Комментарии к фотографиям из города Чхонджин (трамвай)

Как сильно зад провис, ужас.

А синая наклейка в верхнем правом углу лобового видимо маршрут.

Возможно, некоторые вагоны в бд уже не существуют и стали вторыми секциями.

Примечательно, что на видео оттуда (на ютубе) попадается 1 или 2 сочленённых вагона с 3 тележками (по типу ЛВС-86 или Татры К2), но на фото здесь их нет.

Цитата (Evgeniy148, 16.11.2019):
> То есть, это даже никакая не татра?

Нет. У Татр Т3 и Т6 между второй и третьей дверьми - два окна. Тут три окна.

Похоже на кустарную подделку Т6))

То есть, это даже никакая не татра?

Я не силён в великах, но всегда считал Стелс таким же "россиянином", как и популярный отечественный бюджетный бренд электроинструментов (дрели, перфораторы и т.д.) ИнтерСкол, который: "разработан в России, изготавливается в Китае из лучших компонентов и материалов" (цитата с сайта ИнтерСкол). И таких примеров на самом деле масса.

Цитата (BorisB, 06.01.2017):
> И велик у него вполне обычный, бюджетный "китаец" Stels.

Какой же он китаец? Стелс - это отечественный вел с шимановской навеской.

Цитата (Трагхайм, 05.01.2017):
> Интересно зачем ему 2 вент. решетки подряд

Возможно за решетками находится то, что у настоящей Т6Б5 находится на крыше. Реостаты или преобразователь.

> и какой длины сие чудо.

Задняя половина вагона на одно окно длиннее. Но вот размер самих окон мне кажется всё таки меньше оригинальных. Так что может ОНО если и длиннее в целом, то совсем не намного.

Цитата (Optem, 05.01.2017):
> как эти люди едут по тротуару в гололед на велосипедах?

Недавно сам задался таким вопросом, только не про Корею, а про Рязань. Если бы я в детстве в мороз, заносы и гололёд (да просто зимой) увидел человека на велосипеде, то отреагировал бы на него точно так же, как на стоящего в знойный июль на лыжах на асфальте.

А сегодня увидеть велосипедиста, бодро шпарящего по нерасчищенному тротуару, где у пешеходов то ноги заплетаются - обычное явление. У меня сосед этажом ниже ежедневно отправляется на работу на велосипеде. Причём он никакой не спортсмен и не экстремал. Говорит, что зимой в холодную погоду ехать даже комфортнее, чем скажем летом под дождём. И велик у него вполне обычный, бюджетный "китаец" Stels.

Quote (Ватсон, 05.01.2017):
> Почему в салоне пусто?

Судя по всему - покатушки для интуристов:
http://transphoto.ru/photo/981599/#2120702

Цитата (Ватсон, 05.01.2017):
> ИМХО потому же, почему в Ташкенте пользовались на Т6 и КТМ-19. Престижно, сэр...

Трамвай открыт в 1999 г. Используется 16 вагонов (2013 г.) Какие вообще бугели? Они про них не знают.

Цитата (as-vgg, 05.01.2017):
> Это как???
Тут только что были фотки троллейбусов с мордами и задами явно от Т6. Вот яркий пример
http://transphoto.ru/photo/981599/

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.01.2017):
> почему при такой дерьмовой КС пантографами пользуются
ИМХО потому же, почему в Ташкенте пользовались на Т6 и КТМ-19. Престижно, сэр... заламывали регулярно, ездили с оттягиванием пантографа, но упорно пользовались, хотя на РВЗ и КТМ-5 ничто не мешало пользоваться бугелем.

В Алмате ничто не мешало скрещивать ежа с ужом (бугельограф) на Татрах.

Вопрос на засыпку - почему при такой дерьмовой КС пантографами пользуются, а в РФ во многих городах при более лучшей сети бугелями? Почему же в КНДР не бугели в ходу?)

Цитата (kry177, 05.01.2017):
> Если из Т6 они делают троллейбусы

Это как???

Интересно зачем ему 2 вент. решетки подряд и какой длины сие чудо.

Почему в салоне пусто?

Скорее всего это не «чистокровная» Татра, а местное поделие.

Это же Татра