Комментарии к фотографиям из города Темиртау

Удивительно, спасибо.

Опоры поставили осенью 2009 года, к зиме. В 2010 году город справлял очередную круглую дату, летом был юбилей первой домны и как всегда на юбилей ждали первое лицо государства. Очередной аким решил удивить лидера. Опять же эти опоры нужны были для сьемок фильма "Путь лидера". Именно на фоне этих опор и Уфимского РВЗ снимали встречу будущего лидера с будущей супругой. Это было как раз на отрезке от Каршоссе до Заводоуправления. Потом, позже, опоры постепенно зашагали в город. Из-за этого баловства с опорами были отставлены КТМ-8К, потому как не проходили по габаритам. Под списание "восьмерок" часть КТМ-5 тут же получили бортовые списанных вагонов ( 25,36,40,45). В трампарке был скандал, часть сотрудников была возмущена тем, что списали несколько самых "юных" и вполне еще бодрых вагонов. Несогласных пришлось уволить.

Цитата (Dima61, 21.06.2023):
> Не будет трамваев? Жителей Темиртау возмутил демонтаж трамвайных проводов
> https://www.youtube.com/watch?v=WaOrkvmz0gg&t=9s
> Да, КС сняли.

Ну, по крайней мере, официальные заявления ещё сохраняют оптимизм. Очень красивые опоры КС показаны в сюжете: когда их поставили?

Из свежего выпуска газеты "Магнитка" о встрече акима Темиртау с населением:
"А что с трамваями?

Напомним, с 18 января 2023 года вагоны прекратили курсировать по маршруту, а линии электропередач начали демонтировать. Тогда же официальные лица компании «АрселорМиттал Темиртау» заявили, что приостановка движения трамваев является временной мерой и будет продолжаться до завершения аудита и разработки проекта. Прошло почти полгода, а точного ответа, что ждет экологичный вид транспорта в будущем по-прежнему, нет.

-Мы уже высказали свою позицию по данному вопросу, и она остается неизменной — мы планируем сохранить трамвайный парк, — говорит Ораз Таурбеков. — Однако, для того чтобы принять его на городской баланс, необходимо выполнить определенные условия, включая формирование его в юридическое лицо и разработку проектного решения. В него должен войти проект восстановления электрической части, трамвайных путей и обновление подвижного состава.

По предварительным подсчетам стоимость проекта оценивается в 13 миллиардов тенге, что для городского бюджета является неподъемной суммой. Поэтому данный вопрос сейчас решается на уровне области. Ведутся активные переговоры с руководством комбината по участию АО «АМТ» в передаче трамвайного парка городу."

Первая значимая кража КС на участке от кольца "Старый город" до гребной базы (ост."Спортивная" ) случилась в 1993-94 годах. Несколько километров старогородской линии остались без КС. Тогда еще масштабных отключений электроэнергии не было. Восстановили за несколько дней. Хуже стало в суровые зимы 1995-1996-1997 годов. Если центр города и восточные районы отключались от подачи электричества, то не на такое продолжительное время, как это было в Соцгороде ( кварталы западнее ул.Свердлова, ныне бульвар Независимости, весь самстрой до ул.Степана Разина, ныне Сарыарка ) и Старом городе. Нагрузка на Западную подстанцию была велика и отключения случались на срок более суток. От этого страдала и линия в Старый город. Зимой после снегопадов, вагоны на обессточенной линии, в мороз, после снегопадов ждали пока трактор пробьет дорогу и трактором их тянули в парк. Город часами был электичества. Вагоны не отапливались, не было запчастей, порой в вагоне кроме остекления передней двери и заднего окна вместо стекол стояли жестяные пластины. Из-за частых сбоев с электроснабжением, мародеры моментально опустошали трансформаторные будки, срезали кабели, воровали стальные двери и группы с подьездов. Доходило того, что не гнушались и самым "святым"- несколько раз срезали мталлические листы с монумента погибшим воинам-героям ВОВ на пл.Гагарина.

10 графиков выпускали на линию в течение последнего года эксплуатации трамвая, двумя годами ранее до 12 вагонов выходило на линию+ еще несколько в час-пик. Видимо чтобы выдерживать интервал как у трамваев арендовали 10 автобусов.

провода и рельсы снимают на хранение.... ближайшая металлоприёмка - "не бойтесь сохраним в лучшем виде")))

Цитата (Dima61, 21.06.2023):
> то 1994-1997 годах мог спокойно почить. Когда не было электроэнергии и моментально разграблялось все. Тогда крали и КС, и трансформаторы, целые подстанции выводили из строя.Железо было в цене.

Вероятно, это зависит от региона и его жителей.
В "Крымтроллейбусе" тоже была "голодовка" и были случаи, когда вырезали КС на трассе (которая, как известно, практически без охраны за городом), причем вырезали и под напряжением (в некоторых случаях, это оказались бывшие "свои"). Были и попытки вскрытия ТП. Но восстанавливали КС и работали.
А подвесная монорельсовая дорога - это, образно говоря, надземный метротрам, конструкция пути и электроснабжения которого, имеет "компактную"/"собранную в кучу" конструкцию (здесь не так, как у трамвая: путь отдельно, КС отдельно). К тому же, КС может и не иметь КП, а подменяется обычным малоразмерным рельсом.
Это надо иметь какое-то отклонение в психике, чтобы лазить по путевым конструкциям на 7-10 метровой высоте, под угрозой упасть или получить удао током (хотя, вспоминая о периодических жертвах зацеперов, понимаешь, что и это возможно)...
А кстати, трамвай Темиртау в этот период функционировал?

Даже если бы реализовался, то 1994-1997 годах мог спокойно почить. Когда не было электроэнергии и моментально разграблялось все. Тогда крали и КС, и трансформаторы, целые подстанции выводили из строя.Железо было в цене.

Эх, всё таки жаль, что в Темиртау так и не реализовали тот самый проект подвесной монорельсовой дороги...

Пока нет ясности. Остается только радоваться за Павлодар и Усть-Каменогорск. На днях президент, будучи в Алматы, ругал чиновников за угробленный трамвай бывшей столицы. Может все же власти вмешаются и поддержат электротранспорт.

Значит шансов нет никаких на возрождение трамвая

Да, контактная сеть в городе демонтирована.
Зимой, при обсуждении передачи трамвайного хозяйства городу, речь шла о том что, если ремонт и реконструкция имущества трамвайного цеха не превысят 10 млрд. тенге - то город примет в дар трамвайный цех. Сейчас в одном из источников высказывались о необходимости 13 млрд. тенге только на обновление ПС, не говоря об инфраструктуре. Т.Е. город не потянет, а прежний хозяин не станет вкладывать такую сумму. Да и у города есть более насущные проблемы. Этой зимой город был на грани замерзания, так что первым делом - ремонт тепломагистралей.

Очень печальная картина.

01, 04 и 24 можно помечать желтым..

Не будет трамваев? Жителей Темиртау возмутил демонтаж трамвайных проводов
https://www.youtube.com/watch?v=WaOrkvmz0gg&t=9s
Да, КС сняли.

Получается контактный провод снят везде, по всей линии.

Есть ли будущее у трамвайного парка в Темиртау?
https://www.youtube.com/watch?v=7y6R9tcz8pc

Темиртау ждет помощи президента: жители требуют сохранить трамваи :
https://magnitka.jaktau.kz/?p=19788

Да в том и проявляются - "не работает водопровод, нет газа и электричества". Правда, теперь временами и не везде... например, в городах, упомянутых здесь - Шахтинск, Абай, Сарани (их две), всё тот же депресняк, есть просто брошенные города. Промышленность закрыта, работать негде, кто в Астану (или как там она сейчас называется), едут работать кто сразу в РФ, ФРГ, Израиль и т. п. А кто начинает майданить...