Myllypuro), а Растила (Rastila).

Это не Вуосаари. Вуосаари находится в другой части Хельсинки. Это Меллунмяки.

Это не Камппи (Kamppi), а Руохолахти (Ruoholahti). Измените название, пж.

Интересно, в каком году заменили прозрачное стекло на глухую стену между салоном и кабиной машиниста в М100?

Все, что не успели модернизировать, вывели из эксплуатации вообще, именно потому что у них нет низкопольной части. Модернизированные не в приоритете на выпуск по той же причине - не полностью низкопольные. На большую часть маршрутов они теперь выходят только в дневное рабочее время, на 1, 2 и 3 - регулярно (примерно каждый второй вагон) и на 5 практически весь выпуск. Так что по-прежнему два поколения и присутствуют, остальные - музейные.

Тогда странно, что они меньше ходят, чем новьё. Сколько ни бывал в Хельсинки, всегда можно было встретить на линии трамваи разных поколений, в т.ч. немодернизированные Вальметы с круглой задней светотехникой.
Их предпочитают держать в резерве потому что они не полностью низкопольные или по другим причинам?

Зачем? Они еще пригодятся на месте. Тем более, что регулярно происходит расширение трамвайной сети.

Интересно, всё же есть вероятность, что часть Вальметов куда-нибудь продадут/передадут?

Финны любители монолитных мостов и путепроводов...

Троллейбус 605 модели BTH / Valmet серии 604-608 поставки 1949 года был складирован с 2008 года в автомобильном музее в Hyrylä. С 2010 года попал в автомобильный музей Mobilia, Kangasala в 25 км. от Тампере. Информация древняя, возможно, у Максима есть более свежая информация.

Музейные трамваи несколько лет назад были раскиданы между депо Töölö, откуда часть вагонов выходили на линию. Остальное пассивно складировано на базе Vallila.

В каком?
Я видел троллейбус в городском музее Тампере, но не знаю, это тот самый или другой.

Троллейбус теперь в другом музее.

Да, это был единственный троллейбусный маршрут за всю историю города.

Да, когда-то музей занимал все здание и был намного богаче и интереснее. Помню, что там даже был троллейбус - даже не знаю, что с ним стало теперь. И да, большой зал в центре корпуса музею не вернули и не вернут никогда.

14 маршрут, кстати, являлся в те времена троллейбусным, хотя на схеме он не отличается от автобусных.

> Музей трамвая после реконструкции. Экспонатов больше не стало — что-то исчезло, появилось что-то новое, но не относящееся к трамваю — теперь этот музей посвящен всем видам городского транспорта. Мне кажется, он стал еще более ориентрированным на детскую аудиторию. Одно хорошо — из левого зала убрали бар.

Судя по фотографиям, всё равно это лишь жалкие остатки от былой славы, когда музей занимал весь корпус. Как понимаю по зановескам, зал для конвенций и прочих мероприятий на отнятых в своё время из под музея квадратных метрах так и остался, несмотря на реконструкцию.

Update: По состоянию на осень 2022, на вагоны второй серии тоже начали наносить рекламу (как минимум вагоны №95,96,97).