Комментарии к фотографиям из города Кливленд

Цитата (Vlad Tetov, 23.11.2020):
> сколько он метров длиной?

длина стандартного Peter Witt 52 фута-это примерно 16 метров.у этого я думаю что метров 30 есть.

Впервые вижу сочлененные американские трамваи, притом 20х годов. Весьма впечатляющие, интересно, сколько он метров длиной?

1930 г. Пятивагонный состав из низкопльников ) В одну линейку с данным фото:
https://transphoto.org/photo/1403574/

Cудя по месту съёмки, направлению движения, наполнению салона и положению солнца (на часах около 10-11:00 утра) - на фото послепиковая перегонка в депо вагонов, отцепленных и собранных после утреннего часа "пик" на центральной конечной Public Square. Стандартная практика америкаснких трамвайных хозяйств прошлого. Но при этом (внимание!) - в пассажирском обороте. Сделаю предположение, что хвостовые вагоны будут "потеряны" по мере прохождения мимо депо.

Что не означает, что подобных поездов не было в полноценном обороте. Вот здесь, судя по месту съёмки, направлению движения, и наполнению - четырёхвагонный состав соврешает полный рейс в вечерний "пик":
https://transphoto.org/photo/1408146/

Красота. Просто трамвайная идиллия.

Стандартные кливлендские покатушки. На данный путь закатывают все заказные вагоны. Последние покатушки в городе состоялись 07.2003. Тот же подвижной состав.

Замечательные "живые" фотографии с покатушек того времени в сегодняшней серии. Подобные сцены в США страмительно остаются в прошлом.

1928 год. Тройник из низкопольников )

Цитата (Мистер Гуй, 14.11.2020):
> Наоборот, трамвай в Кливленде, один из немногих в США, счастливо избежал закрытия. Если я ничего не путаю, конечно...

Именно так, ничего не путаете.

Цитата (Евгений Лысый, 09.11.2020):
> Ну и зачем надо было строить заново этот трамвай.

Так, вроде, его не строили заново. Наоборот, трамвай в Кливленде, один из немногих в США, счастливо избежал закрытия. Если я ничего не путаю, конечно...

Ну и зачем надо было строить заново этот трамвай. Хотя сам я ездить в трамваях люблю намного больше, чем в американских автобусах. По крайней мере в VTA, в "Кремниевой Долине". Во многом потому, что среди водителей их автобусов слишком много злобных идиотов.

Цитата (Синий трамвай, 05.11.2020):
> В связи с этим вопрос - были ли такие города, в которых наличие изолированных стержневых участков НЕ спасло сети от закрытия?

Cамый известный пример сходу - "метро" Рочестера:
https://www.rochestersubway.com/rocheste...ory.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Rochester_subway

Цитата (Yury LRTA, 02.11.2020):
> уличный трамвай "первого поколения" выжил только при условии существования участков изолированного стержневого/скоростного коридора с относительно высоким пасспотоком. Уличные линии в данном случае сохранились как фидеры к таковым участкам

В связи с этим вопрос - были ли такие города, в которых наличие изолированных стержневых участков НЕ спасло сети от закрытия?

Цитата (Евгений Лысый, 02.11.2020):
> Где-то говорилось, что выживанию трамвая во многих городах, где он сохранился со старых времён, способствовало то, что он на каких-то участках шёл в тоннеле.

Тут выше именно это во всех подробностях и говорилось: уличный трамвай "первого поколения" выжил только при условии существования участков изолированного стержневого/скоростного коридора с относительно высоким пасспотоком. Уличные линии в данном случае сохранились как фидеры к таковым участкам. Исключение составляет только полностью уличный маршрут 15 в Филадельфии, и, в зависимости от того, считать ли бульвар St. Charles Ave изолированным коридором, маршрут в Новом Орлеане.

Такой график уже несколько лет.

Цитата (Yury LRTA, 01.11.2020):

> 2020 г, 30 мин. стандарт весь день напролёт

Это из-за эпидемии, или то же было и в 2019 году?

Где-то говорилось, что выживанию трамвая во многих городах, где он сохранился со старых времён, способствовало то, что он на каких-то участках шёл в тоннеле. Например, в Сан-Франсиско в 1917 году был построен тоннель под горой. В 50-х годах хотели трамвай на той линии или линиях заменить автобусом, но тоннель оказался для автобусов слишком узкий. Также вроде и в Питтсбурге был трамвайный тоннель или тоннели.

Цитата (Синий трамвай, 01.11.2020):
> Был в реальности этот пресловутый антитрамвайный сговор, или нет?

А почему до сих пор сомнения? Был же позднее суд, и суд доказал реальность заговора, и присудил даже какие-то символические штрафы GM.

Так что, никаких
Цитата (Синий трамвай, 01.11.2020):
> Предполагаю, что истина где-то посередине.

Цитата (AlexSan, 01.11.2020):
> Все шансы выжить при прочих равных имели сети в Лос-Анжелесе (обе), если бы не были выкуплены National City Lines.

Опять эти сити-лайнз. Так всё-таки General Motors поучаствовали в погроме трамвайных сетей в США или нет? Был в реальности этот пресловутый антитрамвайный сговор, или нет? Приходилось в своё время читать совершенно разные мнения на этот счёт - от "GM уничтожила общественный транспорт в Америке" до "трамваи проиграли автомобилям в честной конкурентной борьбе". Предполагаю, что истина где-то посередине.

Ого! Вот он, потенциал городского рельсового транспорта :-)

Впечатляюще. И это даже не экспресс.