Комментарии к фотографиям из города Гмунден - Форхдорф - Ламбах (трамвай)

Меня даже как работающего водителя охрана в бывшее родное депо не пускает так что даже и фото сделать и надпись прочитать не получится Печалька

Цитата (Федин Кирилл, 01.01.2017):
> Эти рельсы укладываются не на один год, а к моменту износа рельса можно будет и ремонт подушки сделать.

В кривой очень сомнительно. На прямой, согласен, а вот в кривых рельсы часто меняют.

Цитата (Andrey_Sheva, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.
>
> Ану, поведай :)

Участок на Московском проспекте у заправки имеет волнообразный износ и стыки уже как-то не очень хорошие, а кривая на Академика Павлова имеет уже полностью изношенную губу.

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.

Ану, поведай :)

>>А вот рельсы могли как угодно в Запорожье попасть — например, из западных областей Украины, где они были произведены в 1910 году ещё в составе Австро-Венгрии (поэтому надпись на немецком). Масса вариантов. А что конкретно написано-то было?

Только не говори Тиссен или Крупп :-D

Цитата (VanHelsing.16, 02.01.2017):
> Наверное, имеется в виду контрибуция (после войны).

Репарация.

А вот рельсы могли как угодно в Запорожье попасть — например, из западных областей Украины, где они были произведены в 1910 году ещё в составе Австро-Венгрии (поэтому надпись на немецком). Масса вариантов. А что конкретно написано-то было?

Цитата (Ветеран, 02.01.2017):
> видать ввеэены по репатриации

Репатриация - это возвращение на родину. А тут наоборот. Наверное, имеется в виду контрибуция (после войны).

Цитата (Валерий Борода, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас
>
>
> Не из говна, а из металла, в любом случае. А по поводу качества - вопрос спорный. Миф о том, что в СССР "всё было по госту, всё качественное" - всего лишь миф.
> У меня копеечка "как у деда", встреченная на улице даже в виде решета, вызывает дикое умиление, потому что она редка, я уж не говорю о Волгах. А того же возраста Ауди или Фольксваген в странах Восточной Европы не вызывает умиления ни разу. И вопрос не в том, что одно своё, а другое - нет, а в том, что во втором случае удивляться нечему.

Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас


Не из говна, а из металла, в любом случае. А по поводу качества - вопрос спорный. Миф о том, что в СССР "всё было по госту, всё качественное" - всего лишь миф.
У меня копеечка "как у деда", встреченная на улице даже в виде решета, вызывает дикое умиление, потому что она редка, я уж не говорю о Волгах. А того же возраста Ауди или Фольксваген в странах Восточной Европы не вызывает умиления ни разу. И вопрос не в том, что одно своё, а другое - нет, а в том, что во втором случае удивляться нечему.

Цитата (Ветеран, 02.01.2017):
> У нас в Запорожье в депо 2 закрытом на малом кольце недалеко от диспетчерской лежат рельсы до сих пор с датой 1910 и надписью на немецком языке видать ввеэены по репатриации жаль не умею выкладывать фото

А в Зп еще применяют технологию BKV?

Цитата (Федин Кирилл, 02.01.2017):
> Потому что рельсы делают из говна...

Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас

У нас в Запорожье в депо 2 закрытом на малом кольце недалеко от диспетчерской лежат рельсы до сих пор с датой 1910 и надписью на немецком языке видать ввеэены по репатриации жаль не умею выкладывать фото

Потому что рельсы делают из говна...

Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
> >
>
> Рельсы 1922 года используются по сей день https://goo.gl/aWjLXI
>
> В СФском региональном метро (BART) недавно заменили довольно большое количество рельсов начала 1970х годов.
>
> На европейских и азиатских ВСМ на ЖД, у полотна на бетонной подушке срок службы 40-50 лет. Нагрузки и допускаемые отклонения там меньше.

Почему-то в Харькове за такое время у рельса остается мизерной толщины головка.

https://pp.vk.me/c638325/v638325245/164bc/FeR__4Jf-Ho.jpg

Цитата (Night_Evil, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
>
> Мне кажется что у нас в заводской зоне (19 маршрут трамвая) рельсы не менялись уже более 30 лет. То что там стиральная доска местами - это понятно, но ездят же.

Ну все же железнодорожный рельс способен поболее выдержать хотя потому что толщина головки больше.

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
>

Рельсы 1922 года используются по сей день https://goo.gl/aWjLXI

В СФском региональном метро (BART) недавно заменили довольно большое количество рельсов начала 1970х годов.

На европейских и азиатских ВСМ на ЖД, у полотна на бетонной подушке срок службы 40-50 лет. Нагрузки и допускаемые отклонения там меньше.

Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.

Мне кажется что у нас в заводской зоне (19 маршрут трамвая) рельсы не менялись уже более 30 лет. То что там стиральная доска местами - это понятно, но ездят же.

Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Цитата (Supertram, 01.01.2017):
Срок службы таких путей лет 30-40.

Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.

Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Судя по виду изоляции, это не кабеля а кабелеводы,

Стандартные гофры для прокладки кабеля. Аналог кабель-канала, если угодно. У нас такие давно уже применяются.

Цитата (Supertram, 01.01.2017):
> Это ещё ладно.
> А вот кабели смотрю красиво уложили - прямо возле рельса, да ещё и в бетон...

Судя по виду изоляции, это не кабеля а кабелеводы, по которым можно будет что-нибудь протянуть. Срок службы таких путей лет 30-40.