Комментарии к фотографиям из города Хальберштадт

> The terminus was then called Klusberge and I don't think there was a loop then.

If I remember correctly, there was a loop at Klusberge at the time, but it was not in service because of track deterioration. So the stub-end was cut in. This was at the time when the tram system was about to close for the first time (out of three such attempts!) at the end of the 1980s/beginning of the 1990s at the end of the DDR's existence due to tram infrastructure deterioration. So this photo is an excellent illustration to what was going on with Halberstadt tramway at the time.

Again, all of the above is written under 'if I remember correctly' disclaimer - I didn't find any confirmation on the status of the loop at this time upon a quick search.

However, a map from 11.1971 clearly shows the loop at Klusberge. In fact, this was the only loop on the system at the time, as all other terminals were 3-point (and the current terminal of the Line 1 near the depot still is). In addition the following 05.08.1987 photo shows the loop at Klusberge still in operation:
http://www.strassenbahn-halberstadt.de/bilder/reko/28iv.htm

А говорят в Европе и Германии всё хорошо, всё ездит минута в минуту и везде порядок. А на деле всё как у нас.

This is Hoher Weg stop, I corrected the position.

Quote (Yury lrta, 03.10.2020):

>
> This has already been discussed. Apparently: the subculture of a depressed city

I would never have described it that way, but you are right.
For a tram enthusiast it's a nice city: very manageable and a lot of nice photo opportunities.
But that is where it ends. I was there last year with my wife, she found it awful and a beautiful (and modern) swimming pool brought rescue: she satisfied, I satisfied. That swimming pool may be in Halberstadt itself, but it's not on the tram line. The tram lines didn't grow with the city. Tourists aren't going to come there - or they must be tram enthusiasts. A tram company cannot survive with that alone. Normal users are there, but then it's more of a coincidence...
Perhaps a good reason to post some older photos of Halberstadt.

Цитата (TTT, 03.10.2020):
> Инетересно, а чего так?

Это уже обсуждалось. Судя по всему: субкультура депрессивного города и грядущее закрытие трамвайного хозяйства по мере выработки вагонами FBL NGTW6 ресурса.

Цитата (Yury LRTA, 03.10.2020):
> Во-первых, трамвайщикам Хальберштадта просто ничего не надо было, и на расписание никто не обращал внимания.

Инетересно, а чего так?

Цитата (KT4Daniel, 02.10.2020):
> regular passengers and tramsfans was 50/50

Цитата (Lada 2101, 02.10.2020):
> run every 30 minutes due to a lack of staff at HVG company

Thanks for the info, Halberstadt operation is truly strange and unique in terms of positives and negatives...

> Оба ГТ4 встречаются на главном вокзале каждые 75 минут.

К сожалению, моё основное впечатление по работе трамвая Хальберштадта по мере последнего визита летом прошлого года - практически ни один рейс не выполнялся по расписанию. Трамваи ходили просто как попало.

Во-первых, трамвайщикам Хальберштадта просто ничего не надо было, и на расписание никто не обращал внимания. Во-вторых, ситуация усугублялась наличием двух активных трамвайно-железнодорожных переездов на маршруте 2, и шокирующим неразумным расписанием, подразумевающим ограниченные отстои на конечных. В результате после 2-3 неудачных простоев вагона перед переездами - расписание полностью сбивалось. Маршрут 1, на котором нет переездов, при этом всё равно работал как придётся, под настроение - иногда рейсы выполнялись, а иногда нет. Добавьте к этому, что трамвай на маршрут 1 выходил так же под настроение, и в основном были автобусы. И, наконец, сразу после вечернего часа "пик" все трамваи города ушли в депо, а на маршруты 1 и 2 вышли автобусы. По выходным на трамвайных маршрутах тоже работали автобусы.

По сумме всех моментов, снимаю шляпу при виде такого удачного кадра )

• • •

> Both GT4 meet every 75 minutes at the railway station.

Unfortunately, my main impression of the Halberstadt tram operation during my last visit last summer was that almost no trams operated on schedule.

It looked like Halberstadt operators simply didn't care anymore, and no one paid attention to the schedule. The situation was exacerbated by the presence of two very active tram-railroad crossings on the Line 2, and a shockingly unreasonable schedule, implying limited layover at the terminals. Hence, after 2-3 unlucky delays at railroad crossings, trams fell hopelessly behind schedule. The Line 1 has no crossings, but seemed to be operated at random nevertheless - sometimes the runs were completed, and sometimes not. In addition, trams on the Line 1 were mostly substituted with buses. And finally, all trams in the city left for the depot immediately after the evening rush hour, and service on the Lines 1 and 2 was fulfilled with buses. On weekends, buses-only operated on tram lines as well.

To sum up - this photo is a very lucky shot )

The germans, maybe can't make one normal tram-train cross.

Specifically in the following week (October 5th to 9th) the trams in the city only run every 30 minutes due to a lack of staff at HVG company. Therefore no GT4 will be in use.

Hello Yury,
sorry for late answer...yes, its like Lada 2101 have written. There was a accident and in this time the amount of regular passengers and tramsfans was 50/50. A lot of photographers are actual in Halberstadt to make pictures of this "event".
Here you see my video from this GT4-service: https://www.youtube.com/watch?v=aLJRoV5UVCU

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 28.09.2020):
> Протестую против ссылки на коммунистическую газету в описании фото. Другие СМИ тоже освещали это событие.

Даже не смотря на сомнительность самого протеста против «коммунистических новостей», в связи с данной газетой это просто не факт: Название старинное, а в наши дни просто региональная газета без явно выраженых политических уклонов.

Цитата (Andruxen, 28.09.2020):
> Я один вижу Ладу Весту позади трамвая?

А что в этом такого? Лада - машина в Германии далеко не самая популярная по сравнению с местной продукцией, но тем не менее продающаяся и используемая, особенно в таких вот небогатых местностях.

Я один вижу Ладу Весту позади трамвая?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 28.09.2020):
> на Хафели, Хафель женского рода

По-немецки, но не по-русски. Географические названия с других языков не всегда передаются с сохранением рода из оригинального языка. Тебе ли не знать, что, например, Познань в польском языке мужского рода, а Быдгощ - женского.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 27.09.2020):
> Протестую против ссылки на коммунистическую газету в описании фото. Другие СМИ тоже освещали это событие.

Плюс коммунистической газете за предоставление своих материалов в пользование. В отличие от других СМИ ) Ссылка - на источник фото. Предоставлена по всем правилам.

Протестую против ссылки на коммунистическую газету в описании фото. Другие СМИ тоже освещали это событие.

Цитата (Синий трамвай, 27.09.2020):
> Бранденбург-на-Хафеле

{мелким шрифтом} на Хафели, Хафель женского рода

I am very much surprised the local company opted to maintain service on the Line 1 with trams after the accident and a loss of two trams. I thought they try to operate buses on the Line 1 whenever possible even under normal circumstances.

Waaay too many passengers on the tram serving the Line 1 in this photo...

The centralmost tramstop Holzmarkt. Passengers? What passengers? Especially on the Halberstadt's Line 1...

Центральная трамвайная остановка Holzmarkt. Пассажиры? Какие пассажиры? Тем более на халберштадтском маршруте 1...

С тех пор Хальберштадт "подтянулся". В городе "стали" официально закрывать трамвай. Так же в мой прошлый приезд в Хальберштадт в 2008 г. настолько серьёзных проблем с эксплуатаций не наблюдалось.

Бранденбург - однозначно до сих пор "призёр" на второе место. Но там хоть трамвай сохранили, при том, что также грозились закрыть. Правда, трамвай сохранился в сильно урезанном виде.