Komentarai miesto po nuotraukomis Tehran (metro)

Ссылка на оригинальную фотографию: https://www.google.ru/maps/place/Sadeghi...try=ttu

Цитата (Yyypppaaa, 25.10.2017):
> Там всего 2 состава в метро?

Если появится редактор по Тегерану, на оф.сайте Тегеранского вагонного завода можно посмотреть картинки других поездов, и даже занести номера в базу:)

http://www.tehranwagon.com/en/home

Им бы работать и работать ещё, судя по возрасту.

Quote (Omid Vahabzadeh, 04.11.2019):

> Этот старый вагон метро теперь перекрашивается в темно-серый цвет и используется как кофейня.

А есть фото?

Очень интересно

Вагоны из второй партии были все доставлены в Тегеран, где и находились впоследствии. Никаких передач в Баку не было.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.11.2019):
> Номерные в Тегеране? Круто!
> А бортовой у него вроде бы 015.

Осенью 1993 года для строящего тегеранского метрополитена на ЗАО «Вагонмаш» был изготовлен состав из двух головных и шести промежуточных вагонов типов 81-572/573. Данный состав заказчиком оплачен не был, поэтому в 1995 году он был продан московскому метрополитену. Электровагоны получили бортовые номера 10188-10189, 11317, 11343-11347 и стали работать на Люблинской линии столичного метро. Вагоны состава выделялись среди остальных московских вагонов метро неудобными пластиковыми сидениями, аналогичными установленным на опытные электровагоны типов 81-550/551/552 и 81-561. Вскоре эти сидения в электродепо «Печатники» заменили на стандартные.

В 1995 году для Тегерана на заводе имени Егорова были изготовлены 2 контактно-аккумуляторных электровоза типа 81-580, а также 2 головных и 4 промежуточных вагона метро. В конце 1995 — начале 1996 года эти вагоны были доставлены в Тегеран морем, по пути следования часть метровагонов была повреждена. Для первого рейса в тегеранском метрополитене был собран состав из двух электровозов, двух головных и не менее одного промежуточного вагона. Состав выполнил как минимум 1 рейс со скоростью от 5 до 20 км/ч. Дальнейшая судьба российских вагонов в Тегеране неизвестна. Возможно, вагоны были проданы в один из азиатских метрополитенов бывшего СССР, например, в Баку.

http://vagon.metro.ru/passenger/export.html

Цитата (Omid Vahabzadeh, 04.11.2019):
> перекрашивается в темно-серый цвет

Жалко: вагон почти 25 лет сохранял заводскую окраску. Переделка в кофейню не требует обязательной перекраски.

С другой стороны, пусть хоть так - а не в металлолом.

Quote (Kaamoos, 03.11.2019):
> В данный момент это вагон-тренажёр?

Этот старый вагон метро теперь перекрашивается в темно-серый цвет и используется как кофейня.

В данный момент это вагон-тренажёр?

005 это.

Номерные в Тегеране? Круто!
А бортовой у него вроде бы 015.

Там всего 2 состава в метро?

Ого! Тут что, 4 колеи будет? Или станция?

Выглядит очень древне, как из Америки 1970-х гг.

Китайский подвижной состав http://www.tehranwagon.com/fa/news-اخبار
http://www.norinco-intl.com/en/yewu_ll.p...=1&k=2&w=1

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.07.2015):
> Не понимаю таких людей. Ехать за тридевять земель, и не посетить самого главного.
>
> Подсказка: иранцы исключительно гостеприимны, в депо могут запросто допустить.

В депо не пустили. В автобусные парки тоже.
Иранцы очень гостеприимны, а вот охранники....

Ну а тут вам женская секция - почти гарантировано, что женщины пройдут вперёд. Гляньте, тут помойму равномерное распространение

В Дубае боковые платформы это минимум 4 эскалатора и 2 лифта, в плане распределенности эскалаторы приходят к краям платформы упираясь в вип и женский вагон, человек существо ленивое и распределение никакое