Комментарии к фотографиям из города Калгари (трамвай)

Сама станция ныне закрыта и платформа демонтирована.

Её мама была директором одного из рижских хоккейных клубов. Вроде и в канаду она по этой-же линии поехала. А сама Арита уже изначально планировала высшее получать в Канаде.

Именно так, строго по расписанию :)

Поезд, который в кадре слева и есть тот, который на Somerset через минуту?)

Далеко забралась :) Город неплохой, но особо ничем не выделяется. Разве что близостью гор :)

У меня там одноклассница живёт :)

Да, недолго посчастливилось там быть :)) Собственно, как и в самой Канаде.

"Редкая птица долетит до Калгари". :)

Цитата (Роман Ф., 05.03.2012):
> Возможно, всё-таки просчитывали и такой вариант. Но уже в 2007 году.

Хорошо, что думают о будущем :). Я 4х-вагонные сцепы видел только в Сакраменто, где они не очень то и нужны. Это довольно актуально в Портленде (где из-за коротких кварталов в центре больше двухвагонных поездов не получается) и еще более актуально в Лос-Анжелесе на синей линии, где в часы пик тоже давка в мясо. В обеих случаях, правда, можно пустить больше поездов, но как известно самый дорогой текущий расход -- это водитель.

Переезд здесь железнодорожный - даже звенелка соответствующая.

Судя по тому, что на фото ЖД переезд, трамлиния приравнена к железной дороге...

Цитата (Palal, 05.03.2012):
> Если там такая загруженность, четырёхвагонные составы там не пробовали эксплуатировать? Или длинна платформ не позволяет?

Полагаю, что пока что острой необходимости в этом нет. За день поезда совершают 480 рейсов. Количество сидячих мест в каждом поезде - 180, всего 570. Если за всю поездку пассажир на каждом месте меняется даже всего один раз, то получается, что система способна перевезти 173 тыс. человек сидя (или 2/3 от всего пассажиропотока). Ну и ещё примерно 1/3 должна стоять. В часы, пик, естественно, пропорции несколько другие, но не катастрофические.

Судя по моим другим фотографиям, вместить 4 вагона платформы не могут. Во всяком случае, часть из них, по всей видимости, надо будет реконструировать. При этом в центре вместительность для 4-х вагонов после реконструкции визуально была достаточной. Возможно, всё-таки просчитывали и такой вариант. Но уже в 2007 году.

Если там такая загруженность, четырёхвагонные составы там не пробовали эксплуатировать? Или длинна платформ не позволяет?

Цитата (Роман Ф., 04.03.2012):
> Цитата (jura2102, 04.03.2012):
> > О! А у меня в этом городе одноклассница живёт
>
> Третий по числу выходцев из бывшего СССР город Канады (по крайней мере, в англоязычной части). Почему-то очень популярный. Мне город не понравился совершенно.

Высшее она получала недалеко от Торонто. Вроде потом переехала.

ну, последнее не мудерно - у нас как таковых систем ЛРТ вообще нет - всё-таки волгоградский скоростной трамвай - это классический трамвай, пусть и использующий "нестандартную" инфраструктуру. но, в общем, понятно. т.е. так и есть - что-то промежуточное между метро и трамваем

Цитата (Роман Ф., 04.03.2012):
> Мне город не понравился совершенно.

Присоединяюсь. Тоже его абсолютно "не раскусил".

Цитата (jura2102, 04.03.2012):
> О! А у меня в этом городе одноклассница живёт

Третий по числу выходцев из бывшего СССР город Канады (по крайней мере, в англоязычной части). Почему-то очень популярный. Мне город не понравился совершенно.

Цитата (Владимир В., 04.03.2012):
> Как именно выглядит новая схема окраски?

На переднем плане два вагона как раз в ней, на заднем следует вагон в старом варианте. Впрочем, здесь эту схему можно рассмотреть получше: http://transphoto.ru/photo/225039/.

О! А у меня в этом городе одноклассница живёт :)

Как именно выглядит новая схема окраски?