Комментарии к фотографиям из города Милан

Цитата (Yoojeen, 21.01.2023):
> Интересно, зачем здесь правый руль?

Ответ был по ссылке:
https://transphoto.org/photo/1677127/#3011276

Полный текст ответа:

Правый руль был распространён на итальянских машинах, не только на ОТ, долгий период после перехода всех провинций Италии на правостороннее движение в 1923 г. (до этого правила отличались от провинции к провинции).

Есть версия, что итальянские водители любят социализироваться. Руль справа - чтобы удобнее было поговорить с прохожими на обочине, а в случае ОТ - с пассажирами на остановке ) Ещё есть довольно распространенная версия, что сидя за рулём справа удобнее цокать языком и щипать девушек на тротуаре за зад, быстро проезжая мимо ))

Говоря серьёзно, традиция сохранялась т.к. сидя справа удобнее контролировать габарит дороги при разъезде на старых узких итальянских улочках и дорогах, особенно на узких горных дорогах. Преимущественно правый руль оставался именно на крупногабаритных машинах, на грузовиках и междугородных автобусах. Тоже самое, кстати, довольно долго продержалось в Швейцарии. Примечательно, что правый руль при правостороннем движении считался аспектом умения крута водить машину, и также встречался на итальянских машинах дорогих престижных марок. На ОТ традиция перекочевала по тем же причинам, только в д.с. удобнее контролировать габарит подъезда к остановкам, а также при движении по узким улицам в старых городах с узкими тротуарами.

Правый руль в Италии ушёл по мере всемирной стандартизации, улучшения итальянских дорог в т.ч. на предмет габарита начиная с 1960-х гг. и введения национального техстандарта для машин в 1959 г. На сколько понимаю, конкретно для ОТ данный техстандарт ещё какой-то период времени не распространялся, и переход на левый руль на ОТ произошёл позже остальных видов транспорта.

Цитата (Yoojeen, 22.01.2023):
> Интересно, зачем здесь правый руль?

Чтобы водитель мог длинной палкой подгонять пассажиров в час пик, например. Или орать матом, высунувшись в окно. Удобно же.

Зачем — не знаю, но для Италии это было нормой. Вот ещё и центральный: https://transphoto.org/photo/1712912

Интересно, зачем здесь правый руль?

Думаю, в Молизе техники сами рады будут от них избавиться после прихода всех 50 новых Солярисов.

Цитата (RM7570, 19.01.2023):
> Хотя внешне смотрится уж очень продвинутой техникой.

В том-то и дело, уж слишком продвинутые они для механиков из Молизе. Я как понимаю, эти троллейбусы АТМ получила их почти бесплатно (в каком-то форуме они участвовали), и поэтому никто не ознакомил механиков с их техобслуживанием, дали им какие-то генеральные инструкции и всё, buon lavoro. И не помогает тот факт что ЭО от Альстома уж слишком сложная и она часто глючит, и получается что простой может длится несколько месяцов, если не годы.

Эти ИВЕКО вообще очень неудачной моделью оказались. Больше стоят чем ездят. Если иногда выйдет 1-2 шт. - это чудо. Хотя внешне смотрится уж очень продвинутой техникой.

Прошло 46 лет. Мало что поменялось.

Тот что слева на локомотив похож...

Цитата (RM7570, 04.12.2022):
> 129 недавно же ещё работал.

Теперь он стоит в Молизе, уже как несколько месяцев. Двери открыты, подвеска понижена, видимо что-то неисправно у машины.

129 недавно же ещё работал.

Цитата (RM7570, 29.11.2022):
> Станет 2,20?

Да

Цитата (Trolleybus Man, 28.11.2022):
> кстати, проезд подорожает на 20 центов в ближайшем будущем

Станет 2,20?


Цитата (Trolleybus Man, 28.11.2022):
> Основные мнения о линии - довольно положительные, хотя ныне она бесполезна, для продления до San Babila придётся ждать до следущего ию

Кому как. Мне она интересна - работа, Линате, Идроскало, ... На Сузе и Датео можно пересесть на троллейбус до Чентрале либо домой. Т.ч. нормально.

Конечно, когда линия 4 соединится с Сан Бабилой - будет хорошая пересадка на остальные линии.

Цитата (RM7570, 27.11.2022):
> Hanno aperto oggi la linea M4?

Линия М4 была открыта в субботу. Интервал движения - 7 минут. На участке между станциями Argonne и Dateo осуществляется одно-путное движение. Из пяти составов на линии, работают три. Путь от Dateo до Linate длится 12 минут.

Когда был на открытии линии, народу было очень много. В основном это были жители местных районов. Но думаю что они там присутсвовали в основном из-за бесплатного проезда на протяжении выходных (кстати, проезд подорожает на 20 центов в ближайшем будущем).

Основные мнения о линии - довольно положительные, хотя ныне она бесполезна, для продления до San Babila придётся ждать до следущего июня.

Поезда такие же как и на М5, единственные отличия есть только в расположении сидячих мест, имени производителя ПС, ну и покраской.

Hanno aperto oggi la linea M4?

Роберт, спасибо за информацию. Я эти убитые пути видел много раз. Ни разу на них не видел трамвая. Думал, что они уже давно недействующие (как и многие из путей в самом Милане). А, оказывается, еле живой трамвай там был.

Из пригородных я только № 31 в тех краях видел. Автобусы от Комазины в сторону Кормано и Падерно-Дуньяно мне попадались часто.

Даже не знал, что в Дезио ходил трамвай ещё недавно.

Трамвай проходил от Комазины, через Кормано, Кассина Амата и Варедо, до Лимбиате.

Новость точно недавняя, сама АТМ объявила о "замене всех рейсов на 165ый автобус" ещё в начале сентября, когда опубликовали новое расписание на октябрь.

Сам трамвай они замедлили бесконечными ограничениями скорости (до 20км/ч максимум) из-за очень изношенного состояния путей по всей протяжённости маршрута (раньше можно было его проехать за 35 минут, а стало 55 минут) + ПС из 50ых годов на который запчасти очень сложно найти.

К сожалению городскому совету Милана было вообще наплевать на сохранение маршрута, финансирование на его поддержку практически отсутствовало (такая же участь постигала трамвайный маршрут Милан-Дезио 11 лет назад), несмотря на неравнодушную поддержку от пассажиров и любителей в пользу трамвая. Это при том что скоро будет проводится Milano Green Week.

Проекты на восстановление маршрутов есть (в случае Дезио даже одобрен уже как давным давно), но все проекты которые касаются Миланской провинции руководятся самим Миланом а не регионом Ломбардией. А это значит что решения в основном стоят за мэром Милана.

Поставка двусторонних трамваев Stadler гарантирована для обоих маршрутов по контракту закупки ПС, осталось только понять когда же всё таки начнутся работы по перестройки самих маршрутов.

Закрывается трамвайный междугородный маршрут 179 (Milano — Limbiate). Основная причина закрытия — проведение КП сильно изношенной инфраструктуры, с последующим отстранением от регулярных пассажирских перевозок устарелых вагонов серии Bloccati 500. Планируется в будущем конвертировать линию под метро-трам, используя в качестве ПС новые трамваи марки Stadler.

Я даже и не знал про такой. Это точно новость из 2022 г.? Где он вообще ходил? С Комазины, что ли в Парено-Дуньяно? По тем убитым заросшим путям ещё и трамвай ходил? )))

Забавно они название предприятия — «ATM» — превратили в слово «atmosfera». Не каждую аббревиатуру можно поместить в состав какого-нибудь осмысленного слова.

Дома на заднем плане напоминают московскую серию II-18...