Комментарии к фотографиям из города Афины (метрополитен)

Quote (SUBWAY34, 05.06.2020):
> В Риме как раз уже почистили большинство составов от граффити

На исторических фотографиях тоже отмыли ?

Цитата (Malaheenee, 09.10.2019):
> Даже Рим переплюнули по количеству граффити...

В Риме как раз уже почистили большинство составов от граффити, потому уже не уместно сравнивать эти две системы!

Метро проходит прямо по античной Агоре - с видом на Акрополь с Парфеноном (там, кстати, имеется железная дорога)

Эта станция еще и была конечной долгое время

Похоже в Афинах сплошной депресняк.

Даже Рим переплюнули по количеству граффити...

Из той же эпохи...
http://transphoto.ru/photo/452508/
любая станция из Парижа и Лондона той же эпохи
Chamberí в мадриде (все остальные так уже не выглядят)
С похожим дизайном - гляньте на Гамбург и Берлин
ну и это тоже близко к теме хоть и более помпезно...
http://transphoto.ru/photo/401127/

Тогда все вопросы отпадают. Palal, спасибо за пояснение.

Цитата (Wolf92, 26.11.2015):
> А тут что? Трубы под крышу поезда, плитка не понять какая, да и штукатурка на потолке отваливается. По дизайну типовая станция метро для Европы. Лично у меня глазу тут не за что зацепиться.

Эта станция открылась в 1930 году. Она стилизирована как раз под ту эпоху и выглядит очень симпатично для своего времени


Тоже мне архитекторы хреновы - сравнивают 1930е с 2000ми

Цитата (Мистер Гуй, 26.11.2015):
> На многих пересадочных узлах в Мехико.
>

Там метро открылось намного позже.

Цитата (Мистер Гуй, 26.11.2015):
> Цитата (Wolf92, 25.11.2015):
> > А что здесь красивого?
>
> Плитка на стенах очень приятного цвета, аккуратно положена, изящная скамейка. Тактильная плитка на полу правильно уложена, а не абы как.
>
> Достаточно сравнить с эпичнейшими фейлами МосМетростроя последних лет - Мякинино, Алма-Атинская, Технопарк, да даже Новокосино с Лермонтовским Проспектом выглядят на редкость убого.

Лермонтовский проспект как раз выглядит нормально. Цветовое решение там нормальное. https://pp.vk.me/c630127/v630127168/322b/jmn8pomG2qc.jpg
А тут что? Трубы под крышу поезда, плитка не понять какая, да и штукатурка на потолке отваливается. По дизайну типовая станция метро для Европы. Лично у меня глазу тут не за что зацепиться.

Цитата (Palal, 26.11.2015):
> а потом в 1930х массово в Барселоне

На многих пересадочных узлах в Мехико.

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> И отваливающейся штукатурки на потолке :))

Плохой гидроизоляции хватает везде.

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Где ещё такое встречается?

Называется это барселонским/испанским решением. Много где там применяется на 1 линии. Впервые это использовали в Лондоне в 1895, потом по станции в Бостоне 1912 и нью Йорке 1913, а потом в 1930х массово в Барселоне
https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_solution

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Где ещё такое встречается?

Например весь центральный подземный участок S-bahn в Мюнхене:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...nplatz.jpg
Участок сверхнапряжённый, в пик по графику 30 пар 8- и 12-вагонных поездов.

Коллеги из Испании, думаю, ещё накидают примеров по своим системам.

Цитата (Антон Чиграй, 26.11.2015):
> Редко требуемое, но вполне типовое решение для станций с высоким пассажирообменом. Посадка идёт с центральной платформы, высадка на боковые, в результате потоки входящих и выходящих пассажиров не перемешиваются и не мешают друг другу на платформе. Посадка и высадка может быть как одновременной, так и со сдвигом по времени вплоть до открытия дверей на вход после закрытия дверей на выход.

Где ещё такое встречается?

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> почему поезд на фото едет по пути с платформами с обеих сторон?

Редко требуемое, но вполне типовое решение для станций с высоким пассажирообменом. Посадка идёт с центральной платформы, высадка на боковые, в результате потоки входящих и выходящих пассажиров не перемешиваются и не мешают друг другу на платформе. Посадка и высадка может быть как одновременной, так и со сдвигом по времени вплоть до открытия дверей на вход после закрытия дверей на выход.

Цитата (Palal, 25.11.2015):
> Кроме разграфиченых поездов

И отваливающейся штукатурки на потолке :))

Кстати, а почему поезд на фото едет по пути с платформами с обеих сторон? Оо

Цитата (Wolf92, 25.11.2015):
> А что здесь красивого?

Плитка на стенах очень приятного цвета, аккуратно положена, изящная скамейка. Тактильная плитка на полу правильно уложена, а не абы как.

Достаточно сравнить с эпичнейшими фейлами МосМетростроя последних лет - Мякинино, Алма-Атинская, Технопарк, да даже Новокосино с Лермонтовским Проспектом выглядят на редкость убого.

Кроме разграфиченых поездов, метро в Афинах чистенькое и опрятненькое с интересными выставками найденых вещей во время строительства.

А что здесь красивого?