Комментарии к фотографиям из города Тяньцзинь

Да уж, транспортное извращение.
Почему полупант находится под каким-то диким углом по отношению к составу?

Цитата (Юрий Анисимов, 19.09.2016):
> То, что на каждой конечной ему прочищают стрелки для проезда, это точно.

Знаменитая карикатура:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont...t10010.jpg
"Багодаря Транслору, город Клермон-Ферран получил профессиональную команду по кёрлигу."

То, что на каждой конечной ему прочищают стрелки для проезда, это точно. Техосмотра не наблюдал.

Цитата (burlik, 18.09.2016):
> А на фото запечатлен заезд в депо ?

да

Никакой путаницы. Существуют две технологии однорельсового "трамвая на шинах": Транслор и GLT. На первую пока продолжают покупаться, вторая полностью себя дескредитировала.

Разница между двумя технологиями подробно:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont...lt_ru.html

GLT существует только в двух городах, и только во Франции - в Кане и Нанси. В Кане из-за пантографа и запитанного рельса больше ассоциируется с трамваем. В Нанси из-за штанг и троллейбусной КС больше ассоциируется с троллейбусом. В Кане ТС открепляется от рельса во время деповских рейсов. В Нанси ТС открепляется от рельса с пассажирами и для деповских рейсов. Возможность отткрепления от рельса - основная фишка технологии GLT. К сожалению, прочие минусы технологии "трамвая на шинах", перетянули этот плюс.

ВСЕ остальные подобные сети в мире - Транслоры. Транслор от ведущего рельса не открепляется, рулевого управления в ТС нет.

GLT в Кане и Нанси:
http://ymtram.mashke.org/france/caen/
http://ymtram.mashke.org/france/nancy/

Транслор в Клермон-Ферране:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont_ferrand/

Пожалуйста, не вносите путаницу. Официально система в Нанси называется так, как я написал.

Цитата (Tolya, 18.09.2016):
> Но там не транслор, а трамвай на шинах, совсем другая система, где рулевое управление есть.

Там не трамвай на шинах, а троллейбус, который от самого обычного троллейбуса отличается возможностью движения по направляющей там, где она есть. А вот транслор - это и есть трамвай на шинах.

В Нанси. Но там не транслор, а трамвай на шинах, совсем другая система, где рулевое управление есть.

Цитата (Tolya, 18.09.2016):
> у транслора рулевого управления нет.

Вроде ж где-то транслор ездит до депо без рельса.

Нет, у транслора рулевого управления нет. Вагон направляется рельсом.

Может я и дремучий, но всё-таки спрошу- при поворотах вагона, какое действие определяет сам поворот, т.е. поворот определяет направляющая, или водитель управляет рулем ( если руль есть ) ? А на фото запечатлен заезд в депо ?

Все прелести Транслора как транспорта с """самым ровным""" ходом (кавычек не хватило) налицо.

Проводят ли техосмотр на одной из конечных после каждого рейса, как это делают в Европе?
http://transphoto.ru/photo/451759/

Цитата (cyclofillydea, 20.04.2013):
> Это ж сколько полезного места от кузова съедает кабина?!

Совершенно нормальный современный тренд - увеличивать объем поста управления тем самым создавая больший комфорт водителю.

Цитата (cyclofillydea, 20.04.2013):
> Это ж сколько полезного места от кузова съедает кабина?!

На самом деле немного.
Чёрное стекло справа от двери - ещё салон.
Дальше идёт ходовая часть и кабина.
Зато у транслора 100% низкий пол, так как вся ходовая спрятана либо в кабинах, либо в сочленениях. Это очень удобно.

Это ж сколько полезного места от кузова съедает кабина?!

豪华地. )