Комментарии к фотографиям из города Батуми

Опять 124 МЕРС. Многи ли в Грузии фанатов этой модели?

Цитата (Andrew-NNG, 31.01.2016):
> Stimorol, кстати, не помню даже в Крымтроллейбусе...

Была но не во весь кузов, а сбоку маленькая.

Цитата (Полиграфант, 02.02.2016):
> Цитата (ПятерочкА, 02.02.2016):
> > Можно предположить,что машина из ранних партий
>
> Кажись нет. У первых 2109 переднее крыло не было цельным. А тут - цельное.

не было короткокрыльных 21099. 2108 и 2109 только были с коротким крылом . Начиная с 1991 пошли 2108 и 2109 с длинным крылом,в 1992 все модели стали длиннокрылками.

То случайно не Дейв Спенсер видео снимает?

Цитата (Мистер Гуй, 02.02.2016):
> Собственно, я и в Москве-то более-менее часто стал видеть 2110 году эдак в 1999, не раньше - чего уж тогда про провинцию говорить...

А в провинции они стали попадаться гораздо раньше) В Тамбове в 1995-ом начали появляться, а в 1997-1998-ом их уже много было. Собственно, новые модели АвтоВАЗа в провинции тоже гораздо больше распространены, чем в Москве.

Цитата (ПятерочкА, 02.02.2016):
> А десяточка так и не приблизилась тогда к престижу самары за свой глупый вид батона.

Тогда - это когда? Для начала, если верить Википедии, "десятка" стала производится на главном конвейре только в 1996 году. Собственно, я и в Москве-то более-менее часто стал видеть 2110 году эдак в 1999, не раньше - чего уж тогда про провинцию говорить...

Цитата (Чока, 02.02.2016):
> и ЗИУ 682, и Шкоды 9Тр, и 14Тр одновременно. А в большинстве российских городов тогда были только ЗИУ 682 или аналоги.

Союзным республикам всего побольше и хорошего (далеко не во все города, конечно), только будьте с нами, ага))

А интересный всё-таки парк был в Батуми: и ЗИУ 682, и Шкоды 9Тр, и 14Тр одновременно. А в большинстве российских городов тогда были только ЗИУ 682 или аналоги.

Олег! Знать что-либо о каком-то событии не Вашей эпохи понаслышке можно, а вот УТВЕРЖДАТЬ нельзя! Уровень цен дефолта в соотношении к заработной плате Вам однозначно неизвестен,равно как и аналогичное покупательское финансовое равновесие в тогдашней Грузии...

Цитата (иван анатольевич, 01.02.2016):
> Цитата (Олег Довгалюк, 31.01.2016):
> > в 99-ом году была отнюдь не по карману водителю троллейбуса, тем более в Грузинской провинции
>
> Согласно профиля на сайте, Вам тогда было 4 года.Как можно утверждать подобное-? Этого и моё поколение не ведает,а Вы утверждаете такой факт.

Т.е. Я не имею права знать тот факт, что 21099 до дефолта стоила дороже чем Шкода Феличия?

Цитата (Полиграфант, 02.02.2016):
> Цитата (ПятерочкА, 02.02.2016):
> > Можно предположить,что машина из ранних партий
>
> Кажись нет. У первых 2109 переднее крыло не было цельным. А тут - цельное.

21099 изначально с длинным крылом шла

Цитата (ПятерочкА, 02.02.2016):
> Можно предположить,что машина из ранних партий,а значит ей уже Н-ное количество лет,а купить Ладу Самару б/у было вполне реально.
> Тогда Самара была мечтой миллионов: динамична,довольно современна,надежна(первые партии начала 90х - нет)

У нас все не так просто. Это реально было круто ездить на 99-ке. У простого населения таких денег явно не было.

Цитата (GentelHint, 01.02.2016):
> Работникам ГЭТ? А им зарплату выплачивали вовремя? А запчасти необходимые были в нужном количестве? А с подачей электроэнергии всё хорошо было? - Не особо, мягко говоря.

Если бы не дикари, то машины были бы законсервированы, опечатаны и отставлены до лучших времён. Тем более, что это троллейбус, который проще восстановить после простоя.
Дикари же всё развандаливают, вырезают проводку и довольные сиюминутной выгодой от сданного металлолома, разбредаются по своим жилищам.

Цитата (ПятерочкА, 02.02.2016):
> Можно предположить,что машина из ранних партий

Кажись нет. У первых 2109 переднее крыло не было цельным. А тут - цельное.

Можно предположить,что машина из ранних партий,а значит ей уже Н-ное количество лет,а купить Ладу Самару б/у было вполне реально.
Тогда Самара была мечтой миллионов: динамична,довольно современна,надежна(первые партии начала 90х - нет). А десяточка так и не приблизилась тогда к престижу самары за свой глупый вид батона.
Люди всегда расставляют приоритеты совсем по-разному. Рассказывали,что в Грузии могли годами ходить в том же самом,но машин было по нескольку в семье ,да и потом там мощные родственные связи : дяди,тети,дедушки ,бабушки.

Цитата (gorojanin, 01.02.2016):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 01.02.2016):
> > Вполне вероятно, что двяточка еще СССР-ная.
>
> ваз-21099 (седан) стали выпускать в 1992 году.
> P.S. Данные Википедии о том, что седаны стали выпускать в 1990-м году - брехня.

ВАЗ 21099 ( или 2110 во время испытаний ) стали выпускать в 1990 году небольшими сериями на той линии , где до недавнего времени собирали ВАЗ 2131 ( ОПП ). На главный конвейер 099 встала в 1993!

> 21099 в 99-ом году была отнюдь не по карману водителю троллейбуса

Ну это смотря чем он еще в жизни занимался ;). Я в 99 году был водителем троллейбуса (правда, в Крыму, а не в Грузии) - на зарплату водителя правда что не купить было не то что Ваз-99, но даже Запорожец, да еще и задерживали ту зарплату... В то же время мы все калымили, что для тех лет было нормой :). Лично я, например, последние лет шесть своей крымской жизни в выходные челночил. Ездил в Москву за товаром. И вот с этого на подержанное авто наскрести, в принципе, было реально. Плюс есть же еще вариант, что водитель молодой парень и ему авто подарил еще не старый активный отец ;). Так что тут вариантов много...

Смотря кому вы это адресуете.
Работникам ГЭТ? А им зарплату выплачивали вовремя? А запчасти необходимые были в нужном количестве? А с подачей электроэнергии всё хорошо было? - Не особо, мягко говоря.
Проблема в нехватке средств, и возможно в пассажирском потоке.

Цитата (Олег Довгалюк, 31.01.2016):
> в 99-ом году была отнюдь не по карману водителю троллейбуса, тем более в Грузинской провинции

Согласно профиля на сайте, Вам тогда было 4 года.Как можно утверждать подобное-? Этого и моё поколение не ведает,а Вы утверждаете такой факт.

Все раздолбано