Комментарии к фотографиям из города Житомир (троллейбус)

Кто-то знает зачем там вообще стрелку поставили? Это для реализации проекта по созданию общей конечной возле ЦУМа для большинства маршрутов?

А что не так со стрелкой? Она имеет отношение к разбитым окнам?

Та стрілка все одно регулярного руху не бачила.

Такого монтажу стрілки від ТТУ я не очікував

Тёмно-зеленый лучше смотрелся

Все прекрасно!.. Но оптику заменить бы на новую, эта своё отжила.

Красиво!

Цитата (UTF, 23.11.2022):
> Цитата (фан лаз, 16.11.2022):
> > Шкоди не потрібні Житомиру :(
>
> Чому не потрібні? Гармошки Житомиру як раз дуже потрібні

Вони не розбираються з ТИСУ ...
Поки в Тернополі спиють ЮМЗ на РКСУ і у нас лази 52522 то в вас ламають 14тр і 15тр..

Цитата (фан лаз, 16.11.2022):
> Шкоди не потрібні Житомиру :(

Чому не потрібні? Гармошки Житомиру як раз дуже потрібні

Цитата (stass, 23.12.2021):
> Цитата (tavalex2007, 22.12.2021):
> > А где еще?
>
> В Тернополе и Львове по одной згоревшей 15Тр, уже списаны.

Доречі дивний збір горять лише машини зі Зліна

Цитата (AndriyD, 14.01.2022):
> Ну, все ж таки 088 не сильно підгорів, то його відновлять?

Шкоди не потрібні Житомиру :(
П.с в Україні вже 3 Злінці згоріло 088 167 в Тернополі і наш 606

Цитата (Виктор Бергман, 06.11.2022):
> Не было там никакого ТИСУ. С ТИСУ вообще обозначение модели было другое, на примере двух опытных экземпляров - ЗиУ-684
> В 90-х с ТИСУ были 52642

Вот и я о том же.

Цитата (Сергей Филатов, 06.11.2022):
> А как насчет ТИСУ?
>

Не было там никакого ТИСУ. С ТИСУ вообще обозначение модели было другое, на примере двух опытных экземпляров - ЗиУ-684
В 90-х с ТИСУ были 52642, но толькоте, которые были полностью собраны на заводе (Москва, Новосибирск, Улан-Батор). В базе есть саратовские 5264, но по факту это обычные РКСУшные машины, просто собранные на базе кузовов для 5264

Цитата (Виктор Бергман, 03.11.2022):
> От себя добавлю, что вживую видел В10, а также пересмотрел техническую литературу по ним и ранним В1.

А как насчет ТИСУ?

Цитата (Артур Челомбиев, 01.11.2022):
> ...был с тремя педалями и ТИСУ.

Цитата (Сергей Филатов, 02.11.2022):
> Никогда не верь на слово даже самым-самым, где доказательства? Вот фотки кабин "чилиек"

Вот и доказательства.
От себя добавлю, что вживую видел В10, а также пересмотрел техническую литературу по ним и ранним В1. Никаких трёх педалей там отродясь не было, эти байки похоже гуляют от путаницы между ЗиУ и Шкодой.

Цитата (Артур Челомбиев, 01.11.2022):
> Уфимская партия Г10 была с тремя педалями уже с завода-изготовителя. На нём один из водителей работал на таком. И у него стоял ТИСУ (он гудел как 683/6205). По крайней мере этот экземпляр:
> https://transphoto.org/vehicle/132147/
> ...был с тремя педалями и ТИСУ. Я лично водителя знаю этой списанной "Чилийки".

Никогда не верь на слово даже самым-самым, где доказательства? Вот фотки кабин "чилиек" :
https://transphoto.org/photo/503257/,
https://transphoto.org/photo/457897/
https://transphoto.org/photo/406438/
https://transphoto.org/photo/406437/
Вот в упор близкий зав.номер с Уфимским https://transphoto.org/photo/443481/
Вот вообще первый Г10 https://transphoto.org/photo/493802/ там четко видно две педали.
Про писк тоже самое.

Цитата (Сергей Филатов, 01.11.2022):
> Ждем подтверждения или опровержения такой третьей базовой педали, и ТИСУ привода на этих коротких моделях кроме ЗиУ-684 и ЗиУ-52642.

Уфимская партия Г10 была с тремя педалями уже с завода-изготовителя. На нём один из водителей работал на таком. И у него стоял ТИСУ (он гудел как 683/6205). По крайней мере этот экземпляр:
https://transphoto.org/vehicle/132147/
...был с тремя педалями и ТИСУ. Я лично водителя знаю этой списанной "Чилийки".

Цитата (Артур Челомбиев, 01.11.2022):
> Такие троллейбусы в основном предназначались на экспорт, у них стоял более мощный электродвигатель ДК-211/ДК-211Б/ДК-211Б1/ДК-211Б1М.

Эти движки стояли и на ЗиУ-682В1 и ЗиУ-682Г1.

ЗиУ-682В10 были в г. Плевен, вот давайте и узнаем у bobi mw про третью педаль. На его фотках кабин не видно третьей педали. Также у нас здесь есть спец по горным троллейбусам Виктор Бергман, пусть и он что-то расскажет. При моем общении с тогдашним работником экспериментально экспортного цеха завода Урицкого он не говорил о базовой третьей педали, кроме учебной модификации.
Ждем подтверждения или опровержения такой третьей базовой педали, и ТИСУ привода на этих коротких моделях кроме ЗиУ-684 и ЗиУ-52642.

Цитата (Vladlen99, 24.08.2016):
> Разве на В1 не 3 педали?


Цитата (vacheslav, 24.08.2016):
> На зиушках отродясь не было три педали.

Вообще-то были три педали. Только на двух версиях: ЗиУ-682В10 и ЗиУ-682Г10. Расположение трёх педалей: пусковая, разделённые электротормоз и пневмотормоз.
Такие троллейбусы в основном предназначались на экспорт, у них стоял более мощный электродвигатель ДК-211/ДК-211Б/ДК-211Б1/ДК-211Б1М. Также на таких машинах стоял ТИСУ (как на гармошках 683/6205). Эти троллейбусы выпускались с расчётом на эксплуатацию в горной местности и на участках со сложным рельефом, где очень много циклов спуска-подъёма.
Во времена перестройки (конец 80-начало 90-ых годов), а также в ранней России ожидался большой заказ троллейбусов у завода имени Урицкого для Сантьяго (Чили), очень большая партия ЗиУ-682Г10, в количестве >100 экземпляров. Они уже были готовы полной партией, техническое задание заводом было выполнено, но из-за кризиса и недостаточного финансового положения со стороны заказчика, а в последующем и закрытие троллейбусной сети в Сантьяго, троллейбусы раздали в разные уголки России, Украины, и по-моему в Аргентину. Её даже в троллейбусных депо/парках называли "Чилийками".
А по поводу ЗиУ-682В10, они оказались куда более распространены, чем его преемница "Чилийка".

Цитата (Oleg2020, 11.10.2022):
> Теперь и он в такой окраске



ну це ліпше чим біло зелена ....