Комментарии к фотографиям из города Йиглава

Сколько выключателей, однако... На наших трояках в полтора раза меньше. Всё оставлено в оригинале? Вот бы крупное фото, где таблички читаемы.

Напоминает американские (Ohio Brass).

Solaris ViN was SUU241160BB009623

Solaris ViN was SUU241160AB007981

Solaris ViN was SUU241160AB007978

Solaris ViN was SUU241160AB007980.

По превью показался питерский бкм

The Solaris ViN was SUU2411609B007353.

The Solaris ViN was SUU2411609B007650.

The Solaris ViN was SUU2411609B007278.

The Solaris ViN was SUU2411609B007651.

The Solaris chassis number was SUU2411609B007652

Не, всё правильно. Скорость движения непревышает 20км/ч и по конструкции стрелек скорость не ниже чем 30. Не было нужно давать пересечение, которое стоять 4 000 €. И по главному, кольцо можно использовать как конечную станцию. И для строительства лучше, якор стрелки не на опоры, а между стрелками.

Это бывшая линия м-та В/BI + D/DI и после их Е. Это один из самых старых участков сети кде ещо можно смотреть столбы из 1948г и старый стандарт крепления, подобной как в СССР. А эты проводы без изолаторов в конце, так немогут быть под напряжением. Это на фото плохо видеть.

Да, а все маршруты (главно 3х и 4х) могут работать только как горсовет выделит денег. С 2001г. ожидали работники промзоны BOSCH DIESEL (Pávov) скорые маршруты до самых больших ж/к. Всё изменения сделана без повышение денег или выпуска.

По истории. Автобусы в Йиглаве делали дополнительную работу по городе а главно связали пригородные части города (Antonínův Důl фактически Jihlava-Antonínův Důl), а V/M Beranov с начала 90-х г. Выделили от Йиглавы.
Здес схема на 89 г.
http://jihlavskymhd.g6.cz/vedeni/Xjihlava1989.JPG
Только на маршрутах 1 и 2 был выпуск по каждому маршруту 1 машина вес день, 1 только в пик. Остальное по 1 машине и так выл выпуск по правильных маршрутах 7 автобусов. А на схеме неуказаны маршруты работающие только в пик и которые обслуживали вес город. Все большое заводы с большими ж/к.

С 1994 г. у каждого маршрута нужно иметь разписание и лицензию. Так сделали то, что машины из маршрутов для работников работают по правилным маршрутам.
Был очень большой проблем чтобы директор говорил да на ршруты 3х и 4х.

Маршрут 8 главное связывает село Hybrálec с гордскыми школами. Использовать его на работу сложно. http://www.dpmj.cz/autob/8/8-smerB.pdf
У нас работа 6-14-22, или 6-18
Из Březinova можно 32 маршрутом и на ост. Kaufland сделать пересадку на Е. Или через центр.

Цитата (Zdenda, 04.05.2019):
> через Březinova ещо более плохой

С точки зрения транспортной логистики мне в Йиглаве не понятен один момент:

Промзона Bosch Diesel связана с:
Центром города (маршрут 3)
Микрорайоном Horní Kosov (31)
Микрорайоном Březinovа (32)

Промзона Moravské kovárny связана с:
Центром города (маршрут 4)
Микрорайоном Horní Kosov (41)
Микрорайоном Březinovа (42)

Однако завод Motorpal связан с:
Центром города (маршрут E)
Микрорайоном Horní Kosov (8)

Cвязи с микрорайоном Březinovа нет, хотя завод Motorpal активно работает. Мне это показалось странным.

Кольцо сделано в связи с закрытием моста на улице Hradební на время 7 месяцев в 2018г.

Экономия большая. Маршрут Е продлён от главной конечной Dům Kultury до самого центра и стачит 1+1 машина для обслуживания при нормальном интервале. Эта линия практически обслуживает только 2 завода - Motorpal и Bosch. Жилной массив только из маленьких домов и там не большой пасспоток, в час пик работает ещо боле школьной маршрут №8.

Когда бы ехала к депо интервал бы небыл такой и через Březinova ещо более плохой. Планируется дополнение стрелок так, что маршрут С бы был продлён до остановки Kaufland.
Главной проблем, что невозможно ехать прямо их ж/к Horní Kosov.

Незнаю по чему, но вес мой ответ неприпсан, только первая часть.

У на по закону каждый перевозчик которой ездит в чешской республике нужен отдать пассажирское разписание в центральный сайт.

Что это понарядный график?

Схема обновлена.

Спектр: да, нет проблем. Только мой русский язык