Комментарии к фотографиям из города Медельин

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.01.2016):
> потому как те же аборигены, уже забывшие что такое настоящий трамвай, упорно называют ЭТО трамваем...

Ну, называть это рельсовым троллейбусом нелогично:)

> И это чуть ли не единственная претензия, которую витовтоненавистники повторяют как попугаи, хотя у того же ЗИУ 682

Спасибо за комплимент ;). Просто _пока_ не было ЧП. Из разряда - водитель уже почти продрался к двери, а машина с ручника сорвалась. Впрочем, во многих городах низкой культуры троллобслуживания не понять, что, помимо ручника, под колесо ставится башмак. Поэтому между водителем и дверью должен быть минимум расстояния, насколько это возможно. Я на старой Шкоде знаете как делал, если не уверен? Ставил башмак, возвращался в кабину, проверял, стоит без ручника на башмаке или нет. Потом снова ставил на ручник и только потом уходил. Еще раз спасибо за попугая ;).

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 1) 2 двери вместо 3

Сомнительный минус, потому что в половине городов переднюю дверь не используют, а в Витовте две двери широкие.

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 2) длинная база затрудняет повороты

Это справедливо, поворачивать на Витовте должно быть сложнее.

Цитата (Vasile, 11.01.2016):
> 3) сзади и спереди портальные мосты, хотя они там не особо нужны

Ну это влияет на цену и в некоторой степени на экономичность, но и у других низкопольников всё то же самое. Зато есть плюсы:
1) Прислонные двери позволяют сделать на входе тепловые заслоны
2) Очень большое количество мест на низком полу
3) У водителя просторная кабина.

Цитата (Пeresvet, 11.01.2016):
> С учетом не самой лучшей славы Медельина

А что там за "слава", в чем они отличились?

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> И это чуть ли не единственная претензия

плюсом к затруднениям при открытии передней двери:
1) 2 двери вместо 3
2) длинная база затрудняет повороты
3) сзади и спереди портальные мосты, хотя они там не особо нужны

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Ага, нормальная, особенно если сходит штанга во время совершения левого поворота, а салон переполнен. Какой кайф пассажирам выпрыгивать прямо на проезжую часть через одну половинку передней двери, ибо вторая не откроется, дабы выпустить водителя!

И это чуть ли не единственная претензия, которую витовтоненавистники повторяют как попугаи, хотя у того же ЗИУ 682 и аналогов тоже пассажирам придётся выйти, чтобы пропустить водителя, а половина двери Витовта по ширине как раз сравнима с целой передней дверью ЗИУ 682.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Мы обезьяны, что ли, кидаться на все новое, ибо оно новое? Походу, колумбийцы и те оказались умнее некоторых из нас :(((.

Вот как раз ничего такого нового в Витовте и нет, технический уровень по сути тот же, что у Сябра, но может в деталях Витовт посовременее. Неприятие Витовта идёт именно потому, что он не такой как все.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> > БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.
>
> Да что-то ездят вон и не разваливаются. Нормальная модель, просто непривычная.

Ага, нормальная, особенно если сходит штанга во время совершения левого поворота, а салон переполнен. Какой кайф пассажирам выпрыгивать прямо на проезжую часть через одну половинку передней двери, ибо вторая не откроется, дабы выпустить водителя!

Мы обезьяны, что ли, кидаться на все новое, ибо оно новое? Походу, колумбийцы и те оказались умнее некоторых из нас :(((.

Цитата (Mikhail1936, 11.01.2016):
> Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> > как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.
>
> Ого, а где это было?
> Дайте ссылку, очень хочется прочитать про психологический эффект от CityStar'ов

Речь о возможной опытной поставке Ситистаров в Ростов-на-Дону: http://transphoto.ru/photo/875484/#1944075

>Но побочный эффект может быть более положительным - люди, и власть имущие, и горожане, увидят, что оказывается в их собственном городе на их рельсах могут ездить вполне себе современные трамваи. Перемены в голове у народа могут положительно сказаться на будущих перспективах в будущем.

Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.

Ого, а где это было?
Дайте ссылку, очень хочется прочитать про психологический эффект от CityStar'ов

С учетом не самой лучшей славы Медельина, решение построить именно транслор объяснимо более чем))

По идее, стандартные 385/65R22.5 или 385/55R22.5, с 9 тонн при 100 км/час или 10,35 тонн при 50 км/час.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Зато люди, видя его, понимают, что троллейбус может быть и современным и круто выглядящим, и ассоциация "троллейбус = ЗиУподобный хлам" в мозгу рушится :) Это примерно как обсуждавшийся под тверским фото психологический эффект от новейших СитиСтаров в Твери против возможного массового окапиталивания старых Татр.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Да что-то ездят вон и не разваливаются. Нормальная модель, просто непривычная.

БКМовские Витовты модель крайне сырая и недоработанная. Вот уж отсутствию чего я бы не расстроился.

Цитата (Andrew-NNG, 11.01.2016):
> Ну да ну да. На фото гэ, зато вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484202/ или даже вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484786/ новый, современный, инновационный, а главное - экологически чистый и комфортабИльный (с) общественный транспорт :D. Может, колумбийцы сами разберутся, на чем им ездить ;)?

Да пусть разбираются, но за те же деньги они могли бы опутать весь город контактной сетью и кататься на БКМовских Витовтах разной длины. Смотрелось бы не менее эффектно, а пользы было бы больше. Но что-то там с белорусами не срослось.

Ну да ну да. На фото гэ, зато вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484202/ или даже вот это - http://fotobus.msk.ru/photo/1484786/ новый, современный, инновационный, а главное - экологически чистый и комфортабИльный (с) общественный транспорт :D. Может, колумбийцы сами разберутся, на чем им ездить ;)?

Видимо, если есть желание навязать всякое г..., то всегда найдётся тяжёлый профиль.

Если так, то могли бы сделать или направляемый автобус или направляемый троллейбус на одном куске.... было бы дешевле и меньше головной мороки.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.01.2016):
> Пускай эта сеть останется аттракционом для фанатов.

Это система проходит по узким сильно холмистым улочкам района Айакучо и максимальная допустимая скорость 30-40 км/ч. Главное это как Меделинцы сумеют ее эксплуатировать.
Это наверное единственный город изо всех городов где транслор постройли где оно наверное больше всего себя оправдывает, хотя посмотрим.

А на Транслор тоже, как на московский монорельс - исключительно Мишлен с не разумным посадочным размером и осевой нагрузкой?