Комментарии к фотографиям из города Генуя (трамвай)

Торможение фрикционное или электродинамическое?

Интересно, какой там звук при движении.

Данная карта (а также OSM) показывают нынешнюю ущербность линии зубчатого трамвая. Первые три нижних остановки (до разъезда) находятся в более или менее плотно застроенном районе, но ввиду наличия хорошего автобусного сообщения и неудобной пересадки с зубчатого трамвая на что-либо на станции Principe пассажиров на этих остановках не так много. Четыре верхних остановки (выше разъезда) находятся в слабозастроенной местности на холме с небольшим, но постоянным ввиду отсутствия нормально-регулярного автобусного сообщения пассажиропотоком. При этом многоэтажные районы на соседних холмах (http://transphoto.ru/photo/647049/) не имеют ни фуникулёров, ни чего-либо ещё кроме автобусов.

Цитата (Владимир Комирной, 07.12.2013):
> Небось, вписать этот "зубчатый трамвайчик" в городскую среду было очень тяжело.

Линия была построена в 1901 году и тогда вписать её было сравнительно нетрудно.

Цитата (gatodecamapa, 11.12.2013):
> но понял что какие то работы на линии планируются, по реконструкции что ли?

Линия уже прошла реконструкцию, о чём, собственно, данный плакат и информирует. Движение было открыто 13.12.2012, то есть год назад. Фотографии трассы, станций и т.п. - будут уже сегодня.

По итальянски не очень то понимаю, но понял что какие то работы на линии планируются, по реконструкции что ли? Бетоном, вроде, путь укреплять собираются по всей длине. Зубы новые Швейцарские вставить хотят, и.т.д.

Мне кажется или левый рельс более накатанный? Это к комментарию по http://transphoto.ru/photo/646793/

Непосредственная. Да и не нужна никакая другая - вагон старый со своим уникальным э/о, а трасса требует максимальной скорости в 15-20 км/ч.
Модернизировали только освещение, системы связи и, может быть, улучшили тормозную систему.

Люблю такие КВ.
Там только внешний вид сохранили, или в действии непосредственная система управления, либо косвенная высоковольтная неавтоматическая/автоматическая?

На этой линии зубчатого трамвая есть бесстрелочный разъезд и вагон №1 всегда проходит по левой стороне разъезда, так как из-за такого типа колёс он намертво прикреплён к левому рельсу. Вагон №2 хранится в сарае на верхней станции и, соответственно, имеет постоянное прикрепление к правому рельсу, но одновременная работа двух вагонов на линии расписанием не предусматривается ввиду низкого пассажиропотока.

Небось, вписать этот "зубчатый трамвайчик" в городскую среду было очень тяжело.

1000 мм - красота!

Вагон имеет как пантограф, так и штангу. На всём протяжении весьма наклонной трассы в день визита использовался только пантограф.