Komentarai miesto po nuotraukomis Kaunas

В 1990 году я ехал с Йонавы на Каунас на ЛАЗе, а теперь тут такие красавцы)

Вот бы у нас ЗиУ были такими, а не сплошная зелёночка…)

Цитата (Benas, 31.10.2023):
> и где это?

Недалеко от конечной "Medekšinės" был. Минимум 4 года его уже там нет

и где это?

Citata (Дорогомиловец, 07.10.2023):
> Это не проспект Витовта, а улица Гедимина

Можете указать место (например, на Google StreetView), которое ныне соответствует данному изображению?

Пока не нашел информацию - где было депо трамваев (то есть Strassenbahnhof) в то время. Но, если все фотографии с "похорон конки" на https://lt.wikipedia.org/wiki/Kauno_arklinis_tramvajus сделаны примерно с того же места, как и та, на которой видны те же ворота в депо (https://lt.wikipedia.org/wiki/Vaizdas:Ko...-03.jpg), тогда версия вполне правдоподобна, поскольку https://lt.wikipedia.org/wiki/Vaizdas:Ko...-05.jpg действительно похожа на улицу Gedimino.

Насчет примерной даты (1917 год) – тут продается открытка с тем же видом: https://www.abebooks.com/paper-collectib...5938/bd
Не обратной стороне есть почтовый штемпель 26.11.16, к тому же видно, что открытка выпущена издательством в немецкие времена. Значит, и вид не позднее 1916 года.


Citata (Дорогомиловец, 09.09.2021):
> Судя по бортовым номерам на вагонах, можно очень скрипучий вывод сделать, что конку в Каунасе тоже обслуживала Российская компания городских и пригородных конных железных дорог (РКГПКЖД)?
Могла ли при немецкой власти конку обслуживать РКГПКЖД? Конечно, бортовые могли остаться еще с царских (довоенных) времен.


И вопрос знатокам по одежде – к какому периоду и власти относится форма одежды служащего, стоящего перед трамваем и "водителя" вагона № 9?

Citata (KNS, 20.07.2010):
> теперь это Vytauto prospektas и уже новый вокзал.

Это не проспект Витовта, а улица Гедимина, где сейчас университет наук о здоровье.

Эх...

Очень интересное фото по композиции!

По превью подумал, что PTS
))

В таком случае, привязку убрал.

Citata (Mettal, 14.06.2023):
> На каком основании фото привязано к вагону №5? И откуда такая уверенность приславшего фото, что №5 списан точно 04.1925, если закрытие датируется 1929-м?

Изначально я ставил условную привязку (по окнам и по остальным фото из архива), однако это условное суждение.

С 1925 годом - я опечатался.

На каком основании фото привязано к вагону №5? И откуда такая уверенность приславшего фото, что №5 списан точно 04.1925, если закрытие датируется 1929-м?

https://vdkm.limis.lt/detali-paieska/per...PONATAS

Фотография сделана в день закрытия коночного движения 15 апреля 1929 года / Nuotrauka padaryta konkės judėjimo uždarymo dieną - 1929 m. bal. men. 15 d.

В Польше почти везде лобовое стекло из двух частей, даже на MAN Lion's City перед рестайлингом.

Посмотрите Фототранс - там будет примеров из польских городов. Речь не только о троллейбусах
.

Справедливости ради - двойное лобовое действительно нетипично. В каких городах в Европе присутствует такое в новых моделях? Кроме Вильнюса и Каунаса вроде нигде не припоминаю.

Цитата (Камиль М., 09.05.2023):
> Это принципиально?

А как же? Если бы посмотрели фото в профиле, стало бы сразу понятно, что это не самоделка. Соответственно, отпадает нужда в подобных оскорбительных вопросах.

Я вижу достаточно много новой техники с двойными лобовыми, чтоб это не считалось чем-то сверхъестественным. Особенно среди продукции Соляриса, которой у нас и в соседних странах очень много. Нигде еще не слыхал, чтоб кто-то нарекал на это. Цельное стекло красивее? Может, это дело вкуса. Обзору стойка не мешает, а с эксплуатационной точки зрения так даже выгоднее - замена стоит дешевле.

Единственное, что в Вильнюсских и Каунасских Троллино IV "не по современному", это то, что заказаны они без автономного хода. Для вечных Вильнюсских аварий и Каунасских дорожных ремонтов АХ просто необходимость.

Цитата (Mettal, 09.05.2023):
> Тоесть вывод был сделан даже не посмотрев на хотя бы самое первое фото ТС в профиле

Это принципиально?


Цитата (Mettal, 09.05.2023):
> Что касается корреляции между двойным лобовым и современностью - предлагаю для начала расширить свой кругозор за пределы СНГ.

Предлагаю вам написать об этом подробнее.


Цитата (Mettal, 09.05.2023):
> Между этими двумя вещами общего примерно столько, сколько криптовалютный рынок имеет отношение к жесткости сидушек Воронежского трамвая.

Вы в этом не правы.

Тоесть вывод был сделан даже не посмотрев на хотя бы самое первое фото ТС в профиле. Что касается корреляции между двойным лобовым и современностью - предлагаю для начала расширить свой кругозор за пределы СНГ. Между этими двумя вещами общего примерно столько, сколько криптовалютный рынок имеет отношение к жесткости сидушек Воронежского трамвая.

Цитата (Mettal, 08.05.2023):
> Как вообще пришли к выводу о колхозе, когда у всех троллейбусов этой модели в Каунасе стекло из 2 частей?

На современном ОТ обычно всегда панорамное лобовое, даже у Транс-Альфы. И на современном ОТ обычно двойное лобовое встречается в исключительных случаях в результате колхозинга.

Сейчас заказывать с завода ТС с двойным лобовым — ну очень нетипичное решение.

Так что выводы о колхозинге вполне логичны были.