Комментарии к фотографиям из города Буэнос-Айрес (метрополитен)

Es correcta su observación.

En la foto [url]http://transphoto.ru/photo/997707/[/url] se observa la disposición interior. La mampara lateral de la cabina del conductor era fija, y junto a ella estaba ese asiento de espaldas al exterior. Bajando la ventanilla derecha se tenía una excelente vista del túnel y la vía, y a veces se tenía a mano la soga que se utilizaba para descender el pantógrafo captador de energía eléctrica. Además, la luz interior situada sobre este asiento también se proyectaba al exterior a través de una abertura vidriada.

Era toda una experiencia viajar en estos coches. Afortunadamente se han conservado algunos de ellos y ya se ha adaptado una formación de dos unidades para circular con la nueva tensión de línea de 1.500 VCC, que reemplazó a los 1.100 VCC originales de estos coches (que al subir a la calle operaban a 550 VCC).

Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.03.2017):
> Пассажиры могут заглядывать, в кабину машиниста?
Насколько я помню, то кабина машиниста была только то, что мы видим справа от нас (окно, где стоит буква). Два окна слева от него уже был салон, и можно было смотреть вперед. А кабина машиниста отделена непросвечивающей дверью от салона.
Si me acuerdo bien, el compartimento del conductor era lo que vemos por la derecha de nosotros. Donde está puesto el letrero. Es decir esta ventana que está por la derecha. Las dos ventanas por la izquierda ya eran del espacio de viajeros. O sea se podía mirar por delante a través de esas dos ventanas. El puesto del conductor era separado con una puerta de madera que era opaca.

Да. У них было чудесное видение

Пассажиры могут заглядывать, в кабину машиниста?

OK. Gracias por la información!

Quote (Palal, 06.03.2017):
> Buenas! Tiene usted fotos de material nuevo?

No he vuelto a viajar en esa línea desde que retiraron los coches originales (año 2013). Le pido disculpas. Saludos!

Уже не выглядит :(

Кажется, будто на фото какой-то сюрреализм. Такой поезд на этой станции - выглядит невероятно.

Buenas! Tiene usted fotos de material nuevo?

Посмотрите комментарий выше и описание вагона.

Это интерурбан?

Глядя на фото не реально поверить, что эти вагоны с 1930-х годов. У нас 10-летние вагоны выглядят в разы хуже.

Это он на соединительной ветви от линии А к депо Polvorin. Это совмещённое трамвайно-метрополитеновское депо, и поезда метро следуют к нему по обычным трамвайным путям проложенным по середине улицы. Но в качестве трамвая эти составы никогда не работали, они изначально предназначались для буэнос-айреского метро, открытого в 1913 году.

Место съёмки на карте не верное, попробуйте уточнить.

100 лет отработал и хватит )))

Исправьте "дерВЕянных" в примечании тут и под другими фото.

A photo of the same car 100 years ago:
Фото вагона 100 лет назад:
http://transphoto.ru/photo/594038/

Судя по всему, это были последние деревянные вагоны метро в мире.

Солидный возраст для метрополитена.

Цитата (ViktorRy, 02.12.2013):
> Но здесь мы видим однопутный тоннель.
>
> Так что, скорее всего, эта закрытая платформа находится как раз в северном тоннеле на перегоне "Plaza Miserere - Alberti" при движении в центр (на линии левостороннее движение).

Выше Сергей всё правильно описал.
Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=fjYB5A1Ji1U
Поезд идёт в центр, интересующие нас перегоны начинаются на 3:40 - отправляемся с Once и последовательно видим Alberti Norte, стенку между путями, Alberti Sur, Pasco Norte, Pasco Sur.

Цитата (ViktorRy, 02.12.2013):
> Теперь осталось понять в какую сторону направлен объектив фотографа: на восток, или на запад?
Фотограф смотрит по направлению из центра, т.е на Запад. На этой платформе останавливались поезда, следующие в центр, т.е. движущиеся на фотографа.
http://www.youtube.com/watch?v=r9H67mybeFc