Комментарии к фотографиям из города Луцк (троллейбус)

Изначально планировался СР в 2022 году.

Андрей, большое тебе спасибо за твой неоценимый вклад в сохранение истории электротранспорта Луцка и других городов Украины. Полностью тебя понимаю в плане фотографий, у меня подобная ситуация возникла на сайте Railgallery, который бывший Trainpix - у меня там отклоняют 90% снимков, причём я вроде бы снимаю не первый день, да и совсем не на телефон, однако же я получаю кучу необоснованных замечаний. Вместо реального сохранения истории подвижного состава там сосредоточились на съёмках поезда деда мороза с коптера в сотнях ракурсов, поэтому увы, но я подумываю перестать туда вообще загружать что-либо. В этом плане СТТС всё ещё остается достаточно адекватным и во многом либеральным. Да, телефон, конечно, вряд ли сгодится, но условная б/у беззеркалка за 100 баксов вполне сойдёт для очень широкого спектра снимков в разную погоду. Новая техника, к сожалению, сейчас многим не по карману, в такое время живём. Поэтому приходится идти на компромисс. Я вот просто привык к своему аппарату, который купил в 2012 году, и сменил уже минимум пять тушек на те же самые, но каждый раз б/у, потому что новые камеры мне не нравятся не только ценой, но и избыточной, ненужной мне функциональностью, которая влияет в том числе на габариты. Но это всё так, лирика. Я к чему - не надо прощаться с загрузкой снимков. Те, кто реально прощаются, они делают это молча. Твой пост говорит о том, что ты остаёшься с нами. Может быть и фотки ещё будут. Всех благ!

P.S. В плане съёмки телефоном, советую тебе попробовать установить альтернативные приложения, по типу Google Camera. Дело в том, что штатная камера иногда делает слишком агрессивную пост-обработку, шумодав, избыточную резкость, которая на самом экране телефона может быть и смотрится хорошо, однако здесь, на сайте, снимок смотрится низкокачественным. Попробуй поставить гугл камеру, в идеале подобранную сборку конкретно для своего аппарата с форума 4pda. Это даже не в плане того, чтобы ты снова начал загружать снимки, а чтобы в целом делать более лучшие кадры для истории, а не для инстаграмма.

Цитата (TFA, 13.05.2024):
> Падения моего рейтинга ниже 1.0 (хотя фактически это просто 1.0) свидетельствует о завершении нашего сотрудничества с Трансфото.

СТТС затягивает. Вопреки всему. Ещё вернётесь. Ну а мы будем ждать! ;)

Успехов, мирного неба и чтобы муза не бросала!

Возвращайтесь когда-нибудь! Было интересно смотреть ваши снимки

Жаль. Но если вдруг с барского плеча упадет хороший фотоаппарат, то возвращайтесь, будем ждать!

Уважаемые господа, коллеги, единомышленники. Прошло 15 с половиной лет моего пребывания на СТТСе/Трансфото. Именно в начале декабря 2008 года мною были загружены сюда первые снимки на новый тогда Кенон А560. С того времени, СТТС стал неотъемлемой частью моей жизни, так как здесь я наконец нашел свой мир, а именно тех, кто разделял также мои предпочтения в области увлечения общественным транспортом. Я старался показать ОТ моего города с лучшей стороны, а также был искренним, когда он переживал худшие времена. Здесь была создана целая история, но и она все равно неполная: самые интересные моменты для меня остались в 1999-2007 годах, когда фотика у меня ещё не было, но фиксировалось это все лишь в виде статистики маршрутов и закрепленностей машин на нем. Но тем не менее, в памяти у меня остались раскраски тех времён, что я изобразил в виде схем в профиле машин, хотя после 2022 года сервер файлообменника все равно канул в лету. Для себя я осознал, что здесь я стал экспертом в сфере транспорта, а также посредственным экспертом в области фотографирования ОТ.

После того, как Кенон А560 верой и правдой мне отслужил 10 с половиной лет, появился ультразум Никон Л320, который меня, откровенно говоря, не порадовал своим качеством и даже неким изъяном. Лишь на большом зуме получались интересные и даже качественные снимки. Однак, уже тогда активно началась эра зеркалок, а купить новую не было возможности, да и на б/у что-то подсознательно не было согласия. Наверное, я был искренним в том, что зеркалка мне не совсем подходила на то время либо они были ещё не подкрепленные чем-то трушным. Поэтому, спустя 3 с половиной года фотик полностью разочаровал, а мне пришлось работать с камерой телефона Моторолла Е40, которая делала интересные по качеству снимки, хотя не хватило оптического зума. Я бы наверное, вернулся к компактной свежей мыльницы типа Кенон А560 или что-то похожего, но подсознание тормозит это. Довольствуюсь пока телефоном...

К сожалению, Трансфото уже не то, что было раньше, и самые интересные моменты были с 2008 по 2014 года до падения сервера. После того, многие яркие личности ушли из сайта, а в 2022 году после известных всем событий многие украинские пользователи также ушли. Телефонные снимки по сути уже неинтересные сайту, даже несмотря на информационную ценность. Да и по моему городу почти никто не грузит фотографий. Я пришел к выводу, что нам пора прощаться, так как наши фотографические отношения зашли в тупик, да и я теперь искренен в том, что новая троллейбусная история моего города мне уже неинтересная. Поэтому, остаюсь здесь как редактор города, но снимки уже прекращаю загружать. Спасибо всем, кто до конца меня поддерживал и был искренним в оценках моих фото. Да, и спасибо фотомодераторам, которые все же приняли фото с последних покатушек в нашем городе на Богдане Е231 №204 27 апреля 2024 года. Именно там я попрощался с виртуальным транспортным сообществом, которое занимается фотографией. Падения моего рейтинга ниже 1.0 (хотя фактически это просто 1.0) свидетельствует о завершении нашего сотрудничества с Трансфото.

Так и возраст уже какой. Плюс вся линейка была сырая, в Киеве тоже не шибко они проработали.

Зачёт!

Спасибо всем за хорошее проведенное время на покатушках, атмосфера была как всегда веселой с некими интересными неожиданностями.

Судячи зі всього, його не робитимуть в контексті майбутньої поставки 30 нових машин.

А надія на відновлення даного тролейбусу є, чи він вже по факту списаний?

З Дебютом!!!

З Дебютом !

Бо на 4-ці двозмінку забрали.

Ну правильно, хто його буде чекати 2 години, їздили б з інтервалом 20-25 хв, був би платний пасажир.

Цитата (TFA, 14.04.2024):
> Там треба навіть 4-5 машин, інтервал можна зробити 21-25 хв, але все списується на нестачу кадрів та збитковість, хоча я вже не вірю, що це так, все одно платний пасажир користується цим маршрутом.

Дійсно нестача кадрів є, а на рахунок пасажирів, то там їздять 95% пенсіонерів.

Там треба навіть 4-5 машин, інтервал можна зробити 21-25 хв, але все списується на нестачу кадрів та збитковість, хоча я вже не вірю, що це так, все одно платний пасажир користується цим маршрутом.

Не розумію я ці маршрути із такими кінськими інтервалами... Але місце справді мальовниче.