Комментарии к фотографиям из города Пазарджик

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Der O-Bus in Pazardjik - В тролейбуса в Пазарджик (10.10.2013)

Der O-Bus in Pazardjik - В тролейбуса в Пазарджик (10.10.2013)

И сразу же в рекламу?

Ребят, вы не сравнивайте мощность холодильной установки кондиционера с мощностью двигателя компрессора этой установки. Это разные вещи! Большую часть работы совершает воздух, охлаждающий радиатор с нагретым сжатым хладагентом. А двигатель только сжимает хладагент. Погуглите, как холодильник работает, сразу всё прояснится.

Цитата (Aviateur, 22.12.2013):
> ваттах и киловаттах измеряется мощность,

Да, не надо было праздновать день энергетика:) Надо было сказать "избыточная мощность", которой все боятся и требуют экономить, да и оптом электроэнергия по мощности и времени продаётся.


Цитата (Роман-Стефаний, 22.12.2013):
> Само собой. Но пользователь думает что от 600 вольт и это такие затраты, что стоит экономить

Я бы питал такого мощного потребителя именно от высокого напряжения ибо так КПД установки был бы выше. Экономить стоит или не стоит? Это уже решать пассажирам. Сколько, интересно, работа отопленияи кондиционирования(те же 20-30 кВт на автобус) стоит в цене одной поездки? Я вот думаю, что даже если поездка длиной 1 час и потратится на отопление/кондиционирование 30*3=90р, то пассажиры согласятся заплатить на 3р больше за поездку(час - это межгород и пассажиров в салоне будет человек 30 и общая цена поездки будет рублей 150-300), чем сидеть в неотапливаемом автобусе зимой ну или без кондиционера летом.

Цитата (Роман-Стефаний, 22.12.2013):
> Автобус, по-вашему, тоже за собой тягает электростанцию для питания кондиционера?
В автобусе привод компрессора кондиционера ремнем от двигателя.

Цитата (Володя, 22.12.2013):
> Энергия измеряется в Ваттах и килоВаттах,

В ваттах и киловаттах измеряется мощность, а наиболее употребительными единицами измерения энергии являются джоуль, киловатт-час (ватт-час и другие кратные), электрон-вольт и калория.

Цитата (Володя, 22.12.2013):
> Энергия измеряется в Ваттах и килоВаттах, а не в Вольтах!

Само собой. Но пользователь думает что от 600 вольт и это такие затраты, что стоит экономить.


Цитата (Володя, 22.12.2013):
> если он от 24 В работает он кушает сотню Ампер от статического преобразователя

Автобус, по-вашему, тоже за собой тягает электростанцию для питания кондиционера?

Цитата (Роман-Стефаний, 22.12.2013):
> Кондиционер работает от напряжения 24V - вы считаете это много?

Энергия измеряется в Ваттах и килоВаттах, а не в Вольтах! Хорошо работающий кондиционер на троллейбусе(теплица по большому счёту) Это килоВатт 20-30, а значит, если он от 24 В работает он кушает сотню Ампер от статического преобразователя. Очень я сомневаюсь, что так сделано ибо на питание троллейбуса потребовался бы статический преобразователь в треть мощности тягового, а это дороговато мягко говоря. Ведь ещё есть ГУР и другие собственные нужды.

Цитата (POTAPYCH, 29.09.2013):

> Но можно было все это экономически просчитать еще на стадии создания тендера и заказов? Экономически в соответствии с нашими тарифами на энегроносители. Ведь можно было купить те же ЛАЗы - только без кондеров. Те же - А 183, как и их электрические братья, благодаря кондерам жрут очень много.Не было бы кондеров - меньше расходов, ну и соответственно были бы хоть какие то в запасе у ДЭАТа деньги на зарплату и хотя б частичное восстановление этого:
>
> http://transphoto.ru/photo/622810/
>
>
> А лишний второй/третий люк вместо кондера все равно бы не помешал.Больше б пользы было.
>
> Ну а так, посмотрим на эксплуатацию Е183-х в Пазарджике. Посмотрим как оно , лучше чем у нас или нет.
Оооо, что за бред ты несёшь, ты понимаешь что такое ОТКАТЫ? был бы там или не был кондиционер цена бы не изменилась. Даже если купить их и дешевле, то всё равно ДЭАТ от этого ни холодно ни жарко, это кредитные средства, которые брал под гарантии город, дешевле траль меньше сумма кредита. Деньги ДЭАТ от кредитных средств не остаются. Вон 2 месяца назад ДЭАТ отсудил у ЛАЗа за автобусы деньги, они же не остались у предприятия, они ушли в бюджет города.

Да, давно уже в эксплуатации.

Фото есть на болгарских форумах: http://forum.gtsofia.info/index.php?topi...g100013217
http://forum.gtsofia.info/index.php?topi...g100013218

Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=kkaRNJicx2c
http://www.youtube.com/watch?v=QhxT5HALqZY
А так-же мелькают в этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=y5rZ7b8umk8

Ну как, троллейбусы уже в эксплуатации? А то все 8 штук "побелели", а фото с линии не одного.

Цитата (POTAPYCH, 29.09.2013):
> Да, понимаю, жрут много энергии, вот и не включают.

Зачем писать то, в чём вы не компетентны, а иначе говоря - глупости?
Кондиционер работает от напряжения 24V - вы считаете это много? В Донецке никогда особо не экономили и на отоплении в электротранспорте и даже сейчас, когда нет кондукторов, его всегда включают.

Всё дело в том, что ЛАЗ поставил кондиционеры, которые рассчитаны для междугороднего транспорта - где не так часто открываются двери.
Этим летом работали кондиционеры в троллейбусах, в которых они были в исправном состоянии.

Цитата (Alex LVOV, 22.12.2013):
> это выгоревшая краска

Хорошая краска так не выгорает. Особенно, так быстро.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 15.09.2013):
> Удивительно что ЛАЗ насчёт краски не начудил типа этого http://fotobus.msk.ru/photo/08/91/87/891877.jpg
это выгоревшая краска

Кстати, а недалеко от этого места кто-то написал надпись "Железен Пазарджик" и свастику на всю стену... сие было в 2011, спустя пол года все также...

Тогава направо да се запишат бракувани. Иначе има ли някъде качени снимки на новите тролеи на линия?

Последно като ходих не ги видях на територията на депото. Иначе новите имат инвентарни номера - трябва да се иде до Пзк обаче за да се сравнят VIN с инвентарните.

Точно така и са на територията на депото? А аз се чудя кога ще сложат инвентарни номера на новите тролейбуси? Или може би пък имат, а тук нищо не е обновено...

Защо в досиетата на 904 и 905 е записано "Местонахождение и судьба неизвестны"? Нали бяха спрени от линия или нещо като резерв?

Цитата (Виталий Лунёв, 16.09.2013):
> Толк от тех кондиционеров, когда они не охлаждают салон, не правильная разводка воздуховодов по салону, да и сам кондиционер предназначен для автобусов на дальние расстояния с малой периодичностью открывания двери.

Да и не факт, что ими будут часто пользоваться в Пазарджике.
у нас они поработали только на Евро, и то не везде.
Тогда возникает вопрос, зачем было покупать новый ПС с кондерами, если они всего лишь "висят" и ничего не делают. Да, понимаю, жрут много энергии, вот и не включают.


Но можно было все это экономически просчитать еще на стадии создания тендера и заказов? Экономически в соответствии с нашими тарифами на энегроносители. Ведь можно было купить те же ЛАЗы - только без кондеров. Те же - А 183, как и их электрические братья, благодаря кондерам жрут очень много.Не было бы кондеров - меньше расходов, ну и соответственно были бы хоть какие то в запасе у ДЭАТа деньги на зарплату и хотя б частичное восстановление этого:

http://transphoto.ru/photo/622810/


А лишний второй/третий люк вместо кондера все равно бы не помешал.Больше б пользы было.

Ну а так, посмотрим на эксплуатацию Е183-х в Пазарджике. Посмотрим как оно , лучше чем у нас или нет.