Комментарии к фотографиям из города Даллас

Но конкретно этот участок, отделенный сплошной белой линией, допускает выезд автомобилей?

Kаша из совмещёнок / обособок независимо от контекста темы.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.08.2013):

> Как всегда не в теме.

А вот из Гугл.Стритс картинка:

http://goo.gl/maps/GpPMB

Или сплошная в данном случае не означает запрета на выезд? Знаков вроде бы не видно.

> retrobus
Как всегда не в теме.

Цитата (Alexander000001, 09.08.2013):
> Ещё, наверное,, разница в интервалах: между электричками интервал делается очень большой, что предыдущую никогда не видно,
Вам надо в Барселону на станцию "Площадь Каталонии" или "Триумфальная Арка". Увидите, что интервал между электричками в час "пик" может быть много меньше одной минуты: одна отходит от платформы, а другая прибывает к ней

Похожие кнопки на в кабинах "трамваев" в Нью Джерси
Тот же производитель. помоему "красная, красная, и зеленая" двери.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 08.08.2013):
> На "нарисованной" выделенке могут быть редкие нарушения в некоторых больших весёлых городах (например, в Сан-франциско или Филадельфии).
>
В Сан Франциско, будучи в Январе 2002го года, сколько угодно машин видел на совмещенно трамвайно-троллейбусном полотне на Маркет Стрит. И наши друзья везли нас прямо по трамвайному полотну на Tarraval Street (L). И по Маркет-Стрит прямо по выделенке нас вёз гид. И вы, пожалуйста не думайте - что они выполняли мою просбу - да в жизни я бы такое не попросил!

Цитата (Alexander000001, 09.08.2013):
> Ещё, наверное,, разница в интервалах: между электричками интервал делается очень большой, что предыдущую никогда не видно, а трамваи могут друг за другом в очереди на остановку стоять.
Поезда метро - тоже, по сути, электрички. Но интервалы там - похлеще трамвайных:)

почему-то, ещё не указали такое отличие, как высота пола в вагоне относительно головки рельса - всё-таки, в трамвай при отсутствии платформы не придётся на коленках заползать (а за пределами зоны обслуживания ЦППК у нас встречается,где остановка электрички есть, а платформы, даже низкой, нет - ладно я ещё могу залезть со своим ростом 187, а какая-нибудь бабушка садовод только на коленках). Ещё одно отличие - 100% обособленность от ЛЮБОГО дорожного движения. То есть, переезды только регулируемые со 100% приоритетом для ЖД, через перекрёсток электричка никогда не едет. Ещё, наверное,, разница в интервалах: между электричками интервал делается очень большой, что предыдущую никогда не видно, а трамваи могут друг за другом в очереди на остановку стоять.

Цитата (Виктор Бойков, 08.08.2013):
> Сомневаюсь, что тут 50 лет не меняли асфальт.

Кстати, по поводу качества дорог: на фото это хорошо видно.

Цитата (TTT, 08.08.2013):
> Ну вот это что будет? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272452440/2_1.jpg
>
> А это? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272...terdam.jpg
>
> Или это? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272452440/44.jpg
Лютый изврат:)

Цитата (hommer, 08.08.2013):
> Основные критерии отличия трамвая от электрички/электромотрисы, я думаю, такие: вес (в расчете на 1 тележку), радиус поворота, длина тормозного пути, техническая возможность работать на совмещенном полотне. Правда, конкретные числовые значения, которые можно назвать "пограничными", под вопросом.

Ну вот это что будет? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272452440/2_1.jpg

А это? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272...terdam.jpg

Или это? http://gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1272452440/44.jpg

Основные критерии отличия трамвая от электрички/электромотрисы, я думаю, такие: вес (в расчете на 1 тележку), радиус поворота, длина тормозного пути, техническая возможность работать на совмещенном полотне. Правда, конкретные числовые значения, которые можно назвать "пограничными", под вопросом.

Сомневаюсь, что тут 50 лет не меняли асфальт.

Цитата (Коробкин Пётр, 08.08.2013):
> А ведь этот крестик по-любому истирается и должно быть регулярно приходит человек и подкрашивает его.

Этот крестик своего рода тоже история!

А трамваи-то какие..

Я бы сказал что это трамвай, потому-что масса поезда достаточно малая по сравнению с электричкой, также дистанция ускорения и торможения гораздо меньше чем у обычного поезда. Вот вам и грань.

А ведь этот крестик по-любому истирается и должно быть регулярно приходит человек и подкрашивает его.

Цитата (ModgaHead, 08.08.2013):
> Дорогие знатоки, скажите, пожалуйста, где же та тонкая грань между трамваем и пригородной электричкой ? (поездом). Если трамвай "бегает" между пригородами - это уже не трамвай ?

Можно сказать, что это интерурбан. Вот только какая разница пассажиру?

Ну, как-то монументальность отметок сильно отличается.