Комментарии к фотографиям из города Лимож

Это, похоже, родня? http://fotobus.msk.ru/photo/1502032/

7 лет троллейбусу а он как новый! На наши через 7 лет страшно смотреть, хотя некоторые и столько не живут...

Красавец!

Цитата (Андрей Донской, 21.02.2016):
> Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться ...

Ну не знаю... Дизайн у него спорный. Может как привлечь, так и отпугнуть, здесь 50/50.

> Не понимаю, почему такая тяга у некоторых к импортному.

Так речь-то о сравнении с маршрутками, а не с Мегаполисами ;). По мне и Оптим в любой троллейбусный город придет много - как минимум газелисты напрягутся. Ибо зная, что придет полунизкопольная теплая Оптима, а не ржавый холодный ЗиУ, по крайней мере стоя в обычной газели пассажиры уже вряд ли поедут.

То самое чувство, когда внешне троллейбус красив, а в салоне мама дорогая.

Цитата (Чока, 21.02.2016):
> что французы знают толк в транспортных извращениях.

Ну да, их технические решения часто бывают очень странными на первый взгляд, но ведь реально прохода в низкопольнике шире нет ни у кого. Электросхема - Чергос в СВАРЗ-6238ЭПМ реализовал практически то же самое. Количество сидячки для низкопола, вышедшего в 2001 году очень даже неплохое. Шкаф сзади - батареек для АХ в 2001 году ещё не было и ДГУ на крыше уж точно не разместить:) Хотя, если взять оппозитник от Субару - наверное, это реально:)

Световые окна - так на этом помешана вся европа уже давно. Цвет салона - ну это дело вкуса - мне лично не нравится, но и так делают и у нас в том числе.

В общем и целом, машинка мне понравилась.

Цитата (dmitry1993, 21.02.2016):
> И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Так вроде никто и не говорил, что Кристалис лучше. Вообще довольно часто здесь отмечают, что французы знают толк в транспортных извращениях.

Тут сидячки то не густо по ходу.

Цитата (Андрей Донской, 21.02.2016):
> Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться

Не понимаю, почему такая тяга у некоторых к импортному. Часто здесь читал критику Мегаполиса за неудобный салон. Здесь вижу такую же картину - низкопольный троллейбус с плохой планировкой салона. И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Наш "Мегаполис" лучше)))

У него ДГУ в двух вариантах: либо 65 кВт чтобы ехать 20 км/ч, либо 220 кВт(нафиг так много, когда тяговых двигателей не больше 160?) чтобы можно было кататься без ограничений.

Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться ...

Он и без проводов может ездить?

http://www.tbus.org.uk/uitp5.jpg
50-75 кВатт на колесо

Электропортальный мост ZF не позволил бы сделать настолько широкий проход. Тут какая-то оригинальная конструкция. Да ещё и достаточно старая - вроде как первый такой появился в 2001 году.

Вот сильно сомневаюсь в удобстве этих поручней и отсутствии продольных...

Электропортальный мост ZF позже постройки этих машин появился.

Это называется электропортальный мост.


Цитата (Shatauma, 21.02.2016):
> А что у него за задний мост стоит?

Скорее всего от ZF

Цитата (Shatauma, 21.02.2016):
> А что у него за задний мост стоит?

У него нет заднего моста, он на мотор-колёсах.

А что у него за задний мост стоит?